Dù chịu thuế cao tại châu Âu, BYD vẫn lãi gấp 10 lần so với Trung Quốc

Thứ Bảy, 15/06/2024 - 13:29 - loanpd

Mỗi chiếc xe điện được BYD bán ra tại châu Âu sẽ thu về mức lợi nhuận gấp 10 lần so với ở quê nhà.

BYD Seal U. Ảnh: BYD.

Theo báo cáo từ Rhodium Group, với mỗi chiếc BYD Seal U được bán tại châu Âu, nhà sản xuất xe điện nhiều nhất Trung Quốc sẽ thu được lợi nhuận khoảng 15.400 USD. Nếu đặt con số này bên cạnh lợi nhuận của Seal U tại quê nhà (1.400 USD), ta có thể thấy BYD đã "lãi đậm" ra sao khi mở bán tại lục địa già.

Vào 12/6, Ủy ban Liên minh châu Âu (EC) đã điều tra và kết luận xe điện chạy bằng pin (BEV) từ Trung Quốc đã được hưởng nhiều khoản trợ cấp có phần "không công bằng" so với các đối thủ quốc tế. Vì vậy, EC đưa ra thông báo áp dụng mức thuế nhập khẩu mới đối với xe điện Trung Quốc, dao động 17,4-38,1% tùy theo nhà sản xuất. Các thuế mới này được bổ sung vào mức thuế hiện tại là 10%.

Báo cáo của Rhodium Group cũng khẳng định mức thuế 30% đối với Seal U vẫn không thể làm giảm lợi nhuận của BYD lên mẫu xe này mà còn giúp BYD hưởng thêm khoản phí bảo hiểm tại EU dao động 15% (5.080 USD).

Xe BYD bán tại Đức có giá cao gần gấp đôi so với Trung Quốc.

BYD cũng tích cực tham gia các cuộc cạnh tranh giá mạnh mẽ nhằm giành thị phần. Từ đó khiến hãng xe điện này càng thu hút được thêm được nhiều khách hàng, tăng trưởng lợi nhuận tốt hơn so với hãng xe từ Nhật Bản, Hàn Quốc hay Mỹ.Ngoài các khoản trợ cấp ưu đãi, một trong những lý do khiến các nhà sản xuất Trung Quốc kiếm được nhiều hơn so với hãng xe quốc tế đến từ chi phí sản xuất. Điều này có nghĩa là BYD vẫn thu được hơn 5.000 USD từ mỗi chiếc Seal U bán ra tại EU so với tại Trung Quốc. Điều này khiến cho việc xuất khẩu xe sang châu Âu trở nên rất hấp dẫn.

Theo CarnewsChina, hãng xe Trung Quốc thường tự chịu trách nhiệm xử lý nhiều công đoạn trong sản xuất hơn, từ nghiên cứu công nghệ, sản xuất cell pin, hay lắp ráp và truyền thông sản phẩm. Vì vậy, chi phí sản xuất sẽ được giảm xuống, góp phần gia tăng lợi nhuận.

Ví dụ điển hình là BYD, hãng ôtô này không chỉ lắp ráp và bán xe mà còn sở hữu các mỏ lithium hỗ trợ cho việc nghiên cứu công nghệ pin, phát triển động cơ điện tử riêng, thu mua các hãng vận tải biển phục vụ cho việc xuất khẩu hay công ty bảo hiểm giúp hoàn thành quy trình pháp lý.

Sự khốc liệt của cuộc chiến giá ngay trong thị trường Trung Quốc khiến các nhà sản xuất tìm mọi biện pháp xuất khẩu sang châu Âu bất chấp thuế quan đang tăng cao. Hãng xe Trung Quốc đang xem lục địa già như một đích đến lý tưởng và tham vọng giành được phần lớn thị phần tại đây, mà dẫn đầu là các tập đoàn như BYD hay SAIC.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tags:

BYD

MG

SAIC

Tin cũ hơn

Cập nhật giá Hyundai Santa Fe 3/2025: Giảm sốc trăm triệu, nên mua ngay?

Một số phiên bản của Hyundai Santa Fe 2024 đang được áp dụng mức ưu đãi hấp dẫn, với mức giảm dao động từ vài chục triệu đến gần 100 triệu đồng.

Bản hybrid của Toyota Camry thế hệ mới được săn đón

Mẫu sedan cỡ D tiếp tục duy trì sức hút tại đại lý sau khi trở thành tâm điểm gian hàng Toyota ở triển lãm VMS 2024.

Giảm giá cả trăm triệu, thị trường ô tô bùng nổ ưu đãi tháng 6

Dù đã bước sang nửa cuối năm 2025, làn sóng giảm giá và xả hàng tồn kho trên thị trường ô tô vẫn diễn ra sôi động. Nhiều mẫu xe mới tiếp tục được các hãng mạnh tay tung ưu đãi, với mức hỗ trợ lên đến hàng trăm triệu đồng, cho thấy áp lực cạnh tranh và tồn kho vẫn còn rất lớn.

Tân Chủ tịch Great Wall Motor ASEAN muốn ghi dấu ấn tại thị trường Việt Nam

Great Wall Motor ASEAN đặt mục tiêu mở rộng sự hiện diện trong khu vực với các thị trường mới là Singapore, Việt Nam và Indonesia.

Top những mẫu CUV cỡ B dưới 600 triệu đồng đáng mua nhất tại Việt Nam

Với ngân sách khoảng 600 triệu đồng hiện nay, người tiêu dùng có thể lựa chọn từ nhiều dòng xe cỡ B như sedan, SUV, mini MPV và CUV. Trong số đó, nhóm xe CUV đang ngày càng trở nên phổ biến nhờ sự xuất hiện của nhiều mẫu xe mới và hấp dẫn.

Có thể bạn quan tâm