Nếu Mitsubishi Xpander thu hút người dùng ở thiết kế bắt mắt, tính thực dụng cao thì Hyundai Stargazer X có lợi thế hơn với trang bị tiện nghi và công nghệ an toàn
Theo kết quả kinh doanh ô tô 6 tháng đầu năm 2024, Toyota và Hyundai vẫn là hai thương hiệu bán chạy nhất thị trường ô tô Việt Nam, trong khi đó VinFast cũng gây không ít bất ngờ.
Ngoài những cái tên quen thuộc, Mitsubishi Xforce là tân binh mới tham nhập thị trường Việt chỉ 4 tháng nhưng đã trở thành xe gầm cao hạng B bán chạy nhất nửa đầu năm 2024.
Mitsubishi Xpander vẫn là cái tên thống trị phân khúc với 7.773 xe bán ra trong nửa đầu năm nay, trong khi đó, Suzuki XL7 và Ertiga Hybrid lại lao dốc trước tin đồn bị khai tử.
Bảng xếp hạng top 10 xe bán chạy tháng 6, Mitsubishi Xforce bật trở lại khi tăng mạnh nhất tới 3 bậc. Ford Ranger giảm doanh số nhưng lại giữ vị trí số 1 toàn thị trường.
Trong tháng 7 này, Mitsubishi đã triển khai nhiều ưu đãi hấp dẫn cho hầu hết các phiên bản của Xpander. Đặc biệt, khách hàng sẽ được hỗ trợ toàn bộ lệ phí trước bạ, cùng với đó là các gói quà tặng phụ kiện giá trị. Đây là cơ hội tuyệt vời để sở hữu một chiếc xe chất lượng với chi phí tối ưu.
Suzuki Ertiga hội tụ khá nhiều ưu điểm để trở thành mẫu xe ăn khách tại Việt Nam như: Thương hiệu Nhật, tiết kiệm nhiên liệu và giá thành thấp nhất phân khúc MPV cỡ nhỏ. Tuy nhiên, sự ế ẩm kéo dài khiến mẫu xe của Suzuki đứng trước nguy cơ ngừng bán.
Doanh số phân khúc MPV tháng 5/2024 tăng trưởng nhẹ so với tháng trước đó, các mẫu xe quen thuộc vẫn được người dùng lựa chọn phải kể đến như Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz,...
Thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 5 vừa qua ghi nhận sự bật tăng trở lại. Doanh số Toyota Corolla Cross phiên bản mới góp mặt trong top 3 xe bán chạy nhất, Mitsubishi Xpander vẫn đứng đầu và tăng trưởng tới 40%.
Hyundai Tucson có 5 phiên bản gồm động cơ xăng và động cơ dầu, sở hữu thiết kế Sensuous Sportiness sắc nét, công nghệ hiện đại đầy đủ và không gian rộng rãi nhất phân khúc, là đối trọng của Honda CR‑V.
Kế hoạch rút lại lệnh cấm xe xăng từ năm 2035 của EU cho thấy quá trình điện hóa ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang bước vào giai đoạn điều chỉnh lớn, giữa áp lực cạnh tranh toàn cầu và thực tế nhu cầu xe điện chững lại.