Mitsubishi Xpander áp đảo phân khúc MPV cỡ nhỏ với gần 50% thị phần

Thứ Sáu, 23/05/2025 - 09:46 - tienkm

Sau 4 tháng đầu năm 2025, Mitsubishi Xpander tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu trong phân khúc MPV cỡ nhỏ khi chiếm khoảng 45% thị phần, bỏ xa đối thủ Toyota Veloz ở vị trí thứ hai với thị phần đạt khoảng 15%.

Trong bối cảnh phân khúc MPV phổ thông dưới 800 triệu đồng chứng kiến những biến động mạnh về giá bán nhằm cạnh tranh thị phần, Mitsubishi Xforce đang chịu áp lực khi vị thế dẫn đầu bị lung lay do các đối thủ điều chỉnh giá sâu tại đại lý. Tuy nhiên, Mitsubishi Xpander vẫn duy trì vai trò là trụ cột doanh số ổn định cho thương hiệu Nhật Bản tại thị trường Việt Nam.

Tháng 4 vừa qua, Xpander đạt doanh số gần 1.000 xe, tiếp tục là mẫu MPV được ưa chuộng nhất trong phân khúc nhờ mức giá hợp lý, cấu hình đa dụng và phù hợp với đại đa số người dùng phổ thông. Dù vẫn giữ vị thế dẫn đầu, nhưng doanh số tháng 4 của Xpander đã sụt giảm 62% so với tháng 3, phản ánh rõ sự chững lại của toàn thị trường trong bối cảnh nhu cầu tiêu dùng suy giảm.

Tính lũy kế 4 tháng đầu năm 2025, Mitsubishi Xpander đã bán ra hơn 5.300 xe, chiếm khoảng 45% thị phần MPV phổ thông – một con số cho thấy sự vượt trội so với phần còn lại của phân khúc. Đáng chú ý, so với cùng kỳ năm ngoái, doanh số của mẫu xe này tăng 12%, trong khi thị phần tăng thêm 5%. Việc Suzuki Ertiga dừng phân phối càng củng cố thêm vị thế số một của Xpander, giúp mẫu xe này không chỉ giữ vững ngôi vương mà còn mở rộng tầm ảnh hưởng trong phân khúc nhờ sự ổn định, bền bỉ và chiến lược sản phẩm hiệu quả từ Mitsubishi.

Phiên bản Xpander Cross lăn bánh tại Hà Nội.

Sau Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz hiện là đối thủ bám đuổi gần nhất trong phân khúc MPV phổ thông. Tuy nhiên, nếu tính gộp cả Toyota Avanza – mẫu xe chia sẻ nền tảng khung gầm nhưng có mức trang bị và công nghệ đơn giản hơn  tổng doanh số của bộ đôi MPV Toyota chỉ đạt 2.119 xe sau 4 tháng đầu năm 2025. Khoảng cách với ngôi đầu Xpander lên tới hơn 3.200 xe, cho thấy thách thức lớn mà Toyota phải đối mặt trong cuộc đua giành thị phần ở phân khúc này.

Trên thực tế, Avanza và Veloz dù được lắp ráp trong nước đã không còn là nhóm sản phẩm chiến lược trong dải MPV của Toyota. Thay vào đó, hãng xe Nhật tập trung nguồn lực cho Innova Cross nhập khẩu từ Indonesia. Khi cộng cả bản Innova thế hệ cũ với hộp số sàn, tổng doanh số của hai dòng Innova đạt 2.233 xe, vượt qua bộ đôi MPV cỡ nhỏ về mức tiêu thụ, phản ánh rõ định hướng dịch chuyển chiến lược sản phẩm của Toyota.

Điểm tích cực là doanh số sụt giảm ở mẫu này thường được bù lại bằng mức tăng ở mẫu khác, cho thấy sức mạnh đến từ danh mục sản phẩm đa dạng  yếu tố then chốt giúp Toyota tiếp tục giữ vững vị thế dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam ở mảng xe động cơ đốt trong và hybrid.

Trong khi đó, Honda BR-V đang là nhân tố tạo bất ngờ lớn nhất ở phân khúc MPV phổ thông. Với 1.447 xe bán ra trong 4 tháng đầu năm gấp ba lần cùng kỳ 2024 BR-V vươn lên nhóm ba mẫu MPV bán chạy nhất phân khúc. Kết quả này phần lớn đến từ các chương trình kích cầu mạnh tay của Honda, đặc biệt là các đợt ưu đãi giảm giá được triển khai liên tục từ đầu năm.

Ở phía Hàn Quốc, bộ đôi MPV Hyundai StargazerKia Carens vẫn đang cạnh tranh sát nút, với doanh số lần lượt quanh mức 1.100 xe. Trong đó, Stargazer – mẫu xe được TC Motor kỳ vọng sẽ mở rộng ảnh hưởng trong phân khúc MPV đang “nóng” nhất thị trường – vẫn chưa đạt kỳ vọng. Dù có mức giá khởi điểm hấp dẫn hàng đầu, Stargazer gặp rào cản ở thiết kế chưa đủ nổi bật và ít phù hợp với gu thẩm mỹ số đông khách Việt.

Về phía Suzuki, việc dừng phân phối Ertiga khiến toàn bộ gánh nặng doanh số đổ dồn lên XL7. Tuy nhiên, kết quả lại không khả quan: chỉ 769 xe XL7 được bán ra trong 4 tháng qua, giảm tới 56% so với cùng kỳ năm trước. Giá bán từng là lợi thế cạnh tranh quan trọng của XL7, nhưng giờ đây nhường lại cho Stargazer. Dù là mẫu MPV hiếm hoi trong phân khúc sử dụng động cơ mild-hybrid, khả năng tiết kiệm nhiên liệu của XL7 chưa tạo ra sự khác biệt rõ ràng so với các đối thủ thuần xăng.

Đặc điểm vốn là thế mạnh của Suzuki như độ bền và tính thực dụng hiện cũng xuất hiện đầy đủ trên các mẫu xe cạnh tranh như Mitsubishi Xpander và Honda BR-V. Điều này khiến XL7 gặp khó trong việc tạo ra lợi thế riêng biệt, và đến thời điểm hiện tại, sức cạnh tranh của mẫu MPV này vẫn chưa được cải thiện rõ rệt.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Toyota Land Cruiser 70 Series ra mắt phiên bản đen nhám cực chất

Chiếc xe huyền thoại Land Cruiser 70 series phiên bản one-off màu đen nhám sắp ra mắt tại triển lãm Tokyo Auto Salon 2024 đi kèm với nhiều phụ kiện off-road.

BMW iX M60 với hiệu năng siêu xe ra mắt tại Malaysia, giá hơn 133 ngàn USD

BMW iX M60 có giá bán chỉ hơn 133 ngàn USD tại Malaysia nhưng gây ấn tượng nhờ công suất ngang ngửa siêu xe và khả năng bứt tốc vượt xa nhiều xe thể thao.

Toyota Camry 2025 thế hệ mới ra mắt tại Hàn Quốc, giá từ 920 triệu đồng

Một số showroom tại Hàn Quốc đã bắt đầu nhận đặt hàng Toyota Camry 2025 với mức giá từ 49 triệu Won (tương đương 920 triệu đồng).

Bất ngờ: Hyundai Venue 2026 lái thử, sắp ra mắt Việt Nam thiết kế mới ra sao?

Hyundai Venue 2026 đã lộ diện qua loạt hình ảnh chạy thử tại Hàn Quốc và Ấn Độ, hé lộ diện mạo mới vuông vức và hiện đại hơn. Nhiều khả năng mẫu SUV đô thị này sẽ giữ nguyên các tùy chọn động cơ hiện tại, đồng thời được nâng cấp thêm các công nghệ an toàn tiên tiến như cảm biến trước và hệ thống hỗ trợ lái ADAS.

MINI chính thức khai tử hộp số sàn: Vì sao không còn ai mặn mà?

Hãng xe Anh quốc thuộc tập đoàn BMW xác nhận sẽ không tiếp tục phát triển tùy chọn hộp số sàn, do doanh số quá thấp không đủ để biện minh cho chi phí sản xuất và chứng nhận.

Có thể bạn quan tâm