Hiệu suất thể tích của động cơ đốt trong
Thứ Ba, 04/06/2024 - 16:23 - hoangvv
Vì không khí có khối lượng nên nó có quán tính. Ngoài ra, đường ống nạp, các van và van tiết lưu cũng đóng vai trò hạn chế luồng không khí vào xi lanh. Bằng hiệu suất thể tích, chúng ta đo lường được công suất của động cơ lấp đầy thể tích hình học có sẵn của động cơ với không khí. Nó có thể được định nghĩa là tỉ số giữa thể tích không khí khi hút vào xilanh (thực) trên thể tích hình học của xilanh (thực).
Hiệu suất thể tích (VE) trong kỹ thuật động cơ đốt trong được định nghĩa là tỷ lệ giữa thể tích tương đương của không khí trong lành được hút vào xi lanh trong hành trình nạp (nếu khí ở điều kiện tham chiếu về mật độ) với thể tích của chính xi lanh.
Công thức tính toán hiệu suất thể tích
Hầu hết các động cơ đốt trong được sử dụng ngày nay trên các phương tiện giao thông cơ giới đều có xi lanh thể tích piston cố định, được xác định bằng đường kính của xi-lanh và cơ cấu trục khuỷu. Nói một cách chính xác, thể tích tổng của một động cơ Vt [m3] là hàm số được tính toán của tổng số xi lanh nc [-] và thể tích một xi lanh Vcyl [m3].
Vt = nc · Vcyl (1)
Thể tích tổng cộng của xilanh là tổng giữa thể tích công tác (thể tích quét của piston) Vd [m3] và thể tích cháy Vc [m3].
Vcyl = Vd + Vc (2)
Thể tích cháy rất nhỏ so với thể tích công tác (ví dụ: tỷ lệ 1:12) nên có thể bỏ qua khi tính hiệu suất thể tích của động cơ.
Hiệu suất thể tích ηv [-] được định nghĩa là tỷ số giữa thể tích thực tế (đo được) của không khí nạp Va [m3] được hút vào xi lanh/động cơ và thể tích lý thuyết của động cơ/xi lanh Vd [m3], trong chu kỳ động cơ nạp.
ηv = Va / Vd (3)
Hiệu suất thể tích cũng có thể được coi là hiệu suất của động cơ đốt trong để nạp khí nạp vào xi lanh. Hiệu suất thể tích càng cao thì lượng khí nạp vào động cơ càng cao.
Trong trường hợp động cơ phun nhiên liệu gián tiếp (chủ yếu là xăng) thì không khí nạp được trộn với nhiên liệu. Vì lượng nhiên liệu tương đối nhỏ (tỷ lệ 1:14,7) so với lượng không khí nên chúng ta có thể bỏ qua khối lượng nhiên liệu để tính hiệu suất thể tích.
Thể tích không khí nạp thực tế có thể được tính bằng hàm số của khối lượng không khí ma [kg] và mật độ không khí ρa [kg/m3]:
Va = ma / ρa (4)
Thay (4) vào (3) ta có hiệu suất thể tích bằng:
ηv = ma / (ρa · Vd) (5)
Thông thường, trên lực kế động cơ, lưu lượng khối không khí nạp được đo [kg/s] thay vì khối lượng không khí [kg]. Vì vậy, chúng ta cần sử dụng lưu lượng khối không khí để tính hiệu suất thể tích.
maf = (ma · Ne) / nr (6)
- Ne [rot/s] – tốc độ động cơ
- nr – số vòng quay trục khuỷu trong một chu trình đầy đủ của động cơ (đối với động cơ 4 kỳ nr = 2)
Từ phương trình (6), chúng ta có thể viết khối lượng khí nạp như sau:
ma = (maf · nr) / Ne (7)
Thay (7) vào (5) ta có hiệu suất thể tích bằng:
ηv = (maf · nr) / (ρa · Vd · Ne) (8)
Hiệu suất thể tích tối đa là 1 (hoặc 100%). Ở giá trị này, động cơ có khả năng hút toàn bộ thể tích không khí lý thuyết có sẵn vào động cơ. Có những trường hợp đặc biệt trong đó động cơ được thiết kế đặc biệt cho một điểm vận hành mà hiệu suất thể tích có thể cao hơn 100% một chút.
Nếu áp suất không khí nạp pa [Pa] và nhiệt độ Ta [K] được đo trong đường ống nạp, thì mật độ không khí nạp có thể được tính như sau:
ρa = pa / (Ra · Ta) (9)
- ρa [kg/m3] – mật độ không khí nạp
- pa [Pa] – áp suất khí nạp
- Ta [K] – nhiệt độ không khí nạp
- Ra [J/kgK] – hằng số khí đối với không khí khô (bằng 286,9 J/kgK)
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Khám phá những vị trí bí ẩn để nhận biết xe cũ đã từng gặp tai nạn
Công nghệ mới cho phép các kỹ sư ô tô thiết kế các bộ phận từ nhựa tái chế
Ứng dụng điện thoại giải mã mọi biểu tượng trên bảng điều khiển ô tô
Người dùng điện thoại iPhone sử dụng hệ điều hành Apple iOS 17 trở lên sắp có một ứng dụng để giải mã biểu tượng trên xe.
Quy định mới về đèn ô tô từ 1/1/2025 cách đảm bảo xe của bạn đúng chuẩn
Lịch sử hình thành các đời xe Toyota Hilux trên Thế giới và Việt Nam
Có thể bạn quan tâm
-
Vì sao ô tô điện hao pin nhanh? Những nguyên nhân ít ai ngờ tớiTình trạng ô tô điện tiêu hao pin nhanh là mối quan tâm lớn đối với nhiều chủ xe, ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm sử dụng và hiệu suất vận hành.
-
Tại sao nên đỗ xe quay đầu ra ngoài? Những lợi ích không ngờ đếnViệc quay đầu xe ra ngoài khi đỗ trong hầm hoặc bãi gửi được xem là giải pháp tối ưu, giúp đảm bảo an toàn và tăng khả năng quan sát cho tài xế.
-
AI lá chắn thép bảo vệ ngành ô tô trước các mối đe dọa an ninh mạngTrí tuệ nhân tạo (AI) đang được ứng dụng rộng rãi trên ô tô và dần trở thành giải pháp tiềm năng trong lĩnh vực an ninh mạng của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
-
Những thói quen xấu có thể phá hủy động cơ và dàn gầm của xe bạnMột số sơ suất nhỏ trong quá trình sử dụng xe ô tô có thể khiến người lái phải chịu thiệt hại lên đến hàng chục triệu, thậm chí hàng trăm triệu đồng.
-
Xe cũ đi đăng kiểm: Kiểm tra ngay 6 hạng mục này để tránh bị từ chốiNhững chiếc ô tô đã qua sử dụng hơn 10 năm thường tiềm ẩn nhiều hư hỏng và trục trặc không mong muốn. Nếu không được kiểm tra, bảo dưỡng kỹ lưỡng trước khi đăng kiểm, xe có nguy cơ bị từ chối do không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và môi trường.