Xe đô thị hạng A dưới 500 triệu: Vì sao Hyundai Grand i10 dẫn đầu?

Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, doanh số các mẫu xe thuộc phân khúc sedan/hatchback hạng A giá rẻ trong tháng 12/2024 ghi nhận mức sụt giảm đáng kể, phản ánh xu hướng chung của thị trường ô tô cuối năm. Tổng cộng, chỉ có 1.024 xe được giao đến tay khách hàng, giảm 28,7% so với tháng trước (1.437 xe) và giảm 32,9% so với cùng kỳ năm 2023.

Dưới đây là số liệu doanh số cụ thể của các mẫu xe hạng A giá rẻ tại Việt Nam trong tháng 12/2024, theo công bố từ VAMA:

Hyundai Grand i10: 751 xe

Trong tháng 12/2024, Hyundai Grand i10 ghi nhận doanh số 751 xe, giảm 27,4% so với tháng trước đó (1.035 xe) và giảm 33,8% so với cùng kỳ năm 2023. Tính lũy kế cả năm 2024, Hyundai Grand i10 đạt tổng doanh số 5.831 xe, giảm mạnh 226,6% so với năm ngoái.

Dù sụt giảm đáng kể, Grand i10 vẫn giữ vững vị thế mẫu xe bán chạy nhất phân khúc xe đô thị giá rẻ hạng A trong năm 2024. Đây là năm thứ ba liên tiếp mẫu xe này dẫn đầu phân khúc, bỏ xa các đối thủ nhờ sự ổn định về chất lượng, tính năng và giá trị thương hiệu.

Vào giữa năm 2024, Hyundai Grand i10 đã được nâng cấp với một số thay đổi về thiết kế ngoại thất và trang bị, nhưng vẫn giữ nguyên cấu hình động cơ 1.2L cùng các tùy chọn hộp số sàn 5 cấp và tự động 4 cấp.

Mẫu xe được phân phối với 6 phiên bản, bao gồm cả biến thể sedan và hatchback, với mức giá dao động từ 360-455 triệu đồng. Sự đa dạng trong phiên bản và giá bán giúp Grand i10 tiếp cận được nhiều nhóm khách hàng, từ cá nhân đến các doanh nghiệp vận tải.

Toyota Wigo: 252 xe

Kết thúc tháng 12/2024, Toyota Wigo đạt doanh số 252 xe, giảm 17,9% so với tháng trước (307 xe), nhưng lại tăng 13,4% so với cùng kỳ năm 2023. Doanh số lũy kế cả năm 2024 của mẫu xe này đạt 2.659 xe. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng Toyota Wigo chỉ quay lại thị trường từ tháng 6/2023. Nếu xét riêng doanh số 7 tháng cuối năm 2024, Wigo đạt 1.675 xe, giảm nhẹ 4,3% so với cùng kỳ năm ngoái.

Toyota Wigo tại Việt Nam được trang bị động cơ 1.2L, phù hợp với đặc tính vận hành trong đô thị. Tuy nhiên, hãng đã loại bỏ phiên bản E (số sàn - MT), chỉ duy trì phiên bản G (hộp số CVT) với mức giá 405 triệu đồng. Điều này cho thấy định hướng rõ ràng của Toyota trong việc tối ưu hóa dòng sản phẩm, tập trung vào tính tiện nghi và nhu cầu phổ biến của khách hàng tại phân khúc xe đô thị giá rẻ.

KIA Morning: 39 xe

Tháng 12/2024 chứng kiến doanh số KIA Morning sụt giảm mạnh với chỉ 39 xe được bán ra, giảm 58,9% so với tháng trước (95 xe), đồng thời chấm dứt chuỗi tăng trưởng liên tiếp trong 3 tháng trước đó. So với cùng kỳ năm 2023, mức giảm còn sâu hơn, lên tới 61%. Tính lũy kế cả năm 2024, KIA Morning đạt tổng cộng 771 xe, giảm đáng kể 47,4% so với năm ngoái.

Hiện tại, KIA Morning được phân phối tại Việt Nam với 5 phiên bản, có giá bán dao động từ 349-424 triệu đồng. Xe sử dụng động cơ 1.2L, đi kèm hai tùy chọn hộp số: sàn 5 cấp và tự động 4 cấp. Dù sở hữu kiểu dáng hiện đại, KIA Morning gặp phải một số hạn chế ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cạnh tranh:

• Không gian nội thất chật hẹp, gây bất tiện cho người dùng trong các chuyến đi dài hoặc khi cần chở nhiều hành khách.
• Giá bán thiếu cạnh tranh, đặc biệt khi so sánh với các đối thủ cùng phân khúc như Hyundai Grand i10 hay Toyota Wigo, vốn có lợi thế hơn về cả không gian và chi phí vận hành.

KIA Morning, từng là một trong những mẫu xe bán chạy trong phân khúc hạng A, hiện đang đối mặt với áp lực lớn từ sự cạnh tranh gay gắt và sự thay đổi nhu cầu người tiêu dùng. Để cải thiện doanh số, KIA cần tập trung vào việc tối ưu hóa giá trị sản phẩm, như nâng cấp không gian nội thất và đưa ra các chính sách giá bán hấp dẫn hơn. Trong bối cảnh phân khúc này ngày càng đòi hỏi cao về sự tiện nghi và giá trị kinh tế, việc duy trì sức hút là một thách thức mà Morning cần giải quyết một cách quyết liệt.