Dù chịu thuế cao tại châu Âu, BYD vẫn lãi gấp 10 lần so với Trung Quốc

Thứ Bảy, 15/06/2024 - 13:29 - loanpd

Mỗi chiếc xe điện được BYD bán ra tại châu Âu sẽ thu về mức lợi nhuận gấp 10 lần so với ở quê nhà.

BYD Seal U. Ảnh: BYD.

Theo báo cáo từ Rhodium Group, với mỗi chiếc BYD Seal U được bán tại châu Âu, nhà sản xuất xe điện nhiều nhất Trung Quốc sẽ thu được lợi nhuận khoảng 15.400 USD. Nếu đặt con số này bên cạnh lợi nhuận của Seal U tại quê nhà (1.400 USD), ta có thể thấy BYD đã "lãi đậm" ra sao khi mở bán tại lục địa già.

Vào 12/6, Ủy ban Liên minh châu Âu (EC) đã điều tra và kết luận xe điện chạy bằng pin (BEV) từ Trung Quốc đã được hưởng nhiều khoản trợ cấp có phần "không công bằng" so với các đối thủ quốc tế. Vì vậy, EC đưa ra thông báo áp dụng mức thuế nhập khẩu mới đối với xe điện Trung Quốc, dao động 17,4-38,1% tùy theo nhà sản xuất. Các thuế mới này được bổ sung vào mức thuế hiện tại là 10%.

Báo cáo của Rhodium Group cũng khẳng định mức thuế 30% đối với Seal U vẫn không thể làm giảm lợi nhuận của BYD lên mẫu xe này mà còn giúp BYD hưởng thêm khoản phí bảo hiểm tại EU dao động 15% (5.080 USD).

Xe BYD bán tại Đức có giá cao gần gấp đôi so với Trung Quốc.

BYD cũng tích cực tham gia các cuộc cạnh tranh giá mạnh mẽ nhằm giành thị phần. Từ đó khiến hãng xe điện này càng thu hút được thêm được nhiều khách hàng, tăng trưởng lợi nhuận tốt hơn so với hãng xe từ Nhật Bản, Hàn Quốc hay Mỹ.Ngoài các khoản trợ cấp ưu đãi, một trong những lý do khiến các nhà sản xuất Trung Quốc kiếm được nhiều hơn so với hãng xe quốc tế đến từ chi phí sản xuất. Điều này có nghĩa là BYD vẫn thu được hơn 5.000 USD từ mỗi chiếc Seal U bán ra tại EU so với tại Trung Quốc. Điều này khiến cho việc xuất khẩu xe sang châu Âu trở nên rất hấp dẫn.

Theo CarnewsChina, hãng xe Trung Quốc thường tự chịu trách nhiệm xử lý nhiều công đoạn trong sản xuất hơn, từ nghiên cứu công nghệ, sản xuất cell pin, hay lắp ráp và truyền thông sản phẩm. Vì vậy, chi phí sản xuất sẽ được giảm xuống, góp phần gia tăng lợi nhuận.

Ví dụ điển hình là BYD, hãng ôtô này không chỉ lắp ráp và bán xe mà còn sở hữu các mỏ lithium hỗ trợ cho việc nghiên cứu công nghệ pin, phát triển động cơ điện tử riêng, thu mua các hãng vận tải biển phục vụ cho việc xuất khẩu hay công ty bảo hiểm giúp hoàn thành quy trình pháp lý.

Sự khốc liệt của cuộc chiến giá ngay trong thị trường Trung Quốc khiến các nhà sản xuất tìm mọi biện pháp xuất khẩu sang châu Âu bất chấp thuế quan đang tăng cao. Hãng xe Trung Quốc đang xem lục địa già như một đích đến lý tưởng và tham vọng giành được phần lớn thị phần tại đây, mà dẫn đầu là các tập đoàn như BYD hay SAIC.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tags:

BYD

MG

SAIC

Tin cũ hơn

Hyundai khẳng định vị thế: 67.000 ô tô đến tay người Việt trong một năm

Tổng doanh số ô tô Hyundai tại Việt Nam trong năm 2024 đạt 67.168 xe, khẳng định vị thế vững chắc của thương hiệu trên thị trường. Dẫn đầu về doanh số là Hyundai Accent, với hơn 13.000 xe được giao đến tay người tiêu dùng, tiếp tục giữ vững danh hiệu mẫu xe bán chạy nhất của hãng.

Trong tháng 5/2024 Honda tung khuyến mại hấp dẫn cho khách mua ô tô

Khách hàng ký hợp đồng mua xe ô tô Honda và hoàn tất thủ tục thanh toán 100% từ ngày 06 đến hết ngày 31/05/2024, sẽ nhận được nhiều ưu đãi giá trị.

Hyundai Custin ra mắt khách Việt, giá từ 850 triệu đồng

Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam vừa chính thức giới thiệu Hyundai Custin đến thị trường và người tiêu dùng Việt Nam. Xe được phân phối với 3 phiên bản cùng giá bán từ lẻ khuyến nghị từ 850 triệu đồng (đã bao gồm thuế VAT).

Toyota Vios giảm giá gần 50 triệu đồng

Từ tháng 3/2024, Toyota Vios điều chỉnh giá bán xuống còn từ 458 – 545 triệu đồng. Toyota Veloz còn từ 638 triệu đồng.

Mazda CX-5 Xe gầm cao cỡ lớn chiếm nửa doanh số

Với 600 xe bán ra trong tháng 2/2024, doanh số Mazda CX-5 nhiều hơn tất cả các đối thủ cộng lại.

Có thể bạn quan tâm