Ô tô dùng xăng E10 có tốn nhiên liệu hơn

Anh L.Đ.N (Hà Nội) đang sử dụng chiếc BMW 3-Series đời 2015 cho biết đã đổ thử xăng E10 và cảm nhận không khác nhiều so với xăng RON95 thông thường. Tuy nhiên chỉ khi để lâu, xe đề dai hơn và có cảm giác tốn nhiên liệu hơn so với trước đây.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Đại học Bách khoa Hà Nội.

Tại tọa đàm "Chuyển đổi sang xăng E10, thị trường đã sẵn sàng" do Báo Xây dựng tổ chức ngày 27/1, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Đại học Bách khoa Hà Nội cho biết đã từng làm nghiên cứu liên quan đến hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu với ô tô khi đổ các loại xăng khác nhau.

Cụ thể, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho biết đã từng phối hợp với Toyota để làm nghiên cứu về việc xe sử dụng ba loại xăng gồm RON95, E5-RON95 và E10-RON95. Nguồn nhiên liệu khi đó do công ty CP Lọc hóa dầu Bình Sơn cung cấp.

"Thí nghiệm về bản chất chỉ ra khi xe sử dụng xăng E10 có giảm công suất vì nhiệt trị của ethanol thấp hơn xăng, nhưng chỉ số ốc-tan tăng lên nên quá trình cháy tốt lên.

Tuy nhiên, mỗi chế độ hoạt động của động cơ khác nhau thì công suất khác nhau. Phải dùng các kịch bản thí nghiệm, thiết bị chuyên dụng đo thì mới kết luận được, công suất trong ngưỡng cộng trừ 5%. Nghĩa là tăng giảm công suất nhiều nhất chỉ ở ngưỡng 5%.

Bởi vậy tôi nghĩ đi xe cảm thấy ì không phải do xăng. Trước đây cũng có người nói, đổ xăng sinh học thấy ì, nhưng có thể do chất lượng xăng. Hoặc ví dụ xe đấy đúng vào xe chế hòa khí, chưa làm sạch động cơ thì nó là những bệnh tái phát ra thôi, cần phân biệt kỹ".

PGS.TS Phúc cũng cho biết thêm, công suất giảm đi thì mức tăng tiêu thụ nhiên liệu tôi đánh giá thí nghiệm tăng từ 1 - 3% trong quá trình sử dụng. Tuy nhiên cũng phải trong điều kiện thí nghiệm và sử dụng các thiết bị đo chuyên dụng mới có thể đo ra được. Còn với điều kiện sử dụng bình thường khó có thể cảm nhận được mức tiêu hao nhiên liệu tăng từ 1 - 3%, bởi khi di chuyển bình thường tùy tình hình giao thông, người lái, mức chênh lệch đã có thể lên tới 10%.