Trong phân khúc xe hạng A từng được xem là "vương quốc" của Hyundai i10, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các mẫu SUV cỡ nhỏ như Kia Sonet hay Toyota Raize đã làm giảm phần nào sức hút của dòng xe này.
Sau khoảng 15 năm có mặt ở Việt Nam, Hyundai Grand i10 đã khẳng định được vi thế của mình trong phân khúc xe hạng A với số lượng bán ra mỗi năm luôn nằm trong TOP những xe bán chạy nhất Việt Nam.
Ngoài những cái tên quen thuộc, Mitsubishi Xforce là tân binh mới tham nhập thị trường Việt chỉ 4 tháng nhưng đã trở thành xe gầm cao hạng B bán chạy nhất nửa đầu năm 2024.
Một trong những mẫu xe cỡ A bán chạy nhất trên thị trường đã được cập nhật với phiên bản nâng cấp, trong đó có những thay đổi đáng kể về thiết kế ngoại thất.
Thông tin từ đại diện Hyundai Thành Công cho biết, Hyundai i10 2024 sẽ chính thức ra mắt khách hàng Việt Nam vào tháng 6 tới đây. Mẫu xe hạng A tiếp tục được lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình.
Hyundai Grand i10 từng là mẫu xe đô thị cỡ nhỏ có doanh số bán kỷ lục tại Việt Nam. Tuy nhiên, sau ba năm hoạt động, mẫu xe này đã mất giá tương đương với một chiếc Honda SH. Vấn đề đặt ra là liệu Hyundai Grand i10 cũ có thực sự là lựa chọn thích hợp để phục vụ cho lĩnh vực thương mại hay không?
Hyundai i10 là một loạt xe đô thị được sản xuất bởi hãng ô tô Hàn Quốc từ năm 2007, nhằm thay thế cho mẫu Hyundai Atos trong phân khúc hatchback hạng A. Đến thời điểm hiện tại, i10 đã trải qua ba thế hệ cải tiến và phát triển.
Lùi xe là kỹ năng cơ bản nhưng lại là thử thách lớn với nhiều tài xế mới. Không giống khi di chuyển tiến, thao tác lùi đòi hỏi người lái phải phối hợp linh hoạt giữa quan sát, cảm nhận không gian và xử lý vô-lăng chính xác. Chỉ một chút mất tập trung hoặc thao tác sai cũng có thể dẫn tới va quệt, đặc biệt trong khu vực chật hẹp hoặc đông phương tiện.
Việc dùng các ứng dụng cảnh báo nguy cơ vi phạm giao thông giúp lái xe chủ động và tránh bị xử phạt. Tuy nhiên nhiều người cũng đặt câu hỏi, việc sử dụng các ứng dụng này có phạm luật?