Huawei bắt tay các ông lớn, tham vọng chiếm lĩnh thị trường xe xa xỉ

Huawei cùng các đối tác chiến lược đang đặt cược lớn vào xu hướng chuyển dịch của người tiêu dùng xe sang Trung Quốc từ các mẫu sedan động cơ đốt trong tiêu tốn nhiên liệu sang các dòng xe chạy hoàn toàn bằng điện. Đây được xem là bước đi phù hợp với làn sóng điện khí hóa đang lan rộng trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Tại sự kiện ra mắt, Chủ tịch JAC ông Xiang Xingchu và nhà sáng lập hãng sản xuất pin hàng đầu CATL  ông Robin Zeng – đã cùng xuất hiện trên sân khấu. Trong phần trình bày, ông Zeng nhấn mạnh vào yếu tố an toàn và tính tiện dụng vượt trội của dòng pin sạc nhanh mới mang tên Maextro, được thiết kế riêng cho các mẫu xe điện cao cấp.

Trước đó vào tháng 2, ông Yu Chengdong Giám đốc điều hành mảng xe thông minh của Huawei – từng công bố đoạn video so sánh trực tiếp mẫu sedan mới với Mercedes-Maybach S680, mẫu xe có giá trị lên tới hơn 3 triệu nhân dân tệ. Trong khi đó, phiên bản tiêu chuẩn của mẫu Maextro chỉ khởi điểm từ 708.000 nhân dân tệ mức giá được đánh giá là đầy cạnh tranh trong phân khúc xe sang.

Dòng sedan cao cấp này được phát triển với 4 biến thể chạy điện tầm xa (EREV), gồm hai phiên bản 5 chỗ có giá lần lượt là 708.000 và 788.000 nhân dân tệ, cùng hai phiên bản 4 chỗ thiết kế dành cho doanh nhân, có giá khởi điểm 818.000 và 1.018.000 nhân dân tệ. Sự đa dạng về cấu hình và mức giá cho thấy Huawei và các đối tác đang nghiêm túc định vị sản phẩm trong phân khúc xe điện hạng sang, với tham vọng cạnh tranh trực tiếp cùng các thương hiệu châu Âu lâu đời.

Maextro thương hiệu xe điện cao cấp mới được hợp tác phát triển giữa Huawei và một nhà sản xuất ô tô nội địa đang tạo dấu ấn đầu tiên trên thị trường với phiên bản giới hạn của mẫu sedan đầu bảng. Chỉ 599 chiếc Maextro phiên bản Pioneer Edition sẽ được sản xuất, và việc giao xe dự kiến bắt đầu từ ngày 26 tháng 6. Trong khi đó, phiên bản tiêu chuẩn sẽ bước vào giai đoạn giao hàng đại trà từ giữa tháng 8 tới.

Maextro hiện giữ vị trí cao nhất trong hệ sinh thái Liên minh Di động Thông minh Harmony (HIMA) do Huawei sáng lập. Đây là một liên minh chiến lược quy tụ nhiều thương hiệu xe thông minh mới nổi, bao gồm Stelato (liên kết với Tập đoàn BAIC), Aito (Seres Group), Luxeed (liên doanh với Chery), và Shangjie (SAIC Motor). Việc Maextro được xếp ở vị trí dẫn đầu cho thấy định vị cao cấp và vai trò đầu tàu trong chiến lược mở rộng ảnh hưởng của Huawei trong lĩnh vực xe thông minh.

Về thông số kỹ thuật, mẫu sedan đầu bảng Maextro S800 sở hữu kích thước ngoại cỡ trong phân khúc: chiều dài tổng thể đạt 5.480 mm, rộng 2.000 mm, cao 1.536 mm đi kèm chiều dài cơ sở lên tới 3.370 mm. Những con số này không chỉ mang lại không gian nội thất cực kỳ rộng rãi mà còn góp phần nâng cao tính ổn định khi vận hành ở tốc độ cao đặc biệt phù hợp với định hướng trở thành mẫu sedan điện hạng sang phục vụ giới doanh nhân và khách hàng cao cấp.

Hai biến thể thuần điện (BEV) của Maextro S800 đều được trang bị hệ dẫn động hai mô-tơ điện – một đặt ở cầu trước cho công suất tối đa 160 kW, và một đặt ở cầu sau đạt công suất 230 kW. Sự kết hợp này giúp xe tăng tốc mạnh mẽ từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 4,3 giây ở bản hiệu suất cao, và 4,5 giây đối với bản còn lại – những con số ấn tượng trong phân khúc sedan điện hạng sang.

Cả hai phiên bản đều sử dụng bộ pin lithium-ion ba thành phần (NMC) dung lượng 97 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động ấn tượng theo chuẩn CLTC: 702 km đối với bản hiệu suất cao và 650 km đối với bản còn lại. Đặc biệt, hệ thống sạc siêu nhanh cho phép nạp pin từ 10% lên 80% chỉ trong khoảng 12 phút – một trong những mức thời gian tốt nhất hiện nay trong phân khúc xe điện cỡ lớn.

Đối với các phiên bản mở rộng phạm vi (EREV), Maextro S800 sử dụng bộ pin lithium-ion ba thành phần 65 kWh – dung lượng lớn hiếm thấy trên các mẫu hybrid. Gói pin này mang lại phạm vi thuần điện khoảng 200 km theo chuẩn CLTC, đủ cho đa số nhu cầu di chuyển hàng ngày. Khả năng sạc nhanh từ 10–80% chỉ trong 10,5 phút càng khẳng định tính thực tiễn của hệ truyền động EREV.

Đáng chú ý, khi kết hợp cả bình nhiên liệu và gói pin đầy, Maextro S800 EREV có thể di chuyển lên tới 1.333 km – một con số vượt trội, giúp loại bỏ hoàn toàn nỗi lo về phạm vi hoạt động trong những hành trình dài hoặc khu vực chưa có hạ tầng sạc phát triển.

Maextro S800 hiện đang được xem là một trong những mẫu sedan hạng sang tiên phong mang thương hiệu nội địa Trung Quốc, mạnh dạn bước vào phân khúc cao cấp vốn bị thống trị bởi các ông lớn đến từ Đức  đặc biệt là Mercedes-Maybach. Việc ra mắt tại phân khúc này không chỉ thể hiện tham vọng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, mà còn phản ánh sự tự tin về năng lực công nghệ, thiết kế và trải nghiệm khách hàng của các thương hiệu nội địa trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu.

Trong khi đó, BYD nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc đang tiếp tục tạo áp lực lên toàn ngành bằng chiến lược định giá mạnh tay. Gần đây, hãng đã thực hiện đợt giảm giá sâu tới 34% trên một số dòng xe chủ lực, buộc nhiều đối thủ trong và ngoài nước phải điều chỉnh theo. Không dừng lại ở đó, BYD còn nâng tầm hình ảnh thương hiệu bằng việc tung ra dòng xe điện cao cấp mang tên Yangwang. Dòng sản phẩm này bao gồm U9 mẫu siêu xe thể thao lấy cảm hứng từ Ferrari, với giá khởi điểm từ 1,7 triệu nhân dân tệ, và U8 SUV hạng sang được trang bị công nghệ tiên tiến, có giá khoảng 1,1 triệu nhân dân tệ.

Sự xuất hiện của các mẫu xe như Maextro S800 hay dòng Yangwang không chỉ làm phong phú thêm lựa chọn cho khách hàng ở phân khúc hạng sang, mà còn báo hiệu bước chuyển mình rõ rệt của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc – từ vai trò nhà cung cấp xe phổ thông sang nhà sản xuất xe cao cấp, cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu quốc tế lâu đời.