Phân khúc xe vận tải đô thị Việt Nam: Cuộc đua mới đầy khốc liệt sắp bùng nổ?
Thứ Tư, 21/05/2025 - 13:59 - tienkm
VinFast EC Van Làn gió mới định hình lại phân khúc xe tải cỡ nhỏ chạy điện trong đô thị
Trong bối cảnh thị trường xe tải cỡ nhỏ tại đô thị vẫn chủ yếu vận hành bằng động cơ đốt trong, sự xuất hiện của VinFast EC Van đã tạo nên một bước ngoặt đáng chú ý. Đây không chỉ là mẫu xe chở hàng cỡ nhỏ thuần điện đầu tiên tại Việt Nam, mà còn là phát pháo mở đầu cho xu hướng điện hóa trong lĩnh vực vận tải hàng hóa đô thị vốn từ lâu vẫn mang nặng tính truyền thống.
Ngay khi được giới thiệu vào sáng 13/5, VinFast EC Van đã nhanh chóng thu hút sự chú ý nhờ vào định vị sản phẩm rõ ràng: một mẫu xe thương mại thuần điện dành cho doanh nghiệp vận tải nhỏ, hộ kinh doanh cá thể và các đơn vị giao nhận hàng hóa hoạt động chủ yếu trong nội thành.
Kích thước nhỏ gọn, khoang hàng linh hoạt
VinFast EC Van sở hữu thiết kế nhỏ gọn, phù hợp với đặc thù giao thông đô thị chật hẹp. Xe có kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) lần lượt là 3.767 x 1.680 x 1.790 mm, cùng chiều dài cơ sở 2.520 mm. Với cấu hình 2 chỗ ngồi phía trước và khoang hàng phía sau, EC Van cung cấp không gian chở hàng lên đến 2.600 lít, đáp ứng tốt nhu cầu giao nhận hàng hóa vừa và nhỏ trong ngày.
Động cơ điện tối ưu cho đô thị
Xe được trang bị động cơ điện công suất 30 kW, cho mô-men xoắn 110 Nm và vận tốc tối đa 75 km/h – mức vận tốc phù hợp với giới hạn tốc độ trong đô thị. Với pin lithium-ion dung lượng khả dụng 17 kWh, EC Van có thể vận hành tối đa 150 km sau mỗi lần sạc đầy – quãng đường đủ cho một ngày vận chuyển trung bình tại thành phố.
Xe hỗ trợ sạc nhanh DC tối đa 19,4 kW, giúp sạc từ 10% đến 70% trong khoảng 42 phút. Ngoài ra, người dùng cũng có thể tùy chọn bộ sạc di động 3 kW để sạc tại nhà, phù hợp với các hộ kinh doanh nhỏ không có trạm sạc cố định.
Trang bị an toàn vượt trội trong phân khúc
Lợi thế của một mẫu xe được phát triển sau và đi theo hướng thuần điện là khả năng tích hợp các công nghệ an toàn tiên tiến. EC Van được VinFast trang bị hệ thống phanh đĩa trước, phanh sau tang trống, đi kèm với các tính năng hỗ trợ như:
- Chống bó cứng phanh (ABS)
- Phân bổ lực phanh điện tử (EBD)
- Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS)
- Đèn cảnh báo phanh khẩn cấp (ESS)
Những trang bị này giúp nâng cao độ an toàn trong quá trình vận hành, đặc biệt là trong điều kiện giao thông đô thị đông đúc và phức tạp.
Chi phí vận hành thấp, không phát thải lợi thế dài hạn
Một trong những yếu tố khiến EC Van trở thành lựa chọn đáng cân nhắc chính là chi phí vận hành thấp và khả năng vận hành không phát thải, phù hợp với xu hướng phát triển bền vững và yêu cầu siết chặt về tiêu chuẩn môi trường tại các đô thị lớn trong tương lai gần. Với mỗi lần sạc đầy chỉ tiêu tốn chi phí điện tương đối thấp, xe hoàn toàn có thể giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí nhiên liệu đáng kể so với các mẫu xe chạy xăng hoặc dầu.
Thách thức từ hạ tầng sạc và tính tiện dụng truyền thống
Tuy nhiên, để cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ sử dụng động cơ đốt trong, VinFast EC Van vẫn cần vượt qua một số rào cản hiện hữu, đặc biệt là về mạng lưới trạm sạc công cộng và tâm lý người dùng. Các mẫu xe động cơ truyền thống vẫn giữ được ưu thế về khả năng tiếp nhiên liệu nhanh chóng, tiện lợi, nhất là đối với các đơn vị cần tần suất hoạt động cao, liên tục.
VinFast EC Van – Bước chuyển chiến lược trong cuộc đua xe vận tải đô thị xanh
Trong khi các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong như Suzuki Super Carry Van vẫn duy trì lợi thế về tính liên tục trong vận hành – chỉ cần tiếp nhiên liệu là có thể tiếp tục hoạt động thì xe điện như VinFast EC Van dù đã hỗ trợ sạc nhanh vẫn có thể làm gián đoạn phần nào nhịp độ kinh doanh do yêu cầu thời gian sạc pin, đặc biệt khi không có sẵn trạm sạc nhanh tại điểm dừng.
Tuy nhiên, về lâu dài, lợi thế của VinFast EC Van lại nằm ở bài toán kinh tế và tính bền vững trong vận hành. Là một mẫu xe thuần điện, EC Van giúp chủ xe tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu so với xe xăng, đồng thời loại bỏ nhiều khoản bảo dưỡng định kỳ liên quan đến hệ truyền động truyền thống. Điều này không chỉ tối ưu hóa hiệu quả vận hành mà còn giảm thiểu rủi ro hỏng hóc vặt yếu tố quan trọng trong môi trường khai thác tần suất cao.
Không dừng lại ở đó, EC Van còn là công cụ đắc lực giúp doanh nghiệp tiếp cận các tiêu chuẩn đánh giá phát triển bền vững (ESG) – một thước đo ngày càng được các tổ chức, nhà đầu tư và chính phủ chú trọng trong giai đoạn chuyển đổi xanh tại Việt Nam. Việc sở hữu một đội xe không phát thải sẽ giúp doanh nghiệp vận tải nâng cao uy tín, đồng thời mở rộng cơ hội hợp tác trong chuỗi cung ứng hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0.
Đặc biệt, trong bối cảnh Bộ Tài nguyên và Môi trường đang lấy ý kiến cho Dự thảo quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải quốc gia, các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong nhất là xe tải nhỏ sản xuất trước năm 2017 – sẽ phải đáp ứng mức khí thải Euro 4 kể từ ngày 1/1/2026 tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM. Điều này sẽ khiến nhiều dòng xe cũ khó cạnh tranh và buộc phải chuyển hướng sang các giải pháp vận tải xanh như xe điện.
So với các dòng xe tải cỡ nhỏ đến từ Trung Quốc, vốn thu hút khách hàng nhờ giá bán thấp và khả năng tải hàng tốt, VinFast EC Van tạo sự khác biệt bằng độ tin cậy trong hậu mãi và hệ thống bảo dưỡng toàn quốc do chính hãng triển khai. Thêm vào đó, đặc trưng của xe điện là không sử dụng các bộ phận như hệ thống truyền động phức tạp hay dầu động cơ, nên chi phí bảo trì định kỳ cũng được cắt giảm đáng kể yếu tố cực kỳ hấp dẫn với các doanh nghiệp cần vận hành liên tục với chi phí thấp.
Về giá bán, VinFast EC Van đang có mức giá khởi điểm chỉ 285 triệu đồng (đã bao gồm pin), một mức giá cạnh tranh đáng kể nếu so với các đối thủ truyền thống. Xe được bảo hành 5 năm hoặc 130.000 km (tùy điều kiện nào đến trước), trong khi bộ pin được bảo hành lên đến 7 năm hoặc 160.000 km. Ngoài ra, khách hàng có thể lựa chọn gói nâng cấp 20 triệu đồng để bổ sung các tiện nghi phục vụ nhu cầu kinh doanh chuyên biệt.
Sự ra đời của VinFast EC Van không chỉ là bước đi chiến lược của VinFast trong phân khúc xe thương mại đô thị, mà còn là lời tuyên bố rõ ràng về xu hướng dịch chuyển từ động cơ đốt trong sang phương tiện xanh, tiết kiệm, và bền vững hơn. Cuộc cạnh tranh giữa EC Van và các mẫu xe xăng cùng phân khúc hứa hẹn sẽ ngày càng gay gắt khi VinFast chính thức đưa mẫu xe này ra thị trường trong thời gian tới.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Mercedes-Benz G-Class thuần điện đầu tiên ra mắt, đặt động cơ điện ở bốn bánh xe
Lời khen từ chủ xe VinFast VF 7 thiết kế đẹp mắt, trang bị hiện đại
Honda sẽ sử dụng logo riêng cho dòng xe điện
Xe điện Jaecoo J6 ra mắt Đông Nam Á sắp bán tại Việt Nam
Sedan điện cỡ lớn Nissan N7 lộ diện
Có thể bạn quan tâm
-
Chính thức GSM bán VinFast VF 3 và VF 5 tại LàoKể từ ngày 17/5, GSM chính thức phân phối hai mẫu ô tô điện VinFast tại thị trường Lào, đồng thời triển khai nền tảng công nghệ Xanh SM Platform nhằm xây dựng hệ sinh thái giao thông xanh toàn diện, kết nối chủ sở hữu xe điện với các dịch vụ vận tải hành khách thông minh và bền vững.
-
Lần đầu tiên tại Việt Nam: Hãng taxi trang bị camera an ninh cho toàn bộ xeĐại diện Xanh SM cho biết, camera an ninh nhằm bao quát, hỗ trợ mọi tình huống của hành khách khi đưa đón trẻ em, đưa đón người già, phụ nữ và sẽ là công cụ giúp lái xe và hành khách phối kiểm khi sơ ý quên đồ.
-
VinFast hợp tác với 4 đối tác mở rộng xưởng dịch vụ tại PhilippinesThỏa thuận ký kết này giúp VinFast tiến gần hơn đến mục tiêu mở hơn 100 xưởng dịch vụ chính hãng tại Philippines vào năm 2025.
-
Điện hóa ngành ô tô: Vì sao có hãng tăng vọt, có hãng tụt dốc?Trong khi nhiều hãng xe ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng nhờ chiến lược điện hóa – đặc biệt là từ các dòng xe hybrid và thuần điện, thì một số tên tuổi lớn như Volkswagen hay Porsche lại gặp không ít khó khăn khi lợi nhuận sụt giảm mạnh, cho thấy bài toán chuyển đổi không chỉ là cuộc đua doanh số, mà còn là thách thức về hiệu quả tài chính và định vị chiến lược sản phẩm.
-
Tại sao phải đến 45.000 km, xe điện mới được gọi là thân thiện môi trường?Các chuyên gia tại Trung Quốc nhận định rằng, mặc dù xe điện thải ra lượng carbon lớn hơn trong giai đoạn sản xuất so với xe truyền thống, nhưng về lâu dài, lượng phát thải này sẽ được “bù đắp” và đạt mức cân bằng sau khi xe vận hành khoảng 31.000 đến 45.000 km.