Xiaomi SU7 Ultra qua sử dụng được rao bán với giá cao hơn xe mới
Thứ Ba, 11/03/2025 - 10:16 - loanpd
Xiaomi SU7 Ultra qua sử dụng được bán với giá cao hơn xe mới. Ảnh: CarNewsChina.
Ban đầu mẫu xe này có giá dự kiến khoảng 814.900 nhân dân tệ (2,87 tỷ đồng), tuy nhiên khi mở bán, mức giá chính thức đã giảm xuống chỉ còn còn 529.900 nhân dân tệ (1,86 tỷ đồng).
Mức giá cạnh tranh kết hợp với những yếu tố như hiệu suất ngang ngửa Porsche, công nghệ ngang ngửa Tesla và sự sang trọng tương đương với BMW và Audi, đã khiến SU7 Ultra nhanh chóng tạo ra cơn sốt trên thị trường.
Hầu hết những chiếc SU7 Ultra "cũ" được niêm yết này đều là những chiếc "siêu lướt" với quãng đường đi được chỉ từ 10 - 20km, trong đó gần một nửa là xe chưa đăng ký.
SU7 Ultra là một chiếc xe điện hiệu suất cao với công suất cực đại 1.138 kW (1.548 mã lực), thời gian tăng tốc từ 0 - 100km/h là 1,98 giây và tốc độ tối đa 350km/h.
Việc mua lại một chiếc Xiaomi SU7 Ultra đã qua sử dụng với giá cao hơn giá gốc có thể không phải là lựa chọn hợp lý cho tất cả mọi người. Nếu không quá gấp, khách hàng có thể đợi thêm để mua xe mới với giá chính thức từ hãng. Tuy nhiên, với những ai có nhu cầu sử dụng ngay hoặc không muốn chờ đợi lâu, việc mua lại với giá cao hơn có thể là một giải pháp phù hợp.
Xiaomi SU7 Ultra cũ đang trở thành một mặt hàng nóng trên thị trường xe điện, với mức giá bán lại thậm chí cao hơn giá gốc do nguồn cung hạn chế. Dù vậy, khách hàng cần cân nhắc kỹ trước khi quyết định mua xe với mức giá cao hơn, đặc biệt khi thị trường có thể hạ nhiệt trong tương lai.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
TOP 10 ô tô hybrid bán chạy nhất Việt Nam năm 2024
Toyota Land Cruiser 2025: Những nâng cấp đáng giá có gì mới?
10 mẫu xe được ưa chuộng nhất Đông Nam Á 2024: Toyota dẫn đầu, xe Hàn mất hút!
Thế hệ mới của Audi Q7 chuyển sang lắp ráp tại Đông Nam Á
Xe Toyota Hybrid bán chạy hơn máy xăng
Có thể bạn quan tâm
-
Xe đa dụng cỡ nhỏ: Đâu là lựa chọn cho số đông?Dưới áp lực cạnh tranh ngày càng lớn trong phân khúc xe đa dụng, thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 chứng kiến sự phân hóa rõ nét trong lựa chọn của người tiêu dùng. -
Thị phần xe gầm cao cỡ D năm 2025 - Everest thống trị, Santa Fe lao dốcFord Everest bứt phá doanh số thống trị phân khúc với 55% thị phần, Hyundai Santa Fe giảm mạnh. -
Doanh số Mazda 2025 đi ngang, CX-5 giữ vai trò trụ cộtNăm 2025, doanh số Mazda tại Việt Nam gần như đi ngang, khi CX-5 và nhóm xe gầm cao bù đắp sự suy giảm của các dòng sedan. -
Doanh số Kia tụt dốc tại Việt NamNăm 2025, Kia là một trong những thương hiệu giảm doanh số nhiều nhất dù thị trường tăng trưởng 22%. -
Áp lực xả ô tô tồn kho sau TếtRa Tết là khoảng thời gian thấp điểm của thị trường ô tô khiến các mẫu xe tồn kho từ năm cũ càng khó bán hơn. Khi các mẫu xe mới sắp ra mắt, cộng với áp lực tài chính khiến các đại lý chạy đua xả hàng.
Bình luận