Tại sao PHEV là át chủ bài mới của BYD tại Châu Âu?

BYD đang đổ vào thị trường châu Âu một khoản đầu tư lớn trị giá 5 tỷ euro để xây dựng hai nhà máy sản xuất xe tại Szeged, Hungary và gần Izmir, Thổ Nhĩ Kỳ. Đây là một phần trong chiến lược mở rộng quy mô sản xuất và tăng cường sự hiện diện của công ty tại khu vực này. Trước đó, vào tháng 3 năm 2024, BYD đã thông báo rằng sẽ chỉ sản xuất các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện (BEV) tại châu Âu.

Với nhu cầu ngày càng tăng đối với các phương tiện điện, doanh số bán xe BEV tại châu Âu đã chứng kiến mức tăng 20% trong năm 2024, tiếp nối đà tăng trưởng mạnh mẽ của năm 2023 với 28%. Tuy nhiên, vào tháng 10 năm ngoái, Phó Chủ tịch điều hành BYD, bà Stella Li, đã chia sẻ trong một cuộc họp rằng công ty sẽ mở rộng danh mục sản phẩm tại châu Âu, đưa các mẫu xe plug-in hybrid (PHEV) vào sản xuất, nhằm làm phong phú thêm hệ truyền động của hãng.

Mặc dù doanh số BEV tại châu Âu đã giảm 2,5% trong chín tháng đầu năm, mẫu xe PHEV Seal U của BYD đã tạo dấu ấn mạnh mẽ, trở thành mẫu xe bán chạy thứ tư tại châu Âu trong phân khúc PHEV và dẫn đầu doanh số PHEV tại thị trường này vào tháng 3.

Vào tháng 2 năm 2024, trong một cuộc họp với gần 400 nhà cung cấp linh kiện tại Turin, BYD đã cân nhắc khả năng sử dụng Hungary chỉ để sản xuất xe BEV, trong khi Thổ Nhĩ Kỳ sẽ chuyên sản xuất xe PHEV. Tuy nhiên, theo thông tin từ công ty, kế hoạch hiện tại là sản xuất cả hai loại xe tại cả hai nhà máy.

Bắt gặp BYD Atto 3 2025 lộ diện trên đường thử Trung Quốc- Mẫu crossover điện cỡ B+ phiên bản mới tinh chỉnh thiết kế, giữ nguyên hệ truyền động, bán ra trong quý II.

Nhà máy tại Hungary dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào tháng 10 với công suất sản xuất ban đầu là 150.000 xe mỗi năm, có khả năng mở rộng gấp đôi nếu cần. Để hiện thực hóa kế hoạch này, BYD đã cam kết đầu tư 4 tỷ euro vào cơ sở sản xuất tại Hungary, nơi công ty đã bắt đầu sản xuất xe buýt điện tại Komárom. Đồng thời, nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ, với công suất tương đương 150.000 xe mỗi năm và chi phí ước tính khoảng 1 tỷ euro, dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào tháng 3 năm 2026, kèm theo kế hoạch mở một trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D) tại đây.

Theo thông tin từ Phó chủ tịch Stella Li, hai mẫu xe đầu tiên được sản xuất tại Hungary sẽ là Dolphin (một mẫu xe ô tô nhỏ) và Atto 3 (một mẫu xe đa dụng nhỏ gọn). Những mẫu xe này sẽ tiếp nối bằng Atto 2, một mẫu xe thể thao đa dụng nhỏ, và Seagull, một mẫu xe mini dự kiến sẽ có tên gọi Dolphin Surf tại châu Âu. Tuy nhiên, BYD từ chối tiết lộ chi tiết về danh sách các mẫu xe sẽ được sản xuất tại các nhà máy này và tiến độ cụ thể.

Đánh giá BYD Atto 3 2024: Năng động, thông minh và an toàn với công nghệ ADAS tiên tiến BYD Atto 3, mẫu SUV điện nổi bật của hãng xe Trung Quốc, đã ghi dấu ấn thành công trên toàn cầu. Tại thị trường nội địa Trung Quốc, mẫu xe này được biết đến với tên gọi BYD Yuan Plus, là phiên bản mở rộng của BYD Yuan với phạm...

Chiến lược mở rộng sản xuất xe PHEV tại châu Âu của BYD là một phần trong kế hoạch lớn hơn nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với các hệ truyền động PHEV, nơi các nhà sản xuất ô tô lớn như Volkswagen, Toyota và BYD đang hưởng lợi từ xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ sang các phương tiện tiết kiệm năng lượng. Theo dữ liệu từ Dataforce, các nhà sản xuất ô tô đã tăng trưởng doanh số bán xe PHEV tại châu Âu lên tới 46% trong quý đầu tiên của năm 2024.

Chiến lược giá nào cho xe điện BYD tại Việt Nam? Ngày 18/7 sẽ là thời điểm BYD công bố giá bán dành cho 3 mẫu xe điện đầu tiên của hãng tại thị trường Việt Nam. Đâu sẽ là mức giá phù hợp để BYD tìm kiếm cơ hội thành công tại một thị trường xe điện mới nổi như Việt Nam?

BYD đang đẩy mạnh phát triển xe PHEV tại châu Âu.

Tại buổi ra mắt mẫu xe điện hoàn toàn Atto 2 tại châu Âu vào tháng 2, BYD đã công bố kế hoạch bổ sung thêm một biến thể plug-in hybrid (PHEV) vào dòng sản phẩm này trong vòng sáu tháng kể từ khi ra mắt phiên bản BEV. Tuy nhiên, thời gian ra mắt PHEV đã được rút ngắn. Đến giữa tháng 4, theo các nguồn tin uy tín, thời gian này đã được điều chỉnh xuống còn ba đến bốn tháng, và có thể sớm chỉ còn khoảng hai tháng nữa.

Li, một đại diện cấp cao của BYD, cho biết trong cuộc họp bàn tròn với giới truyền thông Đông Âu vào tháng 3, được công khai trên YouTube, rằng mỗi mẫu xe BYD có mặt tại châu Âu sẽ được bổ sung một biến thể PHEV vào giữa năm 2026.

BYD đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ tại thị trường châu Âu, với doanh số bán hàng trong quý đầu tiên năm 2024 đạt 28.842 xe, gấp bốn lần so với cùng kỳ năm 2023. Seal U, một trong những mẫu xe chủ lực, chiếm tới 10.962 xe, chiếm 38% tổng doanh số của BYD tại châu Âu trong giai đoạn này, một sự gia tăng đáng kể so với mức 0% trong quý đầu năm.

Mặc dù đạt được những kết quả khả quan ở thị trường quốc tế, BYD vẫn còn phụ thuộc nhiều vào thị trường trong nước. Dù doanh số toàn cầu trong năm 2024 đã tăng 41%, đạt 4,27 triệu xe, đưa BYD lên vị trí nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba thế giới, chỉ có 417.000 xe được bán ra ngoài Trung Quốc. Theo báo cáo từ truyền thông Trung Quốc, BYD đặt mục tiêu đạt doanh số 5,5 triệu xe toàn cầu vào năm 2025, trong đó doanh số ở nước ngoài dự kiến sẽ tăng gấp đôi, đạt 800.000 xe. Mục tiêu tiếp theo của BYD cho năm 2026 là bán được 6,5 triệu xe trên toàn cầu.