Đánh Giá Honda Civic e:HEV RS Hybrid mạnh mẽ, tiết kiệm, có xứng tầm?

Trong lần nâng cấp mới nhất, Honda Civic tại Việt Nam chính thức có thêm phiên bản e:HEV, đi kèm mức giá niêm yết 999 triệu đồng.

Điểm nổi bật của Honda Civic e:HEV RS nằm ở hệ truyền động hybrid tiên tiến, kết hợp giữa hai mô-tơ điện với động cơ xăng 2.0L hút khí tự nhiên. Vậy hệ thống hybrid này mang lại mức tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng đến đâu? Và liệu trải nghiệm lái có còn giữ được sự phấn khích đặc trưng như trên phiên bản động cơ đốt trong truyền thống?

Nhiều nâng cấp

Trước khi bàn về trải nghiệm vận hành, thiết kế ngoại thất chính là yếu tố đầu tiên thu hút sự chú ý khi tiếp cận bất kỳ mẫu xe nào.

Với Honda Civic e:HEV RS, phong cách thể thao được nhấn mạnh qua huy hiệu RS màu đỏ nổi bật trên lưới tản nhiệt họa tiết tổ ong, kết hợp cùng hốc gió cỡ lớn, tạo nên diện mạo mạnh mẽ và cá tính ở phần đầu xe.

Ở phía sau, phiên bản hybrid không có nhiều thay đổi so với bản RS thuần xăng, ngoại trừ một số chi tiết nhận diện đặc trưng như logo RS, huy hiệu e:HEV trên cốp xe và viền xanh dương trên logo Honda – dấu hiệu nhận biết các mẫu xe điện hóa của hãng.

Kích thước tổng thể của Civic e:HEV RS vẫn giữ nguyên ở mức 4.681 x 1.802 x 1.415 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 2.735 mm. Dù bán kính quay đầu lên tới 6,04 m, mẫu sedan hạng C này vẫn xoay trở khá linh hoạt trong đô thị nhờ hệ thống lái nhạy bén.

Khoang lái Civic e:HEV RS được thiết kế theo triết lý thể thao và tiện nghi, nổi bật với màn hình kỹ thuật số 10,2 inch sau vô-lăng cùng màn hình trung tâm 9 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây.

Là một mẫu xe chú trọng vào trải nghiệm lái, Civic e:HEV RS trang bị ghế lái chỉnh điện 8 hướng, trong khi ghế phụ vẫn là chỉnh cơ. Hàng ghế sau có thể gập 60:40 để kết nối với khoang hành lý, giúp tăng khả năng chứa đồ linh hoạt.

Tất cả các ghế trên xe đều bọc da kết hợp da lộn, điểm xuyết bởi đường chỉ đỏ tương phản, tạo nên phong cách thể thao. Đáng chú ý, ghế trước được thiết kế ôm sát người ngồi, đảm bảo sự vững chắc khi di chuyển tốc độ cao hoặc vào cua gắt.

Honda Civic e:HEV RS được trang bị hệ thống điều hòa tự động 2 vùng, dàn âm thanh cao cấp 12 loa Bose mang đến trải nghiệm giải trí sống động. Bên cạnh đó, mẫu xe này còn tích hợp gói công nghệ an toàn chủ động Honda Sensing, bao gồm loạt tính năng tiên tiến giúp nâng cao trải nghiệm lái và đảm bảo an toàn tối đa cho người dùng.

Chất thể thao trong một mẫu xe "tiết kiệm"

Nâng cấp đáng chú ý nhất trên Honda Civic e:HEV RS nằm ở hệ truyền động hybrid tiên tiến, kết hợp giữa động cơ xăng 2.0L hút khí tự nhiên và hai mô-tơ điện, mang lại sự cân bằng giữa hiệu suất và hiệu quả nhiên liệu.

Trong cấu hình này, một mô-tơ điện đóng vai trò như máy phát điện, chịu trách nhiệm chuyển hóa năng lượng từ động cơ đốt trong để sạc cho hệ thống pin. Mô-tơ điện còn lại đảm nhận vai trò chính trong hệ truyền động, sản sinh công suất 181 mã lực và mô-men xoắn cực đại 315 Nm, kết hợp với động cơ xăng để tạo ra tổng công suất 200 mã lực.

Ngay từ khi khởi động, Honda Civic e:HEV RS có thể vận hành hoàn toàn bằng điện ở dải tốc độ thấp, với ký hiệu "EV" màu xanh hiển thị trên màn hình sau vô lăng. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu tiếng ồn mà còn mang đến sự mượt mà đáng kể khi di chuyển trong đô thị. Không gian cabin cũng trở nên yên tĩnh hơn nhờ sự hỗ trợ của hệ thống kiểm soát âm thanh chủ động (ASC) và kiểm soát tiếng ồn chủ động (ANC).

So với bản Civic RS thuần xăng, Civic e:HEV RS có trọng lượng tăng thêm khoảng 100 kg do hệ thống hybrid, tuy nhiên điều này không làm ảnh hưởng đến khả năng vận hành. Với tổng công suất 200 mã lực, chiếc sedan cỡ C vẫn duy trì khả năng tăng tốc mượt mà và nhanh chóng. Ngay cả ở chế độ lái tiết kiệm Econ, xe có thể dễ dàng đạt tốc độ 60 km/h mà không cần tác động mạnh lên chân ga.

Chỉ với một thao tác đơn giản trên bệ trung tâm, chế độ Sport được kích hoạt, màn hình sau vô lăng chuyển sang sắc đỏ thể thao. Lúc này, phản hồi chân ga trở nên nhạy hơn, giúp xe tăng tốc mạnh mẽ, dễ dàng đạt vận tốc 120 km/h trên đường cao tốc mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Ở chế độ này, Civic e:HEV RS cũng thể hiện khả năng vượt xe ấn tượng, nhờ sự kết hợp giữa vô-lăng phản hồi chính xác và hệ thống khung gầm vững chắc, tạo cảm giác lái thể thao và đầy phấn khích.

Hộp số e-CVT trên Civic e:HEV RS mang đến trải nghiệm lái khác biệt rõ rệt giữa các chế độ Econ và Sport, điều mà không phải mẫu sedan hybrid nào trong phân khúc cũng có thể làm được.

Đáng chú ý, lẫy chuyển số sau vô lăng không còn thực hiện chức năng chuyển cấp số như trước, mà thay vào đó được sử dụng để điều chỉnh mức độ phanh tái tạo năng lượng. Với những ai đã quen sử dụng lẫy chuyển số để kiểm soát tốc độ khi đổ đèo hoặc chạy trên đường đua, sự thay đổi này có thể cần thời gian làm quen. Việc giảm tốc chủ yếu dựa vào hệ thống phanh tái tạo, đồng nghĩa với việc người lái có thể cần sử dụng chân phanh nhiều hơn so với trước đây.

Dù sở hữu hiệu suất mạnh mẽ, Honda Civic e:HEV RS vẫn duy trì mức tiêu thụ nhiên liệu đáng kinh ngạc, đúng với kỳ vọng của khách hàng về một mẫu xe hybrid.

Theo công bố từ Honda, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của Civic e:HEV RS là 4,56 lít/100 km trong điều kiện vận hành hỗn hợp. Trong môi trường đô thị, mức tiêu hao dao động từ 4,54 - 4,57 lít/100 km.

Trải nghiệm thực tế trên hành trình gần 160 km bao gồm cả đường đô thị và cao tốc cho thấy Civic e:HEV RS đạt mức tiêu hao trung bình khoảng 4,3 lít/100 km, thậm chí có thời điểm xuống chỉ còn 3,9 lít/100 km khi chạy ở chế độ Econ trên cao tốc. Khi di chuyển trong đô thị, mức tiêu thụ cũng chỉ vào khoảng 4 lít/100 km – một con số đáng chú ý đối với một mẫu sedan cỡ C.

Tính toán chi phí nhiên liệu cho thấy, với 300.000 đồng tiền xăng, Honda Civic e:HEV RS có thể hoàn thành quãng đường hơn 230 km, tương đương chi phí vận hành chỉ khoảng 1.300 đồng/km. Con số này không chỉ cạnh tranh với nhiều mẫu sedan hạng C sử dụng động cơ xăng thông thường mà còn có thể sánh ngang với một số mẫu xe hạng A về mặt tiết kiệm nhiên liệu.

Bản Hybrid dành cho ai?

Mức giá gần 1 tỷ đồng của Honda Civic e:HEV RS có thể không phải là lựa chọn dễ tiếp cận đối với phần đông khách hàng đang tìm kiếm một mẫu sedan phục vụ nhu cầu gia đình. Tuy nhiên, đối với những người đam mê trải nghiệm lái thể thao và muốn tìm kiếm một sự kết hợp giữa hiệu suất vận hành mạnh mẽ cùng khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, phiên bản hybrid này mang đến một giá trị đáng cân nhắc.

Ở mức giá tiệm cận 1 tỷ đồng, Honda Civic e:HEV RS không chỉ là một mẫu sedan hạng C thuần túy, mà còn là đại diện tiêu biểu cho triết lý thể thao của Honda, nay được bổ sung thêm yếu tố kinh tế nhờ hệ truyền động hybrid tiên tiến. Đây là điểm khác biệt giúp mẫu xe này duy trì sức hút riêng, đồng thời tạo ra một lựa chọn mới mẻ trong phân khúc sedan hạng C.

Trong phân khúc này, Honda Civic cạnh tranh trực tiếp với Toyota Corolla Altis (725-870 triệu đồng), Mazda3 (599-739 triệu đồng), MG5 (488-528 triệu đồng), Hyundai Elantra (579-769 triệu đồng) và Kia K3 (579-714 triệu đồng). Đáng chú ý, Toyota Corolla Altis là mẫu xe duy nhất ngoài Civic có tùy chọn hybrid, với phiên bản 1.8HEV có giá 780 triệu đồng. Tuy nhiên, so với các đối thủ, Civic vẫn giữ được chất riêng của mình – một mẫu xe hướng đến những khách hàng yêu thích trải nghiệm lái thay vì phục vụ cho mục đích thương mại.

Việc Honda Civic Hybrid chạm đến mức giá của các mẫu sedan hạng D khiến không ít khách hàng cân nhắc. Tuy nhiên, với những người tìm kiếm một chiếc sedan không chỉ mạnh mẽ, cá tính mà còn có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt, Civic e:HEV RS vẫn là một lựa chọn đáng giá. Đây là mẫu xe dành cho những khách hàng hiểu rõ giá trị của công nghệ hybrid và sẵn sàng đầu tư cho một trải nghiệm lái vừa thể thao, vừa kinh tế, thay vì chỉ nhìn vào mức giá ban đầu.