Chiêu bài mới của ôtô Trung Quốc tại Việt Nam: Liệu có tạo nên cú hích?

Làn sóng xe Trung Quốc tràn vào thị trường Việt Nam trong thời gian gần đây không chỉ mang theo số lượng lớn sản phẩm mới mà còn giới thiệu nhiều thương hiệu hoàn toàn xa lạ đối với người tiêu dùng Việt. Một số hãng chỉ mới bắt đầu tiếp cận thị trường, trong khi một vài thương hiệu khác đã phần nào gây được tiếng vang tại các quốc gia láng giềng như Thái Lan hay Indonesia nơi có đặc điểm tiêu dùng tương đồng với Việt Nam.

Tuy nhiên, điểm chung dễ nhận thấy của phần lớn các thương hiệu ô tô Trung Quốc khi gia nhập thị trường Việt là phải đối mặt với hàng loạt thách thức, từ tâm lý e ngại của người tiêu dùng về chất lượng, độ bền sản phẩm, cho đến khó khăn trong việc xây dựng hệ thống hậu mãi, dịch vụ và mạng lưới đại lý. Để vượt qua rào cản này, nhiều hãng xe Trung Quốc đang chủ động áp dụng các chiến lược tiếp cận mới từ định giá cạnh tranh, trang bị vượt phân khúc, cho đến các hình thức bảo hành dài hạn, ưu đãi tài chính linh hoạt nhằm tạo dựng niềm tin và thu hút khách hàng Việt trong giai đoạn đầu.

Cho dùng thử xe miễn phí 30 ngày

Chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 7/2024, BYD mang đến dải sản phẩm xe thuần điện gồm ba mẫu chiến lược: BYD Dolphin, BYD Atto 3 và BYD Seal. Chỉ sau chưa đầy một năm hiện diện, hãng xe Trung Quốc này đã mở rộng danh mục sản phẩm hơn gấp đôi, trong đó đáng chú ý là sự xuất hiện của mẫu hybrid đầu tiên BYD Sealion 6  như một bước đi chiến lược nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người tiêu dùng Việt.

BYD Sealion 6 là xe hybrid đầu tiên của hãng tại Việt Nam.

Tuy nhiên, so với tốc độ tăng trưởng nhanh chóng mà BYD từng đạt được tại các thị trường Đông Nam Á như Thái Lan hay Indonesia, hành trình của hãng tại Việt Nam đang diễn ra chậm rãi hơn. Nguyên nhân xuất phát từ nhiều yếu tố: giá trị thương hiệu tại thị trường Việt còn ở mức khiêm tốn, tâm lý dè dặt của người tiêu dùng đối với xe Trung Quốc vẫn hiện hữu, cùng với đó là hạ tầng trạm sạc chưa phát triển đồng bộ – đặc biệt tại các khu vực ngoài đô thị.

Trong bối cảnh đó, BYD đã triển khai một chiến dịch tiếp cận thị trường được đánh giá là “khác biệt hoàn toàn” so với các đối thủ: cho phép khách hàng trải nghiệm xe miễn phí trong 30 ngày. Theo thông tin từ hệ thống tư vấn bán hàng, chương trình áp dụng cho 30 chiếc xe thuộc sở hữu của hãng tại Việt Nam, bao gồm: BYD Dolphin, BYD Atto 3 bản Dynamic và Premium, cùng với hai phiên bản BYD Seal Advance và Seal Performance.

Mỗi tháng, hãng sẽ lựa chọn ngẫu nhiên 30 khách hàng từ danh sách đăng ký để tham gia chương trình dùng thử. Sau thời gian trải nghiệm, nếu khách hàng có nhu cầu sở hữu xe, BYD sẽ đưa ra gói ưu đãi bao gồm giảm giá từ 5–10% so với giá niêm yết, tặng kèm ứng dụng BYD miễn phí hoặc phụ kiện chính hãng tùy từng dòng xe và điều kiện cụ thể.

BYD cho khách Việt trải nghiệm xe điện miễn phí trong 30 ngày.

Không khó để nhận thấy mục tiêu trọng tâm của BYD thông qua chiến dịch này là tạo điều kiện cho khách hàng Việt có thời gian đủ dài để đánh giá thực tế về khả năng vận hành, mức độ tiện nghi, chất lượng dịch vụ hậu mãi và đặc biệt là quá trình sạc một yếu tố then chốt trong trải nghiệm xe điện. Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt trong phân khúc ô tô điện, việc chủ động đưa sản phẩm đến tay khách hàng theo hình thức “dùng thử dài hạn” cho thấy quyết tâm cao của BYD trong việc xây dựng lòng tin và từng bước mở rộng thị phần tại Việt Nam.

Bảo hành dài hơi

Tại thị trường Việt Nam, chính sách bảo hành ô tô bao gồm cả hệ thống truyền động và động cơ thường được các hãng quy định theo thời hạn hoặc số kilomet sử dụng, tùy điều kiện nào đến trước. Mức bảo hành phổ biến hiện nay dao động trong khoảng 3 đến 5 năm hoặc từ 100.000 đến 150.000 km.

Tránh ngay 5 thói quen này để bảo vệ "sức khỏe" hộp số ô tô Hộp số ô tô không chỉ đóng vai trò then chốt trong hệ thống truyền động, mà còn là một trong những bộ phận dễ bị tổn hại nhất do những thói quen sử dụng sai lầm của người lái.

Cụ thể, Toyota Việt Nam đang áp dụng chế độ bảo hành tiêu chuẩn là 3 năm hoặc 100.000 km – một mức phổ thông trong ngành, đảm bảo quyền lợi cơ bản cho người dùng. Trong khi đó, các thương hiệu như Hyundai (đối với xe lắp ráp trong nước) đã nâng thời gian bảo hành lên 5 năm hoặc 100.000 km, thể hiện cam kết cao hơn về chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ hậu mãi.

Đáng chú ý, Kia và Mazda đều do Thaco phân phối – hiện áp dụng chế độ bảo hành lên đến 5 năm hoặc 150.000 km. Đây được xem là một trong những chính sách bảo hành dài hạn nhất trong phân khúc xe phổ thông tại Việt Nam hiện nay, giúp tăng thêm niềm tin cho người tiêu dùng khi lựa chọn sản phẩm của hai thương hiệu này.

Sự khác biệt về thời gian bảo hành không chỉ phản ánh chiến lược cạnh tranh hậu mãi của từng hãng, mà còn cho thấy mức độ tự tin vào chất lượng lắp ráp, độ bền sản phẩm và mục tiêu xây dựng lòng trung thành của khách hàng trong dài hạn.

Thời gian bảo hành xe phổ biến tại Việt Nam là 3-5 năm.

Chính sách bảo hành là một trong những yếu tố then chốt thể hiện cam kết chất lượng cũng như chiến lược xây dựng niềm tin với khách hàng tại thị trường Việt Nam – nơi người tiêu dùng ngày càng khắt khe và thận trọng với các quyết định mua xe.

Việt Nam dẫn đầu khu vực Đông Nam Á về tăng trưởng ô tô điện Trung bình cứ 10 ô tô bán ra trên thị trường Việt thì trong đó có một chiếc là xe điện, hiện tốc độ tăng trưởng xe điện tại Việt Nam đang dẫn đầu so với các nước trong khu vực.

MG – thương hiệu Anh Quốc hiện dưới quyền điều hành của tập đoàn SAIC (Trung Quốc) – đang áp dụng chính sách bảo hành 5 năm không giới hạn số kilomet cho toàn bộ các dòng xe du lịch phân phối tại Việt Nam. Đây là một trong những cam kết hậu mãi mạnh mẽ nhất trong phân khúc xe phổ thông, giúp gia tăng lợi thế cạnh tranh cho thương hiệu này trong nhóm khách hàng di chuyển thường xuyên hoặc có nhu cầu sử dụng xe dịch vụ.

Omoda và Jaecoo công bố chính sách bảo hành dài hơi cho sản phẩm tại Việt Nam.

Trong khi đó, VinFast – thương hiệu ô tô Việt Nam thuần điện – đang triển khai chính sách bảo hành từ 7 đến 10 năm hoặc tương đương 160.000 đến 200.000 km tùy dòng xe, tùy điều kiện nào đến trước. Đây là mức bảo hành vượt trội trong ngành ô tô không chỉ ở Việt Nam mà còn trên bình diện quốc tế, thể hiện chiến lược định vị thương hiệu cao cấp và nỗ lực tạo dựng sự an tâm dài hạn cho người dùng xe điện trong bối cảnh hạ tầng sạc còn đang phát triển.

Đáng chú ý, các thương hiệu mới gia nhập thị trường như Omoda và Jaecoo – thuộc tập đoàn Chery (Trung Quốc) – đang tạo được sức hút lớn nhờ chính sách bảo hành được xem là “mạnh tay” nhất hiện nay. Cụ thể, khách hàng sở hữu xe của hai thương hiệu này được hưởng bảo hành lên tới 1 triệu km hoặc 7 năm cho toàn bộ xe, và 10 năm riêng cho động cơ – tùy điều kiện nào đến trước. Đây là mức cam kết chưa từng có tiền lệ trong phân khúc xe phổ thông tại Việt Nam, cho thấy mức độ tự tin đáng kể của Omoda và Jaecoo vào chất lượng sản phẩm.

Tuy vậy, cần thẳng thắn nhìn nhận rằng những tuyên bố hậu mãi ấn tượng này – dù rất hấp dẫn – vẫn cần thời gian kiểm chứng thực tế trong quá trình vận hành dài hạn. Với Omoda, Jaecoo và cả các hãng xe Trung Quốc nói chung, việc chinh phục niềm tin của khách hàng Việt sẽ không thể chỉ dừng lại ở thông số bảo hành, mà còn phụ thuộc vào độ bền sản phẩm, chất lượng dịch vụ sau bán hàng và sự đồng bộ của hệ sinh thái phụ tùng – bảo dưỡng.

Nhiều xe gầm cao bất ngờ tăng giá, cắt ưu đãi Trong bối cảnh hàng loạt các mẫu xe giảm giá sâu thì vẫn có một số mẫu xe gầm cao cắt giảm ưu đãi và tăng giá bán.

Dù vậy, không thể phủ nhận: những chính sách bảo hành dài hạn mà các thương hiệu mới áp dụng đang tạo nên áp lực cạnh tranh không nhỏ đối với các hãng xe truyền thống, đồng thời mang lại lợi ích trực tiếp cho người tiêu dùng tại Việt Nam.

Ôtô Trung Quốc - cơ hội đến đâu?

Sự đổ bộ của các hãng xe Trung Quốc vào thị trường Việt Nam đang được triển khai với nhiều chiến lược mới lạ và quyết liệt, thể hiện tham vọng thâm nhập sâu và tạo dấu ấn rõ nét trong tâm trí người tiêu dùng. Từ chính sách bảo hành "vượt chuẩn", giá bán cạnh tranh đến các kế hoạch mở rộng đại lý, dịch vụ hậu mãi, tất cả đều cho thấy nỗ lực lớn nhằm tạo dựng niềm tin từ thị trường vốn được đánh giá là khó tính bậc nhất Đông Nam Á.

Thị trường Việt Nam không "dễ xơi" với xe Trung Quốc, đặc biệt là ôtô điện.

Hiện nay, một số hãng xe Trung Quốc đang tiến hành xúc tiến đầu tư xây dựng nhà máy lắp ráp ngay tại Việt Nam, trong khi phần lớn còn lại tập trung mở rộng mạng lưới đại lý và xưởng dịch vụ nhằm khẳng định cam kết phát triển bền vững tại thị trường này. Đây là những bước đi quan trọng, không chỉ giúp tối ưu chi phí vận hành, mà còn nâng cao khả năng cạnh tranh với các thương hiệu đã có chỗ đứng vững chắc.

Tuy nhiên, so với các thị trường như Thái Lan, Indonesia hay Campuchia, Việt Nam vẫn là "bài toán khó" đối với các thương hiệu ô tô Trung Quốc. Định kiến về chất lượng sản phẩm, độ bền và dịch vụ hậu mãi yếu kém trong quá khứ vẫn là rào cản lớn cần vượt qua. Người tiêu dùng Việt vốn thận trọng, thường đặt niềm tin vào các thương hiệu đã được kiểm chứng qua thời gian, khiến các tân binh từ Trung Quốc buộc phải đầu tư bài bản và dài hơi hơn để chứng minh năng lực.

Với nhóm xe điện lĩnh vực được xem là thế mạnh của nhiều thương hiệu Trung Quốc – thách thức lại càng lớn hơn. Hạ tầng trạm sạc công cộng hiện vẫn chưa đáp ứng kịp tốc độ tăng trưởng xe điện, và việc chờ đợi vào bên thứ ba dường như là lựa chọn thiếu chủ động. Do đó, việc tự xây dựng hệ sinh thái sạc – tương tự cách VinFast đang làm – gần như là điều kiện bắt buộc nếu các hãng xe Trung Quốc muốn tồn tại lâu dài tại Việt Nam.

Không chỉ đối mặt với những hoài nghi trong lòng người tiêu dùng, các thương hiệu mới còn phải cạnh tranh trực tiếp với những đối thủ lớn đã hoạt động tại Việt Nam hơn một thập kỷ từ Toyota, Hyundai đến Mazda hay Honda  vốn đã có hệ sinh thái hoàn chỉnh và niềm tin thương hiệu bền vững. Đặc biệt, sự vươn lên mạnh mẽ của VinFast trong phân khúc xe điện nội địa cũng là "chướng ngại vật" đáng gờm mà các hãng xe Trung Quốc khó có thể xem nhẹ.

Trước mắt, một số hãng đang sử dụng các chiến lược “đánh nhanh tạo tiếng vang” như tung ra các mẫu xe giá thấp nhưng cấu hình cao, điển hình là Geely Coolray hay MG G50. Đây là những sản phẩm đang được chú ý nhờ giá bán cạnh tranh nhất phân khúc, góp phần thu hút lượng lớn người tiêu dùng có ngân sách hạn chế nhưng mong muốn trải nghiệm công nghệ mới.

Dù vậy, thành công thực sự không thể chỉ dựa vào giá rẻ hay chiêu trò tiếp thị. Sự bền vững của thương hiệu phụ thuộc vào năng lực vận hành, độ ổn định sản phẩm, khả năng cung ứng phụ tùng, dịch vụ hậu mãi – và quan trọng hơn cả là cam kết dài hạn với thị trường. Trường hợp rút lui sớm của GAC Aion – thương hiệu từng được kỳ vọng – hay những động thái thiếu rõ ràng từ một số hãng xe Trung Quốc khác đang đặt ra dấu hỏi lớn về tính bền vững của làn sóng đầu tư lần này.

Nếu không đạt hiệu quả như kỳ vọng, việc rút lui đột ngột của các thương hiệu Trung Quốc không chỉ ảnh hưởng đến đối tác phân phối trong nước mà còn trực tiếp đẩy người tiêu dùng – những người đã đặt niềm tin vào sản phẩm – vào tình thế rủi ro. Đây không phải là kịch bản xa lạ, và rõ ràng, chỉ những hãng xe thực sự có tầm nhìn chiến lược và năng lực tài chính vững mạnh mới có thể trụ vững tại Việt Nam – một thị trường vừa tiềm năng nhưng cũng đầy thách thức.