Dodge Charger bản thuần điện gặp sự cố tự tăng tốc ngoài ý muốn?

Theo Motor1, một vài chủ sở hữu Charger Daytona, bao gồm trang tin chuyên thu thập dữ liệu ôtô Edmunds, đã báo cáo tình trạng tăng tốc ngoài ý muốn trên mẫu xe cơ bắp thuần điện.

Cụ thể, Edmunds cho biết chiếc Charger Daytona Scat Pack 2024 gặp phải một trường hợp tăng tốc ngoài ý muốn khó lý giải.

Tài xế chiếc Charger thuần điện cho biết đã nhìn thấy một số đèn cảnh báo cùng vài dấu hiệu cho thấy xe chuyển sang chế độ “Công suất thấp” (low-power), có vẻ sẽ cho phép tiếp tục điều khiển xe di chuyển với tốc độ chậm trong trường hợp xảy ra lỗi nghiêm trọng.

Theo Edmunds, khi nhấn vào chân ga, chiếc Charger Daytona tăng tốc rất chậm chạp, nhưng sau khi người lái nhấc chân khỏi bàn đạp ga, thay vì giảm tốc nhờ phanh tái sinh, chiếc xe cơ bắp thuần điện vẫn tiếp tục tăng tốc. Gia tốc theo ước tính rơi vào khoảng 1,6 km/h sau mỗi giây.

Trong đoạn video được Edmunds chia sẻ, dù tài xế đã rời khỏi chân ga, chiếc Charger Daytona vẫn tiếp tục tăng tốc. Để hãm tốc độ và dừng xe, tài xế cho biết phải nhấn chân phanh với lực mạnh hơn bình thường.

Tuy nhiên khi nhấc chân khỏi bàn đạp phanh, chiếc xe cơ bắp thuần điện lại tiếp tục tiến về phía trước, sau đó tăng dần tốc độ lên trên 72 km/h mà không cần bất kỳ tác động nào từ người lái.

Cũng theo Edmunds, sau khi cho đỗ xe, tắt máy, khóa cửa, đợi khoảng 10 giây và quay lại xe, hiện tượng trên đã hoàn toàn biến mất.

Chuyên trang Motor1 đã liên hệ Dodge để hỏi liệu đây có phải là vấn đề mà hãng đã biết tới, và nếu có thì liệu đã có biện pháp khắc phục nào chưa. Tuy nhiên thay vì trả lời các câu hỏi, đại diện của Stellantis đã phản hồi bằng một thông cáo.

“Trong trường hợp hiếm hoi xảy ra lỗi chân ga, Stellantis đã triển khai tính năng an toàn ‘lái xe bằng phanh\\’ (drive-by-brake), cho phép người lái kiểm soát tốc độ thông qua chân phanh. Khi này, tài xế có thể điều khiển xe ra khỏi đường một cách an toàn. Tính năng này đã có trên các xe động cơ đốt trong của Stellantis từ lâu và được chuyển sang các mẫu xe thuần điện”, thông cáo của Stellantis cho biết.

Theo Edmunds, vài chủ sở hữu khác của Charger Daytona cũng báo cáo trên một diễn đàn về vấn đề tương tự. Trong số này, một bài đăng cho biết việc xe tăng tốc ngoài ý muốn đã dẫn đến tai nạn.

Về phần chiếc Charger Daytona trong bài viết của Edmunds, đơn vị này cho biết chiếc xe đã được đưa trở lại đại lý ngay lập tức.

Trước đó, Dodge xác nhận sẽ dừng sản xuất phiên bản R/T tiêu chuẩn của Charger Daytona.

Số liệu bán hàng cho thấy trong quý đầu năm, Dodge đã bán được lượng Charger và Challenger cũ nhiều hơn so với Charger Daytona thuần điện. Cụ thể, khách Mỹ đã mua 1.947 xe Daytona EV trong 3 tháng đầu năm, còn doanh số xe cơ bắp động cơ đốt trong cũ của hãng ở cùng kỳ là 1.974 xe.

Dù đây chỉ mới là sự cố đơn lẻ trong giai đoạn đầu phát triển, nhưng nó nhấn mạnh tầm quan trọng của kiểm soát phần mềm và an toàn điện tử trong kỷ nguyên xe điện. Người dùng và giới chuyên môn sẽ tiếp tục theo dõi phản hồi chính thức từ Dodge, cũng như cách hãng xử lý vấn đề này trước khi đưa mẫu Charger EV ra thị trường ô tô vào cuối năm nay.