Honda quay xe: Giảm tốc xe điện, tăng cường hybrid vì sao có sự thay đổi này?

Với vai trò là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, Honda đang có những điều chỉnh chiến lược rõ rệt trước bối cảnh ngành công nghiệp xe điện toàn cầu đang bước vào giai đoạn biến động. Trong khi nhiều hãng xe tạm thời chững lại với kế hoạch điện hóa toàn phần, Honda chính thức công bố chuyển hướng tập trung vào công nghệ hybrid một bước đi được đánh giá là thực dụng và phù hợp với bối cảnh thị trường hiện nay.

Tại buổi họp báo tổ chức tại Nhật Bản, hãng xác nhận sẽ ra mắt thế hệ hệ thống truyền động hybrid hoàn toàn mới vào năm 2027. Đáng chú ý, Honda đang phát triển riêng một phiên bản hệ thống hybrid dành cho các dòng xe cỡ lớn tại thị trường Mỹ nơi nhu cầu về xe SUV và bán tải vẫn duy trì ở mức cao và là phân khúc chủ lực.

Ban đầu, Honda đặt mục tiêu xe điện sẽ chiếm 30% tổng doanh số toàn cầu vào năm 2030. Tuy nhiên, kế hoạch này đang được rà soát lại khi hãng nhận định mục tiêu trên không còn phù hợp trong bối cảnh hiện tại. Nguyên nhân chính đến từ những bất ổn trong môi trường kinh doanh toàn cầu, sự giảm tốc của thị trường xe điện, cùng với những thay đổi về quy định môi trường và chính sách thương mại tại nhiều quốc gia. Những yếu tố này khiến Honda lựa chọn phương án c

Civic e:HEV - một trong hơn 10 mẫu hybrid hiện nay của Honda.

Honda đang thực hiện một bước chuyển chiến lược rõ rệt và đầy tính thực tiễn khi tập trung mạnh mẽ vào dòng xe hybrid – phân khúc đang cho thấy sức hút ngày càng lớn trong bối cảnh người tiêu dùng có xu hướng tìm kiếm giải pháp trung hòa giữa hiệu suất vận hành và tiết kiệm nhiên liệu.

Tăng tốc đầu tư vào hybrid: Định hình lại chiến lược sản phẩm

Hiện tại, Honda ghi nhận nhu cầu tăng trưởng mạnh đối với các mẫu xe hybrid, đặc biệt tại các thị trường lớn như Mỹ, Nhật Bản và châu Âu. Để đáp ứng xu thế này, hãng đang đầu tư vào thế hệ hệ thống hybrid mới, sử dụng hai môtơ điện kết hợp nền tảng tối ưu trọng lượng và hệ truyền động AWD điện toàn thời gian. Hệ thống này được thiết kế để tăng độ chính xác và phản ứng nhanh trong điều khiển động cơ, hướng đến mục tiêu cải thiện 10% hiệu suất nhiên liệu so với công nghệ hybrid hiện hành.

Dòng xe đầu tiên được kỳ vọng trang bị công nghệ hybrid tiên tiến này có thể là thế hệ tiếp theo của Honda Pilot mẫu SUV cỡ lớn chủ lực tại thị trường Bắc Mỹ. Từ năm 2027, Honda sẽ triển khai 13 mẫu hybrid thế hệ mới trên toàn cầu trong vòng 4 năm, đồng thời áp dụng biểu tượng chữ “H” đơn giản hóa ban đầu dành cho xe điện để tăng tính nhận diện thương hiệu cho các mẫu xe điện hóa.

Cắt giảm chi phí – Mở rộng thị phần

Honda hiện đang cung cấp hơn 10 mẫu xe hybrid trên toàn cầu, nhưng tại Mỹ, danh mục này chỉ bao gồm ba mẫu: Civic (sedan và hatchback), Accord và CR-V. Để mở rộng phạm vi tiếp cận và cải thiện tính cạnh tranh về giá, hãng đặt mục tiêu cắt giảm chi phí sản xuất hệ thống hybrid thế hệ mới đến hơn 50% so với thế hệ 2018, và hơn 30% so với phiên bản 2023. Chiến lược này dựa vào việc tăng quy mô sản xuất, chuẩn hóa linh kiện dùng chung và cải tiến quy trình sản xuất.

Song song với hybrid là công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến

Một yếu tố khác cũng được Honda nhấn mạnh trong kế hoạch dài hạn là hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) thế hệ mới, có khả năng xử lý toàn diện các thao tác vận hành như ga, phanh, đánh lái trên toàn bộ lộ trình bao gồm cả đường cao tốc. Hệ thống này dự kiến sẽ được tích hợp trên cả xe điện và hybrid, bắt đầu triển khai tại Nhật Bản và Bắc Mỹ từ năm 2027.

Mục tiêu 2030 và tạm hoãn kế hoạch xe điện tại Canada

Về mặt doanh số, Honda đặt mục tiêu bán ra 2,2 - 2,3 triệu xe hybrid vào năm 2030, gần gấp ba lần so với mức 868.000 xe đã bán trong năm 2024. Dù vậy, trước sự chững lại của thị trường xe điện toàn cầu, hãng đã công bố hoãn kế hoạch đầu tư 10,7 tỷ USD xây dựng tổ hợp sản xuất EV tại Ontario (Canada) trong khoảng hai năm. Đây là động thái linh hoạt và thận trọng trong bối cảnh các yếu tố kinh tế vĩ mô và chính sách môi trường đang thay đổi nhanh chóng.

Tuy nhiên, Honda vẫn duy trì cam kết dài hạn: đến năm 2040, hãng sẽ chuyển hoàn toàn sang xe điện thuần và xe dùng pin nhiên liệu, phù hợp với xu hướng phát triển bền vững của ngành ô tô toàn cầu.

Bối cảnh chung: Không chỉ riêng Honda

Không chỉ Honda, nhiều hãng xe khác cũng đang điều chỉnh chiến lược trước biến động thị trường. Đơn cử, Nissan đã tuyên bố hủy bỏ kế hoạch xây dựng nhà máy pin trị giá 1,1 tỷ USD tại Kyushu (Nhật Bản) – động thái diễn ra chỉ vài tháng sau khi dự án được công bố. Điều này cho thấy rõ sự thận trọng đang bao trùm ngành ô tô khi bước vào giai đoạn chuyển đổi năng lượng đầy thách thức nhưng cũng nhiều cơ hội.