Toyota dè dặt với xe thể thao thuần điện: Lý do thật sự là gì?

Toyota FT-Se – Mẫu xe thể thao điện vẫn còn xa vời giấc mơ thương mại

Toyota lần đầu giới thiệu mẫu concept xe thể thao thuần điện FT-Se tại Triển lãm Tokyo Motor Show cuối năm 2023. Mẫu xe này gây chú ý không chỉ bởi thiết kế đậm chất khí động học, mà còn vì được trang bị cụm pin mật độ cao và mang logo GR – biểu tượng của bộ phận xe hiệu suất cao Gazoo Racing. Thời điểm đó, nhiều nguồn tin từng dự đoán Toyota có thể đưa FT-Se vào dây chuyền sản xuất sớm nhất từ năm 2026.

Tuy nhiên, theo cập nhật mới nhất từ chính ông Akio Toyoda  Chủ tịch danh dự Toyota Motor Corporation và là người có ảnh hưởng lớn đến định hướng phát triển xe hiệu suất của hãng – khả năng thương mại hóa FT-Se hiện vẫn còn nhiều rào cản. Ông Toyoda chia sẻ sự hoài nghi của mình, đặc biệt xoay quanh vấn đề thời lượng vận hành trong môi trường thi đấu chuyên nghiệp: “Tôi từng tham gia nhiều cuộc đua sức bền, và với xe điện hiện nay, cuộc đua không còn là giữa các mẫu xe mà là giữa thời gian sạc pin và tốc độ thay pin.”

Quan điểm của ông Toyoda không phải là cá biệt. Trên thực tế, nhiều hãng xe lớn cũng từng lên tiếng về những giới hạn hiện tại của công nghệ pin trong phân khúc xe hiệu suất cao – nơi đòi hỏi sự ổn định, liên tục và kéo dài về mặt công suất lẫn tốc độ truyền tải năng lượng. Mặc dù công nghệ pin đã có những bước tiến đáng kể, nhưng để đáp ứng kỳ vọng của một mẫu xe thể thao điện thực thụ – đặc biệt là trong môi trường đua chuyên nghiệp  vẫn còn là bài toán chưa có lời giải hoàn hảo.

Không hoàn toàn bác bỏ xe thể thao điện

Dù thể hiện sự dè dặt với xu hướng xe thể thao thuần điện, Toyota không hoàn toàn quay lưng với phân khúc này. Thay vào đó, hãng đang lựa chọn một chiến lược tiếp cận thận trọng, phù hợp với vị thế của một nhà sản xuất xe đại trà toàn cầu.

Theo chia sẻ từ Chủ tịch danh dự Akio Toyoda, chi phí vẫn là một yếu tố then chốt trong chiến lược sản phẩm của hãng – đặc biệt là với xe điện, nơi chi phí pin và nền tảng công nghệ vẫn còn ở mức cao. Ông cho biết Toyota sẽ chỉ bước vào cuộc chơi xe thể thao điện thuần túy khi hãng có thể cung cấp sản phẩm với giá bán hợp lý, đáp ứng đúng triết lý “xe dành cho số đông” mà Toyota đã theo đuổi suốt nhiều thập kỷ.

Quan điểm này cho thấy Toyota không loại bỏ hoàn toàn khả năng phát triển một mẫu xe thể thao thuần điện trong tương lai. Tuy nhiên, hãng chỉ triển khai khi hệ sinh thái công nghệ từ pin, hạ tầng sạc cho tới thị trường tiêu dùng thực sự trưởng thành và sẵn sàng.

Trong thời gian chờ đợi điều đó xảy ra, Toyota tiếp tục duy trì thế mạnh với các dòng xe thể thao truyền thống sử dụng động cơ đốt trong và hybrid hiệu suất cao – những công nghệ mà hãng đã phát triển thành công trong suốt nhiều năm qua.

Điểm đặc biệt là trong khi nhiều đối thủ có xu hướng rút lui khỏi phân khúc xe thể thao, điển hình như BMW được cho là sẽ không phát triển thế hệ tiếp theo cho mẫu Z4 – chiếc roadster chia sẻ nền tảng với Toyota GR Supra thì Toyota lại thể hiện sự kiên định với dòng sản phẩm mang đậm chất cảm xúc này.

Thông tin nội bộ còn cho thấy hãng đang cân nhắc phát triển thế hệ tiếp theo của GR Supra, với khả năng cao sẽ hợp tác cùng Mazda – thương hiệu cũng đang nung nấu kế hoạch hồi sinh dòng xe thể thao sử dụng động cơ xoay (rotary). Sự kết hợp này, nếu thành hiện thực, sẽ không chỉ mở ra hướng đi mới cho Supra, mà còn là minh chứng rõ ràng cho cam kết của Toyota với dòng xe thể thao truyền thống, ngay cả khi ngành công nghiệp ô tô đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng điện hóa.