Dù chịu thuế cao tại châu Âu, BYD vẫn lãi gấp 10 lần so với Trung Quốc
Thứ Bảy, 15/06/2024 - 13:29 - loanpd
![]() |
|
BYD Seal U. Ảnh: BYD. |
Theo báo cáo từ Rhodium Group, với mỗi chiếc BYD Seal U được bán tại châu Âu, nhà sản xuất xe điện nhiều nhất Trung Quốc sẽ thu được lợi nhuận khoảng 15.400 USD. Nếu đặt con số này bên cạnh lợi nhuận của Seal U tại quê nhà (1.400 USD), ta có thể thấy BYD đã "lãi đậm" ra sao khi mở bán tại lục địa già.
Vào 12/6, Ủy ban Liên minh châu Âu (EC) đã điều tra và kết luận xe điện chạy bằng pin (BEV) từ Trung Quốc đã được hưởng nhiều khoản trợ cấp có phần "không công bằng" so với các đối thủ quốc tế. Vì vậy, EC đưa ra thông báo áp dụng mức thuế nhập khẩu mới đối với xe điện Trung Quốc, dao động 17,4-38,1% tùy theo nhà sản xuất. Các thuế mới này được bổ sung vào mức thuế hiện tại là 10%.
Báo cáo của Rhodium Group cũng khẳng định mức thuế 30% đối với Seal U vẫn không thể làm giảm lợi nhuận của BYD lên mẫu xe này mà còn giúp BYD hưởng thêm khoản phí bảo hiểm tại EU dao động 15% (5.080 USD).
![]() |
|
Xe BYD bán tại Đức có giá cao gần gấp đôi so với Trung Quốc. |
BYD cũng tích cực tham gia các cuộc cạnh tranh giá mạnh mẽ nhằm giành thị phần. Từ đó khiến hãng xe điện này càng thu hút được thêm được nhiều khách hàng, tăng trưởng lợi nhuận tốt hơn so với hãng xe từ Nhật Bản, Hàn Quốc hay Mỹ.Ngoài các khoản trợ cấp ưu đãi, một trong những lý do khiến các nhà sản xuất Trung Quốc kiếm được nhiều hơn so với hãng xe quốc tế đến từ chi phí sản xuất. Điều này có nghĩa là BYD vẫn thu được hơn 5.000 USD từ mỗi chiếc Seal U bán ra tại EU so với tại Trung Quốc. Điều này khiến cho việc xuất khẩu xe sang châu Âu trở nên rất hấp dẫn.
Theo CarnewsChina, hãng xe Trung Quốc thường tự chịu trách nhiệm xử lý nhiều công đoạn trong sản xuất hơn, từ nghiên cứu công nghệ, sản xuất cell pin, hay lắp ráp và truyền thông sản phẩm. Vì vậy, chi phí sản xuất sẽ được giảm xuống, góp phần gia tăng lợi nhuận.
Ví dụ điển hình là BYD, hãng ôtô này không chỉ lắp ráp và bán xe mà còn sở hữu các mỏ lithium hỗ trợ cho việc nghiên cứu công nghệ pin, phát triển động cơ điện tử riêng, thu mua các hãng vận tải biển phục vụ cho việc xuất khẩu hay công ty bảo hiểm giúp hoàn thành quy trình pháp lý.
Sự khốc liệt của cuộc chiến giá ngay trong thị trường Trung Quốc khiến các nhà sản xuất tìm mọi biện pháp xuất khẩu sang châu Âu bất chấp thuế quan đang tăng cao. Hãng xe Trung Quốc đang xem lục địa già như một đích đến lý tưởng và tham vọng giành được phần lớn thị phần tại đây, mà dẫn đầu là các tập đoàn như BYD hay SAIC.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Tháng 6 "bùng nổ": Hãng xe nào đang "đại hạ giá" để kích cầu?
Liên tục xuất hiện các mẫu xe mới, thị trường ô tô Việt Nam cần “câu chuyện” để bứt phá
Sự phục hồi của thị trường ô tô Việt đang có độ trễ, một phần nguyên nhân đến từ niềm tin của người tiêu dùng trong nước. Do đó, bên cạnh các chương trình khuyến mãi để kích cầu tiêu dùng, các doanh nghiệp ngành ô tô cũng cần tạo nên những “câu chuyện mới" để thu hút sự chú ý của dư luận, tạo đà cho chiến lược kinh doanh trong những tháng cuối năm 2023.
Cập nhật giá Honda CR-V tháng 7/2024: giảm sốc hơn 100 triệu đồng
CUV cỡ B đầu 2025: VinFast VF 6 và Mitsubishi Xforce vươn lên dẫn đầu
Nissan Versa 2024 chốt giá chỉ từ 16.130 USD
Có thể bạn quan tâm
-
Giá ôtô giảm hàng loạt đầu 2026Toyota, Honda, Ford, Kia giảm giá hàng chục đến hàng trăm triệu đồng nhiều sản phẩm nhờ thuế TTĐB xe hybrid giảm hoặc hãng kích cầu. -
Lotus Evija - siêu xe giá hơn 100 tỷ đồng tại Việt NamMẫu siêu xe chạy điện Evija mạnh 2.011 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h dưới 3 giây, sản xuất giới hạn 130 chiếc trên toàn cầu. -
Sedan cỡ C phục hồi doanh số, Mazda3 áp đảo thị phầnDoanh số tăng trở lại trong tháng 3, Mazda3 dẫn đầu và chiếm tỷ trọng lớn, dù kết quả quý I vẫn giảm so với cùng kỳ hai năm trước. -
Wuling Grango MPV điện giá rẻ sắp ra mắt tại Việt Nam năm 2026Wuling chuẩn bị gia nhập phân khúc MPV tại Việt Nam với mẫu xe điện dự kiến giá 499 triệu đồng, tạo ưu thế cạnh tranh lớn so với các đối thủ. -
Đề xuất kéo dài thời gian ưu đãi thuế với ô tô điệnBộ Tài chính đề xuất kéo dài thời gian ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ với ô tô điện chạy pin đến hết năm 2030 tại hai dự thảo đang được lấy ý kiến.


Bình luận