Ôtô Trung Quốc bị Châu Âu 'đánh thuế' tới 38,1%: tác động như thế nào?

Châu Âu mạnh tay với ôtô nhập khẩu từ Trung Quốc.

Theo Reuters, Ủy ban châu Âu mới đây thông báo rằng từ tháng sau, lục địa này sẽ áp dụng mức thuế nhập khẩu bổ sung cao nhất lên đến 38,1% đối với ôtô nhập khẩu từ Trung Quốc.

Cụ thể, BYD sẽ phải đối mặt với mức thuế nhập khẩu bổ sung là 17,4%, Geely là 20%, trong khi SAIC, một hãng xe Trung Quốc khác, sẽ chịu mức thuế nhập khẩu bổ sung lên tới 38,1%.

Đáp lại diễn biến này, Bộ Thương mại Trung Quốc cam kết theo dõi chặt chẽ tình hình và quyết liệt thực hiện các biện pháp cần thiết để bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của các nhà sản xuất ôtô trong nước.

Ấn Độ từ chối dự án nhà máy ô tô trị giá 1 tỷ USD của hãng xe Trung Quốc Dự án được BYD đề xuất với chính phủ Ấn Độ vào đầu tháng này, đặt một nhà máy ô tô trị giá 1 tỷ USD ở TP. Hyderabad, đã bị từ chối.

Thêm mẫu xe điện giá rẻ thách thức BYD Seagull Mẫu xe hatchback Wuling Bingo EV với mức giá cực rẻ, đang là thách thức trực tiếp với Seagull của BYD.

Theo Reuters, mức thuế nói trên chỉ có tính tạm thời và dự kiến sẽ có hiệu lực từ ngày 4/7. Cũng theo thông tin này, cuộc điều tra của Liên minh châu Âu liên quan đến các khoản trợ cấp từ chính phủ Trung Quốc dành cho các nhà sản xuất ôtô tại nước này sẽ tiếp tục cho đến ngày 2/11. Có thể trong tương lai, châu Âu sẽ áp dụng mức thuế chính thức trong 5 năm tới đối với các nhóm ôtô có nguồn gốc từ Trung Quốc.

Ủy ban châu Âu cũng cho biết rằng mức thuế 21% sẽ được áp dụng với các hãng sản xuất ôtô Trung Quốc đã hợp tác trong cuộc điều tra, bao gồm cả những hãng xe phương Tây như Tesla và BMW đặt nhà máy tại Trung Quốc. Trong khi đó, mức thuế 38,1% sẽ áp dụng đối với những hãng mà Ủy ban cho là không hợp tác.

Ôtô Tesla và BMW sản xuất tại Trung Quốc cũng nằm trong diện chịu mức thuế nhập khẩu bổ sung từ châu Âu.

Con đường dài và tốn kém của Nissan để tái sử dụng pin xe điện Thay vì loại bỏ các tế bào cũ để lấy kim loại quý như Tesla hay BYD, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang nỗ lực tái sử dụng chúng. Đó là một quá trình khó khăn, tốn nhiều công sức.

Hiện tại, nhiều hãng xe hàng đầu của Trung Quốc đều sản xuất và xuất khẩu ôtô sang châu Âu và sẽ chịu ảnh hưởng từ mức thuế nhập khẩu bổ sung mới, bao gồm MG (thuộc SAIC), Smart, Lotus, Lynk & Co, Zeekr và Polestar (thuộc Geely), Ora (GWM) cùng các hãng xe BYD, Nio, Dongfeng và Xpeng.

Mức thuế bổ sung này sẽ được áp dụng song song với mức thuế nhập khẩu hiện tại là 10% của châu Âu. Ông Margaritis Schinas, Phó Chủ tịch Ủy ban châu Âu, lý giải rằng các mẫu ôtô Trung Quốc hiện tại đang được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp không công bằng, tiềm tàng đe dọa đến sự phát triển của các hãng sản xuất ôtô tại châu Âu.

Theo Reuters, mức thuế này được cho là cao hơn so với dự báo ban đầu từ các nhà phân tích. Trước đó, nhiều dự đoán cho rằng châu Âu sẽ áp thuế nhập khẩu bổ sung trong khoảng từ 10% đến 25% đối với các xe điện Trung Quốc.

Reuters cũng đánh giá rằng động thái mới nhất của châu Âu đối với ôtô điện Trung Quốc có thể gây ra các biện pháp trả đũa từ phía Trung Quốc, mặc dù quốc gia này đang giữ một tỷ lệ thị phần lớn trong ngành công nghiệp ôtô thế giới.