Tay đua F1 nhận siêu xe Mercedes-AMG ONE hơn 2,7 triệu USD
Thứ Ba, 04/07/2023 - 18:22 - Chưa có
![]() |
|
Từng thi đấu cho Mercedes từ năm 2017 đến 2021, Valtteri Bottas đã được Mercedes-AMG chấp thuận trong danh sách 275 khách hàng được đặt mua siêu phẩm AMG ONE. |
![]() |
|
Sau một thời gian dài chờ đợi, tay đua người Phần Lan đã chính thức được cầm lái mẫu xe này, mặc dù hiện tại Bottas đang thi đấu cho đội đua F1 của Alfa Romeo. |
![]() |
|
Tay đua này cá nhân hóa chiếc xe với màu sơn xanh ánh kim Brilliant Blue Metallic cùng nhiều trang bị sợi carbon tại ngoại thất và nội thất. |
![]() |
|
Xe được lắp đặt tùy chọn mâm siêu nhẹ 9 chấu được làm từ hợp kim magnesium, tích hợp tấm che khí động học bằng sợi carbon. |
![]() |
|
Mercedes-AMG ONE vẫn sử dụng thiết kế chìa khóa thế hệ cũ, thay vì phong cách mới đang sử dụng trên S-Class hay C-Class. Logo ONE được in cách điệu ở mặt sau. |
![]() |
|
Vô lăng của Mercedes-AMG ONE là sự kết hợp giữa thiết kế thuần tốc độ của những mẫu xe đua F1 và các phím chức năng có trên các dòng Mercedes-Benz thông thường. |
![]() |
|
Xe được trang bị khối động cơ đốt trong V6 dung tích 1.6L, công suất 574 mã lực. Kết hợp cùng hệ thống động cơ điện, công suất tối đa của Mercedes-AMG ONE đạt 1.063 mã lực. |
![]() |
|
Tại thời điểm ra mắt, Mercedes-AMG ONE có mức giá khởi điểm 2,7 triệu USD. Toàn bộ 275 chiếc đã có chủ sở hữu trước khi hãng xe công bố phiên bản chính thức. |
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Xe SUV của Trung Quốc tự động phanh gấp vì nhầm biển quảng cáo là xe thật
Siêu xe Pagani Utopia đầu tiên được bàn giao cho khách hàng
Siêu xe Pagani Utopia đầu tiên đã được bàn giao cho một khách hàng tại Monaco sau hơn 1 năm kể từ ngày ra mắt.
6 mẫu xe SUV trông kỳ quặc nhất thập niên 1990
5 xe ô tô cổ siêu hiếm sắp lên sàn đấu giá
Đấu giá trở lại Ford GT siêu hiếm của Paul Walker
Có thể bạn quan tâm
-
5 cấp độ xe tự lái: Đến mức nào ô tô có thể tự đi mà không cần người điều khiểnNhắc đến xe tự lái (self-driving), nhiều người sẽ nghĩ ngay đến những chiếc xe có thể tự di chuyển trên đường mà không cần người lái. Tuy vậy, đó chỉ là một phần khái niệm -
Vì sao xe điện thường đánh bại xe xăng trong các bài thử nghiệm va chạm?Trong nhiều năm, tâm lý e ngại về độ an toàn của pin vẫn là rào cản lớn với người dùng xe điện. Thực tế từ các bài thử nghiệm va chạm lại cho thấy một câu chuyện hoàn toàn khác. -
Nhãn dán tiêu thụ nhiên liệu trên ô tô: Vì sao thực tế luôn khác xa số liệu?Khi đi mua ô tô mới, ngoài giá bán và thiết kế, mức tiêu thụ nhiên liệu in trên nhãn dán ở kính xe cũng là con số quan trọng được người tiêu dùng đặc biệt quan tâm. -
Không phải BMW hay Mercedes, đây mới là hãng xe giữ chân khách hàng tốt nhấtVượt qua những 'ông lớn' như Mercedes-Benz hay BMW, Porsche vừa được J.D. Power vinh danh là thương hiệu xe sang có chỉ số lòng trung thành của khách hàng cao nhất thế giới. -
Tại sao các hãng xe dần loại bỏ tay nắm cửa truyền thống?Ngành công nghiệp ô tô chưa bao giờ đứng yên và nhiều chi tiết thiết kế trên xe dần bị lãng quên. Trong làn sóng đó, tay nắm cửa truyền thống đang trở thành “nạn nhân” tiếp theo.








Bình luận