Xe điện Aito M5 2024, có mức di chuyển lên tới 1.455 km

Thứ Ba, 11/07/2023 - 09:12

Xe điện Aito M5 2024 với phạm vi di chuyển lên tới 1.455 km. Xe sử dụng hệ truyền động hybrid gồm máy xăng 1.5L tăng áp kết hợp mô tơ điện.
Aito M5 2024 là mẫu xe được nâng cấp toàn diện về ngoại hình, nội thất cũng như động cơ so với phiên bản tiền nhiệm được ra mắt vào tháng 2/2022.

Aito M5 2023 được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến cấp độ hai với ba radar sóng milimet, 12 radar siêu âm cùng 5 camera để thực hiện phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ đỗ xe từ xa và kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường. Ngoài ra, mẫu xe điện này còn được trang bị Huawei DATS (Hệ thống mô-men xoắn thích ứng động) nhằm kiểm soát sự rung lắc theo chiều ngang và dọc của thân xe thông qua mô-men xoắn phân bổ.

Xe sở hữu ngoại hình khá đẹp mắt với cụm đèn pha LED thấu kính kép, logo thương hiệu Aito sau đuôi xe có thể phát sáng, bên hông có tay nắm cửa dạng ẩn. Trên phiên bản 2024, hệ số cản của xe giảm từ 0,32Cd xuống còn 0,29Cd. Xe sử dụng bộ mâm 5 chấu kép kích thước 20 inch mới với kẹp phanh màu đỏ. Đặc biệt, camera lùi tích hợp chức năng tự làm sạch, có thể tự động loại bỏ bụi và những tạp chất khác.

Không gian nội thất của Aito M5 2024 cực kỳ hiện đại với điểm nhấn là màn hình giải trí kích thước 15,6 inch tích hợp hệ điều hành Huawei Harmony OS 3.0. Màn hình đồng hồ lái có 10,25 inch. Bảng điều khiển trung tâm được nâng cấp thành hai hộc để cốc và hai đế sạc không dây dành cho điện thoại.

Bên cạnh đó, Aito M5 2024 còn được trang bị màn hình phụ dành cho người ngồi hàng ghế thứ hai. Giao diện Huawei MagLink TM cho phép liên kết nhiều thiết bị cũng như chia sẻ nội dung bên trong ô tô.

Aito M5 2024 có hai tùy chọn động cơ. Một là hệ truyền động hybrid bao gồm máy xăng 1.5L Turbo kết hợp cùng một mô tơ điện cho công suất đạt 268 mã lực và 360 Nm mô-men xoắn, đi kèm hệ dẫn động cầu sau. Hai là phiên bản AWD được bổ sung thêm một mô tơ điện, cho tổng công suất đạt 268 mã lực và 360 Nm.

Cả hai phiên bản trên, động cơ xăng 1,5 lít tăng áp cho công suất 123 mã lực, nhưng nó chỉ hoạt động như một máy phát điện phụ trợ cho cụm pin 40Wh. Khi kết hợp cùng động cơ xăng và pin được sạc đầy, Aito M5 có thể di chuyển được quãng đường lên tới 1.455 km.

Aito M5 2024 sẽ có mặt tại thị trường Trung Quốc vào tháng 8 năm nay với mức giá từ 259.800 - 279.800 Nhân dân tệ (tương đương 839 - 903 triệu đồng).

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Cuộc đua tìm "ngôi vương" trong kỷ nguyên pin toàn cầu

Cũng giống như Standard Oil của John D Rockefeller vươn lên thống trị ngành công nghiệp dầu thô thế kỷ 19 khi các đối thủ thất thế, kỷ nguyên pin sắp tới sẽ có những nhà vô địch và chắc chắn sẽ có những kẻ tụt hậu.

Công ty nào đang sản xuất nhiều pin xe điện nhất thế giới?

Pin là một thành phần quan trọng trong quá trình chuyển đổi xe điện (EV) của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Các nhà sản xuất có khả năng cung cấp các bộ lưu trữ năng lượng thiết yếu này sẽ nhận thấy mình được săn đón nhiều khi chuỗi cung ứng điện khí hóa tiếp tục phát triển.

Trung Quốc gặp khó khi bán xe điện ở nông thôn

Không chỉ là giá cả và phạm vi cản trở hàng trăm triệu người sống ở hàng ngàn thành phố nhỏ và thị trấn nông thôn trên khắp Trung Quốc. Việc thiếu cơ sở hạ tầng sạc và đại lý (nhiều nhà sản xuất EV thích kênh bán hàng trực tuyến trực tiếp giống như Tesla Inc.) cũng ngăn cản nhiều người dân tiếp cận việc sử dụng xe điện. Sau đó, có sự không phù hợp giữa những chiếc xe điện kiểu dáng đẹp, công nghệ cao phổ biến ở các đô thị giàu có Thượng Hải và Thâm Quyến với nhu cầu về những chiếc xe tải nhẹ và xe tải chắc chắn và thiết thực hơn cần thiết để chuyên chở mọi thứ, từ dụng cụ làm việc đến nông sản ở các vùng nông thôn.

Toyota ra mắt 2 xe thuần điện mới là bZ3C và bZ3X

Tại triển lãm ôtô Bắc Kinh, Toyota đã giới thiệu đến người dùng không chỉ một mà 2 mẫu SUV thuần điện mới của hãng là bZ3C dáng coupe 4 cửa và bZ3X dạng SUV 7 chỗ.

Xe địa hình chạy hoàn toàn bằng năng lượng mặt trời khi không sạc điện

Chiếc xe địa đình Stella Terra chạy hoàn toàn bằng năng lượng mặt trời trong những môi trường địa hình xa xôi, không có chỗ để cắm điện mà chỉ sử dụng ánh nắng mặt trời làm “nhiên liệu” để giữ cho bốn bánh xe vượt qua hẻm núi, trèo lên những ngọn núi và xuyên qua đất và bùn suốt cả chặng đường.

Có thể bạn quan tâm