Mua Ford Everest Titanium hay thêm 77 triệu mua Ford Everest Platinum
Thứ Hai, 22/04/2024 - 18:46 - loanpd

Vừa qua, Ford Việt Nam đã giới thiệu tới người tiêu dùng trong nước mẫu xe Ford Everest Platinum thế hệ mới với nhiều cải tiến nằm ở trang bị của xe.
Theo công bố, Ford Everest Platinum thế hệ mới sẽ có mức giá 1,545 tỷ đồng cao hơn 77 triệu đồng so với phiên bản Titanium+ 2.0 AT 4x4 đã được ra mắt trước đó. Hiện Ford Everest Titanium+ 2.0 AT 4x4 đang được phân phối với mức giá 1,468 tỷ đồng.
Với mức chênh lệch giữa hai phiên bản trong cùng phân khúc SUV cỡ D lên tới 77 triệu đồng, nhiều người sẽ thắc mắc liệu sự khác nhau nằm ở đâu?
Thông số kích thước của Ford Everest Platinum và Ford Everest Titanium+
Về kích thước, cả hai phiên bản cao cấp nhất của Ford Everest không có quá nhiều sự khác biệt
| Ford Everest Titanium+ | Ford Everest Platinum | |
| Kích thước dài x rộng x cao (mm) | 4.914 x 1.923 x 1.842 | 4.914 x 1.923 x 1.841 |
| Trục cơ sở (mm) | 2.900 | 2.900 |
| Khoảng sáng gầm xe (mm) | 200 | 200 |
Có thể thấy, mặc dù có sự chênh lệch về mức giá bán ra, tuy nhiên về mặt kích thước cả hai phiên bản Platinum và Titanium+ không có quá nhiều khác biệt, chỉ có kích thước chiều cao của hai phiên bản chênh nhau 1 mm.
Thiết kế ngoại thất
| Ford Everest Titanium+ | Ford Everest Platinum | |
| Đèn pha chiếu sáng phía trước | LED ma trận, có tự động bật/tắt, mở góc chiếu, chống chói xe ngược chiều | LED ma trận, có tự động bật/tắt, mở góc chiếu, chống chói xe ngược chiều |
| Đèn sương mù | LED | LED |
| Đèn hậu | LED | LED |
| Gạt mưa tự động | Có | Có |
| Cửa sổ trời | Có | Có |
| Cốp điện | Có | Có |
| Kích thước vành xe | 20 inch | 20 inch |
| Kích cỡ lốp xe | 255/55 | 255/55 |
| Hệ thống chiếu sáng đa vùng Zone Lightning | Có (lô xe VIN 2024) | Có |
Về ngoại thất, thông qua bảng thông số, có thể thấy không có quá nhiều sự chênh lệch về trang bị giữa hai phiên bản cao cấp nhất của dòng xe Ford Everest. Sự khác biệt, có lẽ tới từ Hệ thống chiếu sáng đa vùng Zone Lightning. Các phiên bản cũ bán ra trước đây sẽ chưa được trang bị công nghệ này, tuy nhiên các xe thuộc lô xe VIN 2024 sẽ được tích hợp sẵn tính năng điều chỉnh đèn theo vùng (Zone Lighting) giống như bản Platinum.
Không gian nội thất
Không gian nội thất Ford Everest Titanium+ nằm bên trái và Ford Everest Platinum nằm bên phải
| Ford Everest Titanium+ | Ford Everest Platinum | |
| Chất liệu hoàn thiện ghế | Da | Da cao cấp |
| Tính năng chỉnh điện ghế | Chỉnh điện 8 hướng | Chỉnh điện 10 hướng |
| Tiện ích ghế ngồi | - | Sưởi/làm mát hàng trước, sưởi ấm cho hàng hai |
| Hệ thống âm thanh giải trí | 8 loa | 12 loa Bang & Olufsen |
| Màn hình giải trí | Màn hình 12 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto | Màn hình 12 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto |
| Bảng đồng hồ người lái | Màn hình 12,4 inch | Màn hình 12,4 inch |
| Sạc không dây | Có | Có |
| Cần số điện tử | Có | Có |
| Điều hòa 2 vùng tự động | Có | Có |
Về không gian nội thất, sự khác biệt sẽ rõ ràng hơn đáng kể so với ngoại thất. Cụ thể, phiên bản Ford Everest Platinum sẽ được trang bị ghế lái chỉnh điện 10 hướng, trong khi đó ở phiên bản Titanium+ sẽ chỉ được trang bị chỉnh điện 8 hướng.
Ngoài ra, hệ thống giải trí trên Platinum sẽ là 12 loa tới từ thương hiệu Bang & Olufsen, trong khi đó, bản Titanium+ sẽ chỉ có 8 loa và Ford Việt Nam không tiết lộ thương hiệu loa.
Động cơ
| Ford Everest Titanium+ | Ford Everest Platinum | |
| Động cơ | Diesel 2.0L tăng áp kép | Diesel 2.0L tăng áp kép |
| Công suất (mã lực) | 210 | 210 |
| Momen xoắn (Nm) | 500 | 500 |
| Hộp số | Tự động 10 cấp | Tự động 10 cấp |
| Hệ dẫn động | 4WD, gài cầu điện tử | 4WD, gài cầu điện tử |
Cả hai phiên bản cao cấp nhất của dòng xe Everest đều sử dụng khối động cơ Diesel 2.0L tăng áp kép cho công suất 210 mã lực với mo-men xoắn đạt 500 Nm. Hộp số trên cả hai phiên bản đều là tự động 10 cấp, hệ dẫn động 4 bánh, kết hợp gài cầu điện tử.
Trang bị an toàn
| Ford Everest Titanium+ | Ford Everest Platinum | |
| Túi khí | 7 | 7 |
| Camera 360 độ xung quanh xe | Có | Có |
| Cảm biến (trước/sau) | Có | Có |
| Hỗ trợ đỗ xe tự động | Có | Có |
| Ga tự động thích ứng | Có | Có |
| Cảnh báo tiền va chạm | Có | Có |
| Hỗ trợ phanh khẩn cấp | Có | Có |
| Cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn | Có | Có |
| Cảnh báo điểm mù | Có | Có |
Trang bị an toàn trên cả hai phiên bản bao gồm Titanium+ và Platinum giống nhau.
Tổng kết
Với mức chênh lệch vào khoảng 77 triệu đồng, sự khác biệt dễ dàng có thể nhận ra giữa hai phiên bản Platinum và Titanium+ sẽ nằm ở phần trang bị trong nội thất của xe. Phiên bản Platinum sẽ được trang bị nhiều gói công nghệ hiện đại tới từ thương hiệu danh tiếng hơn so với phiên bản Titanium+.
Tuy nhiên, nếu bạn không quá quan trọng về mặt công nghệ, bản Titanium+ hoàn toàn đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng với mức giá tiết kiệm hơn 77 triệu đồng.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
400 triệu nên chọn Honda City hay KIA Cerato 2017?
Toyota Corolla cũ: Những đời xe nên tránh để tránh rắc rối
Vì sao xe ô tô cũ màu trắng thường được khách hàng chọn mua nhất?
5 kiểu đỗ xe ô tô tưởng gọn gàng nhưng có thể bị CSGT phạt nặng
Có thể hoàn vốn chỉ sau một năm nếu chạy taxi điện?
Có thể bạn quan tâm
-
7 cách chống nắng nóng hiệu quả cho xe đời cũ khi mùa hè đếnNếu không có biện pháp phù hợp, việc sử dụng ô tô giữa trời nắng nóng có thể trở thành “cực hình”, đặc biệt là với các dòng xe đời cũ, hệ thống điều hoà ô tô kém mát. -
Quy định tuổi nghỉ hưu nghề lái xe mới nhất hiện nayQuy định về tuổi nghỉ hưu nghề lái xe không chỉ phụ thuộc vào luật lao động mà còn liên quan đến tính chất công việc và điều kiện sức khỏe đặc thù. -
Bao lâu nên bảo dưỡng ô tô định kỳ để xe luôn 'khỏe' và mượt mà?Bảo dưỡng ô tô định kỳ không chỉ là việc 'bắt bệnh' lúc hỏng hóc, mà là bí quyết cốt lõi để duy trì sự êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và đảm bảo an toàn. -
5 phụ kiện ô tô 'đốt tiền' mà chủ xe mới nên cân nhắc tránh muaKhi mua xe mới, nhiều đại lý thường gợi ý lắp thêm các phụ kiện ô tô. Tuy nhiên, không phải thứ nào cũng thực sự cần thiết. Thậm chí, có những món vừa tốn tiền, vừa tiềm ẩn rủi ro. -
5 dấu hiệu cho thấy kỹ năng lái xe kém mà nhiều tài xế Việt không nhận raPhần lớn tài xế Việt đều tin rằng mình có kỹ năng lái xe ổn, thậm chí ở mức rất tốt. Nhưng thực tế, đó lại là cái bẫy tâm lý nguy hiểm nhất.
Bình luận