Ô tô giảm giá kỷ lục, nhưng mua xe gì để không “tiếc nuối” sau vài năm?

Thứ Sáu, 11/04/2025 - 20:55 - tienkm

Nhiều mẫu xe giảm giá mạnh, tiệm cận mức giá của phân khúc dưới, khiến người tiêu dùng băn khoăn giữa hai lựa chọn: nên ưu tiên xe hạng cao nhưng bản tiêu chuẩn, hay chọn xe hạng thấp nhưng bản cao cấp với nhiều trang bị?

Bước vào đầu tháng 4/2025, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận làn sóng giảm giá mạnh mẽ, lan rộng trên nhiều phân khúc và không loại trừ cả những mẫu xe vốn luôn nằm trong nhóm bán chạy nhất.

Điểm đặc biệt trong đợt điều chỉnh lần này là sự tham gia của các mẫu xe chủ lực – những cái tên thường xuyên góp mặt trong bảng xếp hạng doanh số và hiếm khi được ưu đãi sâu. Điều này cho thấy mức độ cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các hãng xe trong bối cảnh thị trường đang có dấu hiệu chững lại, người tiêu dùng ngày càng cân nhắc kỹ lưỡng trước khi "xuống tiền".

Đồng thời, xu hướng giảm giá ở cả các mẫu xe phổ thông và xe có thương hiệu mạnh phản ánh chiến lược linh hoạt của các nhà sản xuất và đại lý nhằm kích cầu tiêu dùng, gia tăng thị phần trong giai đoạn đầu quý II – vốn được xem là thời điểm quan trọng để tạo đà doanh số cho cả năm.

Việc nhiều mẫu xe bán chạy cũng tham gia cuộc đua giảm giá không chỉ mang lại cơ hội tốt cho người mua, mà còn định hình lại cục diện cạnh tranh trong từng phân khúc khi mà mức giá giờ đây không còn là ranh giới tuyệt đối giữa xe phổ thông và xe cận cao cấp.

Trước khi quyết định mua xe, khách hàng cần xác định rõ mục tiêu sử dụng và nhu cầu thực tế của bản thân. Đây là yếu tố then chốt để chọn được mẫu xe phù hợp giữa một thị trường đang cạnh tranh ngày càng khốc liệt, nhất là khi giá xe liên tục được điều chỉnh giảm sâu.

Việc giảm giá xe mang lại lợi ích trực tiếp cho người tiêu dùng, tuy nhiên cũng tạo ra hiện tượng “vượt phân khúc” – khi một mẫu xe ở phân khúc cao với phiên bản thấp lại có mức giá tiệm cận hoặc chỉ nhỉnh hơn một mẫu xe ở phân khúc thấp với phiên bản cao cấp. Điển hình như Mazda CX-5 bản tiêu chuẩn chỉ còn từ 714 triệu đồng, trong khi Mitsubishi Xforce bản cao nhất sau ưu đãi là khoảng 675 triệu đồng, hay Toyota Yaris Cross bản cao thậm chí lên tới 727 triệu đồng. Sự chênh lệch chỉ vài chục triệu đồng nhưng lựa chọn lại không đơn giản.

Đây chính là lúc khách hàng cần cân nhắc kỹ giữa hai phương án: chọn xe ở phân khúc cao nhưng bản tiêu chuẩn hoặc xe ở phân khúc thấp nhưng bản cao cấp.

  • Với xe hạng thấp bản cao: người dùng sẽ có được nhiều công nghệ hiện đại, tiện nghi phong phú từ hệ thống giải trí, hỗ trợ lái đến các tính năng an toàn chủ động. Tuy nhiên, nhược điểm là kích thước nhỏ hơn, không gian chật hơn và động cơ có thể yếu hơn ảnh hưởng đến cảm giác lái và trải nghiệm tổng thể.
  • Với xe hạng cao bản tiêu chuẩn: lợi thế là dáng xe bề thế, nội thất rộng rãi, vận hành ổn định hơn nhờ động cơ mạnh mẽ. Nhưng đổi lại, trang bị sẽ thiếu hụt, có thể không có nhiều công nghệ hỗ trợ như trên bản cao cấp.

Không ít người cho rằng có thể chọn xe lớn rồi nâng cấp sau, nhưng điều này chỉ đúng với những trang bị đơn giản. Với các tính năng như cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn, ga tự động thích ứng… thì việc lắp thêm gần như không khả thi hoặc chi phí rất cao, chưa kể tính ổn định và đồng bộ kém.

Từ kinh nghiệm thực tế, tôi khuyên rằng nếu trong cùng một tầm giá hoặc chênh lệch không lớn, nên ưu tiên xe ở phân khúc cao hơn, dù là bản tiêu chuẩn. Không gian là yếu tố không thể nâng cấp, và nó ảnh hưởng rõ rệt tới trải nghiệm lâu dài – từ việc đi lại hàng ngày đến những chuyến đi xa. Đồng thời, khi sử dụng một chiếc xe bản tiêu chuẩn, người dùng cũng sẽ hiểu rõ hơn đâu là những tính năng mình thực sự cần – từ đó có định hướng chính xác nếu muốn nâng cấp hoặc đổi xe trong tương lai.

Cuối cùng, một chiếc xe “full option” chỉ thực sự giá trị nếu các công nghệ ấy được tận dụng và mang lại giá trị sử dụng. Còn nếu để đó cho đẹp, thì không gian và cảm giác thoải mái trong cabin mới là thứ đáng giá hơn trong hành trình dài lâu cùng chiếc xe.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

BYD Atto 3 2025 chính thức ra mắt: Mẫu SUV điện đáng chú ý tại Trung Quốc

BYD Atto 3 2025 – phiên bản nâng cấp giữa vòng đời – được cải tiến toàn diện với hệ thống hỗ trợ lái tự động thế hệ mới, cùng hàng loạt thay đổi đáng chú ý trong thiết kế nội và ngoại thất, nâng cao trải nghiệm người dùng.

Phân khúc SUV hạng B: Khi những tân binh thách thức ông lớn

Phân khúc SUV hạng B liên tục đón nhận nhiều mẫu xe mới ra mắt trong những năm gần đây. Nhiều trong số đó nhanh chóng gặt hái thành công, vươn lên dẫn đầu doanh số nhờ thiết kế hiện đại, trang bị hấp dẫn và chiến lược giá phù hợp.

Hyundai Venue tăng ưu đãi để cạnh tranh với đối thủ

Mới ra mắt thị trường Việt trong tháng 12/2023 nhưng Hyundai Venue đã tung ra nhiều ưu đãi nhằm lôi kéo khách hàng.

Vì sao VinFast VF 7 lại gây sốt và được mong chờ nhất tại thị trường Ấn Độ?

VF 7 của VinFast vừa được ABP News một trong những hãng truyền hình uy tín hàng đầu tại Ấn Độ vinh danh với giải thưởng “Mẫu xe mới được mong chờ nhất”. Đây là bước đệm quan trọng khi mẫu SUV điện này dự kiến sẽ chính thức mở bán tại thị trường Ấn Độ trong năm nay.

SUV hạng sang giá dưới 1,8 tỷ đồng dành cho khách hàng Việt

Xe gầm cao tầm giá 1,8 tỷ đồng ngày càng được nhiều sự quan tâm của khách hàng Việt. Và 5 mẫu xe SUV hạng sang dưới đây hứa hẹn sẽ là những sự lựa chọn đáng đồng tiền bát gạo.

Có thể bạn quan tâm

  • Xe Hàn gặp khó tại Việt Nam: Khi đối thủ không chỉ là ôtô Nhật
    Xe Hàn gặp khó tại Việt Nam: Khi đối thủ không chỉ là ôtô Nhật
    Cuộc cạnh tranh doanh số giữa các thương hiệu ôtô Hàn Quốc và Nhật Bản tại Việt Nam đang dần mất đi sức nóng, trong bối cảnh thị trường ngày càng sôi động với sự xuất hiện của nhiều tên tuổi mới gia nhập và mở rộng ảnh hưởng.
  • Thị trường ô tô Việt có còn chỗ cho Lada?
    Thị trường ô tô Việt có còn chỗ cho Lada?
    Bốn mẫu xe gồm Granta, Vesta, Niva và Niva Travel của thương hiệu ô tô Nga Lada đã có mặt tại Việt Nam, cho thấy kế hoạch ra mắt chính thức tại thị trường trong nước đang bước vào giai đoạn chuẩn bị cuối cùng và có thể sẽ sớm được triển khai trong thời gian tới.
  • Tại sao PHEV là át chủ bài mới của BYD tại Châu Âu?
    Tại sao PHEV là át chủ bài mới của BYD tại Châu Âu?
    BYD đang lên kế hoạch sản xuất song song cả xe điện thuần túy (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) tại hai nhà máy mới đang được xây dựng dành riêng cho thị trường châu Âu. Động thái này thể hiện sự điều chỉnh chiến lược đáng chú ý của hãng, nhằm thích ứng với tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ của khu vực, nơi nhu cầu đối với các dòng xe PHEV đang gia tăng nhanh chóng và trở thành một xu hướng tiêu dùng chủ đạo trong giai đoạn chuyển tiếp sang điện hóa hoàn toàn.
  • Sedan cỡ C lao dốc quý I/2025: Vì sao khách Việt quay lưng?
    Sedan cỡ C lao dốc quý I/2025: Vì sao khách Việt quay lưng?
    Cả phân khúc sedan hạng C chỉ đạt doanh số 1.630 xe trong quý đầu năm 2025 mức thấp kỷ lục trong vòng ba năm trở lại đây.
  • Honda Việt Nam bàn giao hơn 2.400 xe ô tô tới khách hàng trong tháng qua
    Honda Việt Nam bàn giao hơn 2.400 xe ô tô tới khách hàng trong tháng qua
    Tổng số ô tô Honda bán ra trong tháng 3 đạt hơn 2.400 chiếc, tăng đáng kể so với tháng liền trước.