Bất ngờ với kế hoạch xây 30.000 trạm sạc của hãng xe mới tại Việt Nam

Động thái mới đây của TMT Motors – đơn vị phân phối chính thức các dòng xe điện Wuling tại Việt Nam – là một bước đi chiến lược quan trọng trong cuộc đua phát triển hạ tầng giao thông xanh.

Cụ thể, TMT Motors đã công bố kế hoạch triển khai tới 30.000 trạm sạc điện trên khắp lãnh thổ Việt Nam. Đây là nhà sản xuất xe điện có xuất xứ Trung Quốc đầu tiên công khai kế hoạch phát triển hạ tầng sạc riêng sau khi gia nhập thị trường Việt Nam – một động thái cho thấy tầm nhìn dài hạn và cam kết nghiêm túc đối với người tiêu dùng Việt.

Theo lộ trình được TMT Motors công bố, kế hoạch sẽ được triển khai theo hai giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên sẽ tập trung vào việc lắp đặt trụ sạc tại các đô thị lớn – nơi mật độ phương tiện cao và nhu cầu sạc xe điện đang gia tăng nhanh chóng. Giai đoạn tiếp theo sẽ mở rộng hệ thống về các tỉnh thành lân cận và khu vực nông thôn, nhằm tạo nên một mạng lưới phủ khắp, hỗ trợ tốt hơn cho người dùng tại nhiều vùng miền.

Lá bài tẩy mới của TMT Motors: Liệu có đủ sức đổi vận? Vào tháng 6 năm 2023, Wuling Mini EV khi vừa ra mắt đã gây ra nhiều ý kiến trái chiều từ thị trường. Tuy nhiên, trái ngược với kỳ vọng ban đầu, mẫu xe này vẫn chưa tạo được dấu ấn đáng kể tại thị trường Việt Nam, với doanh số...

Điểm đáng chú ý là toàn bộ hệ thống trạm sạc của TMT Motors không chỉ phục vụ riêng cho xe điện Wuling, mà sẽ mở rộng khả năng tiếp cận cho xe điện đến từ các thương hiệu khác – một chính sách mang tính mở, tạo điều kiện thúc đẩy sự phát triển chung của thị trường xe điện tại Việt Nam.

Về mặt kỹ thuật, quyết định phát triển hạ tầng riêng là hợp lý và cần thiết. Hiện tại, TMT Motors đang phân phối hai dòng sản phẩm chính gồm Wuling HongGuang MiniEV và Bingo EV. Trong đó, MiniEV sử dụng cổng sạc chậm tương thích với nguồn điện dân dụng, còn Bingo EV lại được trang bị cổng sạc nhanh chuẩn GB/T – không tương thích với chuẩn CCS2 đang phổ biến tại các trạm sạc công cộng tại Việt Nam. Do đó, việc xây dựng hệ thống trạm sạc riêng không chỉ giúp TMT Motors kiểm soát tốt trải nghiệm người dùng, mà còn đảm bảo tính sẵn sàng và thuận tiện cho khách hàng trong quá trình sử dụng xe.

Cổng sạc chuẩn GT/B trên xe điện Wuling Bingo.

Nên mua xe điện Wuling HongGuang hay KIA Morning khi ngân sách có gần 300 triệu? Với chiếc xe thứ hai, tôi có nên mạo hiểm bỏ 300 triệu để sở hữu mẫu xe điện mini giá rẻ Wuling Hongguang Mini EV hay cứ tìm KIA Morning, Hyundai Grand i10 chạy lướt cho lành?

Hệ sinh thái trạm sạc đang dần trở thành yếu tố cạnh tranh cốt lõi trong cuộc đua phát triển xe điện tại Việt Nam. Trong bối cảnh này, VinFast  cùng đối tác hạ tầng chiến lược là V-Green  đang giữ vai trò tiên phong khi sở hữu hệ thống trạm sạc điện công cộng có độ phủ lớn nhất trên thị trường hiện nay.

Ô tô điện giá rẻ Trung Quốc Wuling lộ diện trong nhà máy ở Việt Nam Hình ảnh rõ nét về chiếc xe điện Wuling HongGuang Mini EV xuất hiện trong khuôn viên của nhà máy TMT cho thấy mẫu xe này sắp ra mắt theo kế hoạch.

Cụ thể, theo số liệu được VinFast công bố đến tháng 11/2024, hãng đã quy hoạch và triển khai mạng lưới hơn 150.000 cổng sạc thuộc nhiều chuẩn công suất khác nhau (từ AC chậm đến DC siêu nhanh), phủ rộng tại 36 tỉnh, thành trên cả nước. Đây không chỉ là con số ấn tượng về quy mô mà còn là minh chứng rõ ràng cho định hướng phát triển hạ tầng đồng bộ, lấy trải nghiệm người dùng làm trung tâm.

Song song với hệ thống của VinFast - V-Green, thị trường Việt Nam cũng đang ghi nhận sự xuất hiện của nhiều đơn vị đầu tư hạ tầng sạc độc lập như V One, Charge+, Rabbit EVC và EverSolar. Những cái tên này đang gia nhập đường đua với các mô hình hợp tác linh hoạt và công nghệ sạc hiện đại, góp phần đa dạng hóa lựa chọn cho người tiêu dùng.

Đáng chú ý, đa phần các thương hiệu xe điện đến từ Trung Quốc bao gồm BYD, MG và Volvo lại chọn phương án hợp tác với các bên thứ ba thay vì tự phát triển hạ tầng. Mô hình này giúp các hãng giảm thiểu rủi ro tài chính và rút ngắn thời gian triển khai, đồng thời vẫn đảm bảo được khả năng hỗ trợ khách hàng thông qua các trụ sạc đặt tại đại lý và một phần chia sẻ giữa các thương hiệu cùng phân khúc.

Trong bối cảnh đó, quyết định của TMT Motors – phân phối xe Wuling – về việc chủ động đầu tư hệ thống 30.000 trạm sạc riêng biệt, không chỉ dành cho xe của hãng mà còn mở cửa cho xe điện thương hiệu khác, là một tín hiệu rất tích cực. Đây là minh chứng cho thấy TMT không đơn thuần tham gia thị trường với vai trò nhà phân phối ngắn hạn, mà thực sự có chiến lược dài hơi và cam kết phát triển bền vững tại Việt Nam.