Mazda CX-5 bị gạt ra ngoài trong bảng xếp hạng an toàn

Thông tin từ CarBuzz về danh sách giải thưởng an toàn của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS) năm 2025 cho thấy Mazda tiếp tục khẳng định vị thế về độ an toàn trong ngành công nghiệp ô tô. Trong tổng số 48 mẫu xe được vinh danh tại thị trường Mỹ, Mazda là thương hiệu có số lượng xe đạt chuẩn an toàn cao nhất theo đánh giá của IIHS.

Đáng chú ý, toàn bộ 8 mẫu xe Mazda đạt giải đều được xếp hạng cao nhất Top Safety Pick+, phản ánh sự đầu tư bài bản của thương hiệu Nhật Bản vào thiết kế khung gầm, công nghệ an toàn chủ động và khả năng bảo vệ hành khách trong các tình huống va chạm.

Tuy nhiên, số lượng mẫu xe Mazda nhận giải cũng gây ra một số tranh luận, do IIHS tách riêng Mazda3 hatchback và Mazda3 sedan, cũng như phân loại Mazda CX-90 và CX-70 thành hai biến thể động cơ xăng truyền thống và hybrid cắm sạc (PHEV). Điều này phản ánh cách thức thử nghiệm chi tiết của IIHS, khi ngay cả những khác biệt nhỏ giữa các phiên bản cũng có thể ảnh hưởng đến kết quả đánh giá an toàn.

Thực tế, không chỉ Mazda mà nhiều hãng xe khác cũng có sự khác biệt giữa các biến thể trong cùng một dòng xe. Chẳng hạn, Honda Civic hatchback có xếp hạng an toàn cao hơn bản sedan, hay SUV điện Rivian R1S đạt điểm số tốt hơn so với mẫu bán tải Rivian R1T.

Danh sách các mẫu xe Mazda đạt Top Safety Pick+ năm 2025 bao gồm: Mazda3 hatchback, Mazda3 sedan, CX-30, CX-50, CX-70, CX-70 PHEV, CX-90 và CX-90 PHEV. Điều này một lần nữa khẳng định Mazda không chỉ tập trung vào thiết kế thể thao và trải nghiệm lái mà còn đặc biệt chú trọng đến yếu tố an toàn – một trong những tiêu chí hàng đầu khi khách hàng lựa chọn xe.

Miata MX-5 và Mazda CX-5 chưa được IIHS trao giải Top Safety Pick.

Trong danh sách các mẫu xe đạt giải thưởng an toàn của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS) năm 2025, Mazda CX-5 và MX-5 Miata là hai cái tên vắng mặt.

Mazda CX-5 Mẫu SUV chủ lực nhưng chưa được thử nghiệm đầy đủ Theo CarBuzz, dù không còn là một sản phẩm mới trong phân khúc, Mazda CX-5 vẫn là mẫu xe chủ lực về doanh số của thương hiệu Nhật Bản tại Mỹ. Trong năm 2024, Mazda đã bán ra 134.088 chiếc CX-5, chiếm 31,6% tổng doanh số của hãng tại thị trường này. Điều này cho thấy sức hút bền bỉ của mẫu SUV cỡ C này, bất chấp sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ.

Lý do duy nhất khiến Mazda CX-5 không có mặt trong danh sách đạt chuẩn an toàn của IIHS là do hệ thống phòng tránh va chạm phía trước của xe chưa được thử nghiệm để đánh giá khả năng bảo vệ người đi bộ. Theo CarBuzz, IIHS chưa tiến hành kiểm tra CX-5 ở hạng mục này, nên mẫu xe chưa đủ điều kiện nhận giải.

Tuy nhiên, nếu Mazda CX-5 được thử nghiệm và đạt điểm Chấp nhận được (Acceptable) hoặc Tốt (Good) trong hạng mục này, mẫu SUV của Mazda gần như chắc chắn sẽ được vinh danh Top Safety Pick+, bởi xe đã đáp ứng đầy đủ các tiêu chí thử nghiệm va chạm khác, bao gồm hệ thống đèn pha đạt chuẩn.

Mazda MX-5 Miata – Biểu tượng cảm giác lái chưa được IIHS kiểm tra Ở một phân khúc hoàn toàn khác, Mazda MX-5 Miata là mẫu xe mang tính biểu tượng, thể hiện triết lý lái thú vị mà Mazda theo đuổi. Dù không phải là mẫu xe đắt nhất hay sang trọng nhất, nhưng MX-5 Miata lại là một trong những sản phẩm có giá trị tinh thần cao nhất của Mazda.

Theo CarBuzz, mẫu xe thể thao này không xuất hiện trong danh sách đạt giải Top Safety Pick đơn giản vì IIHS chưa tiến hành thử nghiệm va chạm với MX-5 Miata. Không có đánh giá đồng nghĩa với việc xe không thể lọt vào bảng xếp hạng, thay vì không đạt tiêu chuẩn an toàn.

Nhìn chung, cả Mazda CX-5 và MX-5 Miata đều có lý do riêng cho sự vắng mặt trong danh sách giải thưởng an toàn IIHS. Trong đó, Mazda CX-5 hoàn toàn có khả năng đạt chuẩn nếu được kiểm tra thêm một hạng mục, còn MX-5 Miata vẫn chưa có dữ liệu đánh giá để xác định mức độ an toàn của mình.