Mazda chính thức khai tử mẫu xe điện duy nhất MX-30 do doanh số kém

Phạm vi hoạt động hạn chế và thiết kế kém thực dụng

Mazda vừa tuyên bố chính thức ngừng sản xuất mẫu xe điện đầu tiên và duy nhất của hãng – MX-30 – sau 4 năm có mặt trên thị trường ô tô. Đây được xem là bước lùi chiến lược trong bối cảnh hãng xe Nhật Bản đang chuẩn bị tái định hình danh mục xe điện để đáp ứng các quy định khắt khe hơn về phát thải tại châu Âu và Anh.

Ra mắt lần đầu tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2019 và chính thức bán tại Anh từ năm 2021, Mazda MX-30 là mẫu SUV cỡ nhỏ chạy hoàn toàn bằng điện, cạnh tranh với các đối thủ như Kia Soul EV, Renault 4 hay Peugeot e-2008,...

Tuy nhiên, mẫu xe này nhanh chóng vấp phải nhiều chỉ trích từ giới chuyên gia và người dùng do phạm vi hoạt động hạn chế, chỉ khoảng 124 dặm (200km). Nguyên nhân do MX-30 sử dụng pin dung lượng nhỏ 35,5 kWh nhằm giảm trọng lượng và khí thải trong quá trình sản xuất.

Trong khi một số đối thủ như Jeep Avenger, Renault 4 và MINI Aceman dù tương đương và khối lượng và kích thước nhưng có phạm vi hoạt động khoảng 250 dặm (hơn 400km). Điều này càng làm nổi bật thêm những điểm yếu của MX-30 tại thị trường châu Âu.

Bên cạnh đó, thiết kế cửa sau kiểu "coach door" (mở ngược) và không gian nội thất có phần chật hẹp cũng khiến MX-30 kém hấp dẫn so với các đối thủ cùng phân khúc.

Dù có mức giá cạnh tranh, nhưng tính thực dụng thấp khiến mẫu xe này không đạt được doanh số kỳ vọng, không chỉ ở châu Âu. Tại thị trường Mỹ, doanh số của MX-30 cực kỳ khiêm tốn, với chỉ 66 xe được bán ra trong năm 2023.

Nhiều chuyên gia nhận định rằng phạm vi hoạt động hạn chế và thiết kế không thực dụng là những yếu tố chính dẫn đến thất bại của mẫu xe này.

Mua xe điện hay xe xăng trong 5 năm tới?

Mazda chưa từ bỏ xe điện

Dù ngừng sản xuất phiên bản thuần điện, Mazda vẫn tiếp tục bán ra bản hybrid sạc điện (plug-in hybrid) của MX-30, sử dụng động cơ xoay (rotary engine) làm máy phát điện, cho phạm vi hoạt động kết hợp lên tới hơn 400 dặm (khoảng 640km).

Hãng cũng xác nhận sẽ ra mắt mẫu sedan điện Mazda 6e vào năm 2026, nhằm cạnh tranh với Tesla Model 3, cùng một mẫu SUV điện hoàn toàn mới. Đây là một phần trong kế hoạch đáp ứng yêu cầu của Chính phủ Anh về việc yêu cầu 28% lượng xe mới bán ra trong năm 2025 phải là xe không phát thải.

Việc khai tử MX-30 thuần điện cho thấy những khó khăn mà Mazda cũng như nhiều hãng xe truyền thống đang phải đối mặt trong quá trình chuyển đổi sang xe điện. Từ thiết kế pin dung lượng nhỏ nhằm giảm phát thải đến việc thiếu mạng lưới sạc nhanh, các yếu tố này khiến mẫu xe không đủ sức cạnh tranh trên thị trường ngày càng khốc liệt.

Tại thị trường toàn cầu, hãng xe Nhật Bản đang phát triển các mẫu xe điện khác như Mazda 2e, 3e, CX-5e, và CX-6e, với kế hoạch ra mắt từ nay đến năm 2027. Với kế hoạch ra mắt các mẫu xe điện mới và chiến lược linh hoạt hơn, Mazda vẫn cho thấy cam kết theo đuổi xu hướng điện hóa, dù bước đầu có phần chậm chân so với các đối thủ.

Mazda xác nhận sẽ ngừng sản xuất MX-30 tại thị trường châu Âu vào cuối năm 2025, sau khi đã rút khỏi thị trường Mỹ từ 2023. Dù vậy, hãng cho biết vẫn đang đầu tư mạnh vào mảng xe điện, với các dòng EV hoàn toàn mới dự kiến ra mắt từ năm 2026, phát triển trên nền tảng khung gầm mới và pin hiệu suất cao hơn.

Quyết định khai tử MX-30 không chỉ là dấu chấm hết cho một sản phẩm không thành công, mà còn thể hiện bước chuyển mình của Mazda trong việc rút kinh nghiệm từ thất bại để chuẩn bị cho một chiến lược điện hóa bài bản hơn trong tương lai.