Tối ưu dàn chân ô tô điện: Vì sao lốp chuyên dụng là xu hướng?

Lốp xe điện: Yếu tố quan trọng trong thời đại ô tô điện hóa

Bên cạnh bộ mâm, lốp xe đóng vai trò then chốt trong hệ thống vận hành của mọi phương tiện, từ xe sử dụng động cơ đốt trong đến ô tô điện. Khi xu hướng điện hóa ngày càng phát triển mạnh mẽ, nhu cầu về các loại lốp chuyên biệt dành cho xe điện trở thành một chủ đề quan trọng, thu hút sự quan tâm đặc biệt từ các nhà sản xuất và chuyên gia trong ngành.

Ô tô điện có thực sự cần lốp chuyên biệt?

So với các mẫu xe truyền thống sử dụng động cơ đốt trong, xe điện có sự khác biệt đáng kể về kết cấu và trọng lượng. Không gian dưới nắp ca-pô của xe điện không bị chiếm dụng bởi khối động cơ lớn, nhưng thay vào đó, hệ thống pin bộ phận cốt lõi của xe điện – lại là yếu tố làm gia tăng đáng kể tổng trọng lượng xe.

Theo nghiên cứu từ Pivot Parking, bộ pin có thể khiến trọng lượng tổng thể của một chiếc ô tô điện tăng thêm từ 20-30% so với một mẫu xe xăng cùng phân khúc. Quan điểm này cũng được Kevin Heaslip, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu giao thông thuộc Đại học Tennessee, xác nhận khi ông cho rằng xe điện thường nặng hơn khoảng 30% so với xe sử dụng động cơ đốt trong.

Thực tế, theo số liệu từ The Driven, phiên bản chạy điện của một mẫu xe thường có khối lượng lớn hơn từ 11-17% so với biến thể động cơ đốt trong. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết về loại lốp có khả năng chịu tải tốt hơn, đồng thời tối ưu hiệu suất và độ bền để đáp ứng những đặc tính vận hành đặc thù của ô tô điện.

Sự khác biệt về trọng lượng giữa xe điện và xe sử dụng động cơ đốt trong là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến thiết kế lốp. Chẳng hạn, Hyundai Kona phiên bản chạy xăng có khối lượng không tải khoảng 1.450 kg, nhưng khi chuyển sang biến thể điện với gói pin 48,6 kWh, trọng lượng xe tăng lên 1.615 kg, tức cao hơn 11%. Nếu sử dụng pin 64,8 kWh, Hyundai Kona EV có thể đạt gần 1,7 tấn, tức nặng hơn khoảng 17% so với phiên bản động cơ đốt trong.

Không chỉ riêng Hyundai Kona, quá trình điện hóa cũng khiến trọng lượng của nhiều dòng xe khác gia tăng đáng kể. Chẳng hạn, Genesis G80 chạy điện có khối lượng lớn hơn 15%, trong khi Genesis GV70 EV cũng nặng hơn 13,3% so với bản chạy xăng.

Ôtô điện có thể đạt đến lượng mô-men xoắn lớn từ giai đoạn xuất phát.

Sự gia tăng trọng lượng này đặt ra yêu cầu đặc biệt đối với lốp xe điện. Để có thể chịu tải tốt hơn, các dòng lốp dành cho xe điện thường có thành lốp dày hơn và cấu trúc vững chắc hơn nhằm đảm bảo khả năng vận hành ổn định.

Bên cạnh đó, do bộ pin được đặt dưới sàn xe, trọng tâm của ô tô điện thường thấp hơn so với xe chạy xăng. Điều này giúp xe có cảm giác lái ổn định hơn nhưng cũng đồng nghĩa với việc lốp phải đủ cứng vững để chịu tải trọng gia tăng, đặc biệt khi xe vào cua hoặc chuyển hướng đột ngột.

Một trong những đặc tính nổi bật của xe điện là khả năng tạo ra mô-men xoắn gần như ngay lập tức khi nhấn ga. Điều này giúp xe tăng tốc nhanh chóng, nhưng cũng khiến lốp xe phải chịu lực ma sát và độ mài mòn lớn hơn so với xe chạy động cơ đốt trong. Vì vậy, các nhà sản xuất lốp phải phát triển những loại cao su có độ bám tốt, đồng thời có độ bền cao để không bị mòn quá nhanh trong quá trình sử dụng.

Ôtô điện có những đặc trưng riêng cần được đáp ứng bởi "dàn chân" chuyên biệt.

Khác với động cơ đốt trong vốn tạo ra âm thanh đặc trưng khi vận hành, xe điện hoạt động gần như im lặng, chỉ phát ra tiếng rít nhẹ từ động cơ điện. Điều này khiến âm thanh từ hốc bánh xe dội vào khoang lái trở nên rõ ràng hơn, có thể gây khó chịu cho người sử dụng nếu lốp không được thiết kế để giảm thiểu tiếng ồn.

Do đó, lốp xe điện cần có công nghệ giảm rung và giảm tiếng ồn hiệu quả, nhằm đảm bảo sự êm ái trong quá trình di chuyển. Các giải pháp như bổ sung lớp bọt giảm âm bên trong lốp, thiết kế mặt gai đặc biệt và sử dụng hợp chất cao su tối ưu đã được nhiều hãng sản xuất lốp áp dụng để cải thiện trải nghiệm lái trên xe điện.

Với sự gia tăng nhanh chóng của ô tô điện, nhu cầu về lốp chuyên biệt dành cho dòng xe này ngày càng trở nên cấp thiết. Nhận thấy xu hướng này, nhiều nhà sản xuất lốp lớn trên thế giới như Michelin, Bridgestone, Continental, Pirelli và Goodyear đã tích cực đầu tư nghiên cứu và phát triển các dòng lốp chuyên dụng cho xe điện, không chỉ để tối ưu hiệu suất mà còn giúp mở rộng phạm vi hoạt động của xe.

Sự khác biệt trong cấu trúc, khả năng chịu tải, độ bền và khả năng giảm tiếng ồn khiến lốp xe điện trở thành một lĩnh vực công nghệ đầy tiềm năng, đồng hành cùng sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô điện hóa.

Thị trường lốp ôtô điện

Michelin mới đây đã chính thức giới thiệu dòng lốp Primacy 5, thay thế cho phiên bản Primacy 4 ra mắt từ năm 2019. Mặc dù không được thiết kế dành riêng cho ô tô điện, Michelin vẫn khẳng định sản phẩm này “phù hợp cho xe điện”, nhờ những cải tiến đáng kể về hiệu suất và khả năng tối ưu hóa cho dòng xe này.

Cụ thể, thiết kế mặt gai lốp mới của Primacy 5 tích hợp công nghệ Thanh chống ồn thế hệ thứ 3, giúp giảm đáng kể độ rung và tiếng ồn – một yếu tố quan trọng đối với ô tô điện, vốn ít tạo ra âm thanh động cơ. Bên cạnh đó, mặt gai lốp cũng được cải tiến để tăng cường độ bám đường trong điều kiện ẩm ướt, còn các cạnh rãnh hai bên được thiết kế lại nhằm tối ưu hóa hiệu suất thoát nước.

Michelin Primacy 5 được phát triển dành riêng cho ôtô điện.

Về mặt hiệu suất tổng thể, Primacy 5 mang lại những thông số ấn tượng: giảm 13% lực cản lăn, giúp cải thiện mức tiêu thụ năng lượng, đồng thời tăng 24% độ bền so với thế hệ trước, giúp kéo dài tuổi thọ lốp và tối ưu hóa chi phí sử dụng cho chủ xe.

Không chỉ Michelin, nhiều thương hiệu lốp hàng đầu khác cũng đã và đang phát triển các sản phẩm dành riêng cho ô tô điện, với những đặc tính tối ưu hóa để đáp ứng nhu cầu vận hành đặc thù của dòng xe này.

Yokohama ADVAN Sport EV: Tương thích với mâm xe 18-19 inch, dòng lốp này được trang bị công nghệ Silentfoam, giúp giảm tiếng ồn và rung động, đồng thời sử dụng hợp chất cao su đặc biệt để giảm lực cản lăn, góp phần kéo dài phạm vi hoạt động của xe điện.

Continental EcoContact 6: Cung cấp tùy chọn cho mâm xe từ 13-23 inch, dòng lốp này được thiết kế với hợp chất cao su thế hệ mới, giúp giảm tiêu hao năng lượng trong quá trình vận hành.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: Một trong những dòng lốp cao cấp của Goodyear, có thể trang bị trên mâm xe 17-23 inch, với chiều rộng lốp từ 205 mm đến 325 mm. Lốp được tối ưu cho ô tô điện, giúp giảm lực cản lăn và tiếng ồn, đồng thời vẫn đảm bảo độ bám đường tối đa.

Pirelli P Zero Elect: Được thiết kế riêng cho xe điện và xe hybrid, dòng lốp này hỗ trợ mâm xe có kích thước từ 20-22 inch, nổi bật với công nghệ cải thiện độ bền và khả năng bám đường trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau.

Bridgestone Turanza Eco: Một lựa chọn tối ưu cho cả xe điện và hybrid, dòng lốp này tương thích với mâm xe từ 15-21 inch, có khả năng giảm 30% lực cản lăn và 20% trọng lượng tổng thể, góp phần tối ưu hiệu suất năng lượng cho xe điện.

Xu hướng phát triển lốp xe hiện nay chia thành hai hướng rõ rệt: dòng lốp chuyên biệt dành cho ô tô điện và lốp đa dụng có thể sử dụng cho cả xe xăng, hybrid và xe điện.

Các sản phẩm lốp chuyên biệt cho xe điện tập trung vào các yếu tố như độ bền, tính ổn định, khả năng tối ưu lực cản lăn, giúp xe tiết kiệm năng lượng hơn. Điều này giúp tối đa hóa lợi ích vận hành, nhưng cũng đặt ra thách thức về chi phí sản xuất và giá thành sản phẩm.

Trong khi đó, các dòng lốp đa dụng như Michelin Primacy 5 lại hướng đến tính linh hoạt, cho phép người dùng dễ dàng chuyển đổi giữa các loại xe mà không cần thay đổi loại lốp. Chiến lược này giúp các nhà sản xuất mở rộng tệp khách hàng, nhưng cũng đồng nghĩa với việc họ phải đánh đổi giữa hiệu suất riêng cho xe điện và khả năng đáp ứng nhu cầu chung của nhiều loại phương tiện.

Thị trường lốp xe điện đang khá đa dạng.

Với sự bùng nổ của ô tô điện trên toàn cầu, việc các hãng lốp tập trung phát triển sản phẩm dành riêng cho dòng xe này là điều tất yếu. Tuy nhiên, không phải tất cả các hãng xe đều xem xe điện là định hướng phát triển chính. Một số thương hiệu vẫn đang đầu tư mạnh vào xe hybrid hoặc xe chạy bằng hydro, mở ra nhu cầu cho những dòng lốp có tính ứng dụng rộng hơn.

Do đó, trong tương lai gần, lốp xe điện chuyên biệt và lốp đa dụng sẽ tiếp tục song hành, đáp ứng các nhu cầu khác nhau trên thị trường. Các hãng sản xuất lốp sẽ phải đưa ra những lựa chọn chiến lược để cân bằng giữa hiệu suất vận hành, chi phí sản xuất và nhu cầu thực tế của người tiêu dùng.