Cấu tạo của thân máy động cơ đốt trong chi tiết nhất 2024
Thứ Tư, 20/12/2023 - 15:29 - hoangvv
Thân máy động cơ là nơi lắp đặt hầu hết các cụm chi tiết của động cơ đốt trong. Cụ thể trên đó được bố trí xylanh, hệ trục khuỷu cùng các bộ phận truyền động
Thân máy động cơ là nơi lắp đặt hầu hết các cụm chi tiết của động cơ đốt trong. Cụ thể trên đó được bố trí xylanh, hệ trục khuỷu cùng các bộ phận truyền động để dẫn động các cơ cấu và hệ thống khác khác như bơm dầu, bơm nhiên liệu, bơm nước, trục cam, quạt gió… Cùng trung tâm VATC tìm hiểu ngay dưới đây
- Cấu tạo của thân máy
- Nhiệm vụ của thân máy động cơ ô tô 4 kỳ
- Động cơ đốt trong 2 kỳ – Nhiệm vụ của thân máy là gì?
Cấu tạo của thân máy
Thân máy thường được chế tạo từ gang hoặc hợp kim nhôm, là bộ phận rất chắc chắn, có thể chịu được tác động của lực khí thể, tải trọng nhiệt, lực quán tính chuyển động không cân bằng gây ra.
Cấu tạo của thân máy động cơ đốt trong
Thân máy động cơ có nhiều kiểu với kết cấu khác nhau. Căn cứ vào cách bố trí xylanh, nhiệm vụ của thân máy được chia thành hai loại là: loại thân đúc liền và thân đúc rời.
- Loại thân đúc liền: Là hợp chung cho các xylanh. Loại này thường dùng cho động cơ cỡ vừa và nhỏ.
- Loại thân đúc rời: Các xylanh được đúc riêng từng khối và ghép nối lại với nhau. Loại này thường được sử dụng cho những động cơ cỡ lớn.
Loại thân máy có xylanh đúc liền với thân máy thành một bộ phận thống nhất gọi là thân xylanh. Còn loại thân máy có ống lót xylanh được làm riêng rồi lắp ghép vào thân máy gọi là thân động cơ.
Ngày nay, thân máy có thể đúc liền với nửa trên của cácte hoặc thân máy đúc liền khối với cả cácte.
Kích thước và hình dáng của chúng phụ thuộc vào từng loại động cơ, số lượng xylanh, phương pháp làm mát, phương án bố trí cơ cấu phân phối khí của động cơ…
Nhiệm vụ của thân máy động cơ ô tô 4 kỳ
Cấu tạo của thân máy động cơ đốt trong
Thân máy của loại động cơ bốn kỳ dùng xupap đặt có cấu tạo khá phức tạp, đây không chỉ là nơi gác lắp các cơ cấu hệ thống chính của động cơ, mà nó còn là nơi chứa cửa nạp/xả và ống dẫn hướng xupap.
Thân máy này sử dụng xupap treo có cấu tạo đơn giản hơn so với loại thân máy bốn kỳ sử dụng xupap đặt.
Đối với những loại động cơ làm mát bằng nước làm mát, bên trong thân máy thường có các khoang chứa nước (gọi là áo nước). Đối với những loại động cơ làm mát bằng không khí, phía ngoài thân máy thường sẽ có các phiến tản nhiệt.
Trên mặt của thân máy động cơ còn có các lỗ để lắp bulong, bên ngoài có lỗ để lắp bộ chia điện, bơm dầu, các cửa để điều chỉnh xupap.
Động cơ đốt trong 2 kỳ – Nhiệm vụ của thân máy là gì?
Nhiệm vụ của thân máy động cơ hai kỳ loại không có xupap sẽ có đặc điểm là: trên thân xylanh sẽ có đường nạp thông với cácte, đường thôi thông từ cácte lên phần dung tích làm việc của xylanh và đường xả thông từ xylanh ra phía ngoài.
Tùy từng loại động cơ mà cấu tạo và vị trí của đường nạp/xả và đường thôi sẽ khác nhau. Nhưng đa phần đường thôi thường được làm nghiêng lên phía trên một góc cụ thể và được đặt tại hai bên thành xylanh. Hai dòng khí qua cửa thổi vào xi lanh sẽ hội tụ tại một điểm rồi mới đi ngược lên phía trên để nạp đầy xi lanh và đẩy khí cháy ra ngoài.
Hy vọng, với những chia sẻ trên giúp bạn hiểu hơn về cấu tạo cũng như nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong. Vui lòng để lại SĐT hoặc liên hệ trực tiếp theo thông tin dưới đây nếu bạn còn thắc mắc cần giải đáp.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Lý do vì sao xe ô tô có mùi xăng
Cách ngăn trộm xe công nghệ cao chỉ với giấy bạc
Những điểm khác biệt giữa vô lăng xe đua và xe phổ thông
Vô-lăng xe đua F1 có hình dạng khác biệt so với vô-lăng thường để tiết kiệm diện tích cũng như giúp tay đua dễ dàng điều khiển, sử dụng các nút bấm.
Tuyệt chiêu giúp bạn tránh rủi ro khi mua xe ô tô cũ
12 trường hợp cấm vượt xe mà tài xế hay quên, vi phạm là mất tiền
Có thể bạn quan tâm
-
4 thiết kế ô tô hiện đại đẹp mắt nhưng khiến tài xế "phát cáu" khi gặp sự cốCác mẫu ô tô thế hệ mới đang theo đuổi xu hướng thiết kế tối giản, đậm chất công nghệ và mang dấu ấn của tương lai. Tuy nhiên, đằng sau vẻ hiện đại ấy, không phải chi tiết thiết kế nào cũng thực sự tối ưu cho trải nghiệm người dùng. Nhiều tính năng tưởng chừng như tiện nghi lại gây không ít bất tiện trong quá trình vận hành thực tế, đặc biệt khi xảy ra sự cố hoặc trong các tình huống sử dụng hàng ngày.
-
Camera lùi công nghệ tân tiến nhưng lại là mối nguy hiểm với hãng xeChỉ trong 6 tháng đầu năm, đã có hơn 2,8 triệu xe trên toàn cầu bị triệu hồi do sự cố liên quan đến lỗi hỏng hệ thống camera lùi.
-
Lý do dây Curoa cam có thể gây ra thiệt hại hàng chục triệuDây curoa cam tuy là một bộ phận nhỏ nhưng lại đóng vai trò then chốt trong hoạt động của động cơ. Nếu bị lãng quên trong quá trình bảo dưỡng, hậu quả có thể rất nghiêm trọng thậm chí khiến bạn đối mặt với nguy cơ hư hỏng toàn bộ động cơ và chi phí sửa chữa không hề nhỏ.
-
Bật đèn cảnh báo nguy hiểm không đúng cách: Lợi bất cập hạiĐèn khẩn cấp, hay còn gọi là đèn cảnh báo nguy hiểm, được thiết kế để sử dụng trong những tình huống đặc biệt nhằm cảnh báo các phương tiện xung quanh về sự cố hoặc nguy cơ tiềm ẩn, giúp họ chủ động phòng tránh va chạm.
-
Tránh ngay 5 thói quen này để bảo vệ "sức khỏe" hộp số ô tôHộp số ô tô không chỉ đóng vai trò then chốt trong hệ thống truyền động, mà còn là một trong những bộ phận dễ bị tổn hại nhất do những thói quen sử dụng sai lầm của người lái.