Trong phân khúc xe hạng A từng được xem là "vương quốc" của Hyundai i10, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các mẫu SUV cỡ nhỏ như Kia Sonet hay Toyota Raize đã làm giảm phần nào sức hút của dòng xe này.
Sau khoảng 15 năm có mặt ở Việt Nam, Hyundai Grand i10 đã khẳng định được vi thế của mình trong phân khúc xe hạng A với số lượng bán ra mỗi năm luôn nằm trong TOP những xe bán chạy nhất Việt Nam.
Ngoài những cái tên quen thuộc, Mitsubishi Xforce là tân binh mới tham nhập thị trường Việt chỉ 4 tháng nhưng đã trở thành xe gầm cao hạng B bán chạy nhất nửa đầu năm 2024.
Một trong những mẫu xe cỡ A bán chạy nhất trên thị trường đã được cập nhật với phiên bản nâng cấp, trong đó có những thay đổi đáng kể về thiết kế ngoại thất.
Thông tin từ đại diện Hyundai Thành Công cho biết, Hyundai i10 2024 sẽ chính thức ra mắt khách hàng Việt Nam vào tháng 6 tới đây. Mẫu xe hạng A tiếp tục được lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình.
Hyundai Grand i10 từng là mẫu xe đô thị cỡ nhỏ có doanh số bán kỷ lục tại Việt Nam. Tuy nhiên, sau ba năm hoạt động, mẫu xe này đã mất giá tương đương với một chiếc Honda SH. Vấn đề đặt ra là liệu Hyundai Grand i10 cũ có thực sự là lựa chọn thích hợp để phục vụ cho lĩnh vực thương mại hay không?
Hyundai i10 là một loạt xe đô thị được sản xuất bởi hãng ô tô Hàn Quốc từ năm 2007, nhằm thay thế cho mẫu Hyundai Atos trong phân khúc hatchback hạng A. Đến thời điểm hiện tại, i10 đã trải qua ba thế hệ cải tiến và phát triển.
Gói độ Rezvani Knight mang đến cho Lamborghini Urus một diện mạo và năng lực hoàn toàn mới, biến mẫu SUV hiệu năng cao này thành một cỗ máy bọc thép đậm chất quân sự, sẵn sàng chinh phục mọi thử thách an ninh và địa hình khắc nghiệt.
Dù là phiên bản cá nhân hóa Mulliner đầu tiên được nhập khẩu chính hãng về Việt Nam, chiếc Bentley Continental GT siêu sang vẫn ghi nhận mức khấu hao lên tới 10 tỷ đồng chỉ sau gần 3 năm sử dụng. Khoản lỗ đáng kể này phản ánh thực tế khắt khe của thị trường xe siêu sang tại Việt Nam, nơi giá trị tài sản có thể sụt giảm nhanh chóng bất chấp yếu tố độc bản hay số kilomet sử dụng cực thấp.
Một dự luật ngân sách vừa được Đảng Cộng hòa tại Hạ viện Mỹ công bố trong tuần này đã đề xuất hủy bỏ hoàn toàn các khoản tín dụng thuế dành cho xe điện – chính sách từng đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy nhu cầu tiêu dùng cũng như thu hút hàng chục tỷ USD đầu tư từ các nhà sản xuất ô tô vào việc xây dựng các nhà máy sản xuất pin và xe điện trên đất Mỹ.
Subaru vừa trở thành nhà sản xuất ô tô Nhật Bản mới nhất công bố sẽ tiến hành đánh giá lại chiến lược phát triển xe điện của mình, nối tiếp các động thái tương tự trước đó từ Toyota, Honda và Nissan.