Cuộc chiến giữa Ford Everest và Hyundai Santa Fe: Kết quả bất ngờ đã lộ diện

Trong bối cảnh thị trường xe SUV 7 chỗ ở phân khúc giá trên một tỷ đồng không có nhiều biến động lớn, sự cạnh tranh gay gắt chủ yếu diễn ra giữa hai mẫu xe hàng đầu là Ford Everest và Hyundai Santa Fe. Cả hai đều đã chứng minh được sức hút mạnh mẽ, khiến cuộc đua doanh số thêm phần căng thẳng và đầy kịch tính.

Không còn đường thắng cho Santa Fe

Trong tháng 11, phân khúc SUV cỡ D ghi nhận tổng doanh số đạt 3.881 xe, nâng tổng số lượng ô tô 7 chỗ bán ra từ đầu năm lên 23.578 chiếc. Trong đó, hai mẫu xe bán chạy nhất là Ford Everest và Hyundai Santa Fe chiếm hơn 68,8% tổng doanh số của phân khúc.

Cả hai mẫu xe này đã liên tục cạnh tranh gay gắt vị trí dẫn đầu từ quý I, tuy nhiên, theo báo cáo doanh số, chiến thắng năm nay đã hoàn toàn thuộc về Ford Everest. Mặc dù Hyundai Santa Fe được áp dụng nhiều chương trình khuyến mãi suốt năm, nhưng chưa tháng nào doanh số của mẫu xe này vượt qua Everest.

Tới giai đoạn quý III-IV, TC Group đã giới thiệu thế hệ mới của Hyundai Santa Fe với kỳ vọng sẽ thúc đẩy doanh số trong những tháng cuối năm. Quả thực, sau khi ra mắt phiên bản mới, Santa Fe đã ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ, đặc biệt là trong ba tháng cuối năm. Vào tháng 11, doanh số mẫu xe này đạt 1.206 chiếc, tăng đáng kể so với chỉ 10% doanh số của quý I.

Hyundai Santa Fe.

Hyundai Santa Fe 2024 đạt điểm 5 sao an toàn tối đa từ NCAP Hyundai Santa Fe 2024 thế hệ mới vừa được tổ chức NCAP của Australia cấp chứng nhận 5/5 sao an toàn.

Tuy nhiên, khi so sánh với Ford Everest, Santa Fe vẫn chưa thể vượt lên, dù trong tháng 11, đây là tháng có doanh số cao nhất trong năm của mẫu xe này. Cùng tháng, Ford Everest đạt doanh số 1.458 xe, tăng 13,8% so với cùng kỳ năm trước. Tính đến cuối năm, Ford Việt Nam đã bán được 9.892 chiếc Everest.

Ford Everest luôn là mẫu xe bán chạy nhất của Ford tại Việt Nam, nhờ vào thiết kế nổi bật và sức mạnh thương hiệu vững chắc. Trong quý II-III, mẫu xe này còn được nhà sản xuất áp dụng các chương trình khuyến mãi, bao gồm ưu đãi phí trước bạ. Đến tháng 12, khách hàng mua Ford Everest còn được tặng kèm phụ kiện chính hãng trị giá từ 2,16 đến 7,31 triệu đồng, tiếp tục thu hút sự quan tâm từ khách hàng.

Nhóm bán chậm nhàm chán

So sánh GAC GS8 và Ford Everest - tân binh và ông kẹ, nên chọn xe nào? Phiên bản GAC GS8 GT không chỉ sở hữu gói công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến mà còn được nâng cấp đáng kể về nội thất, mang đến trải nghiệm vượt trội so với phiên bản tiêu chuẩn.

Với sự cạnh tranh sôi động giữa các mẫu xe trong phân khúc SUV, Ford Everest và Hyundai Santa Fe đã tạo ra những cơn "chao đảo" mạnh mẽ về doanh số trong suốt năm 2024. Trong khi đó, các mẫu xe bán chậm như Toyota Fortuner, Mazda CX-8 hay Kia Sorento lại chưa thể ghi nhận sự tăng trưởng đủ ấn tượng, dù vẫn duy trì được chỗ đứng trong phân khúc.

SUV cỡ D Ford Everest giảm mạnh Do ảnh hưởng của toàn thị trường xe Việt sau đợt nghỉ Tết Nguyên Đán, kết quả bán hàng của toàn nhóm SUV cỡ D cũng đồng loạt giảm mạnh, kể cả Ford Everest hay Hyundai Santa Fe.

Toyota Fortuner, mặc dù có dấu hiệu tăng trưởng nhẹ trong tháng 11, đã hoàn thành tháng với 550 xe bán ra, tăng gần 20% so với tháng trước. Kết quả này giúp Fortuner giữ vững vị trí bán chạy thứ 3 trong phân khúc SUV cỡ D tại thị trường Việt Nam.

Xếp ngay sau Fortuner là Mazda CX-8, với doanh số tháng 11 đạt 382 chiếc, nâng tổng số xe bán ra trong 11 tháng lên 2.487 chiếc. Mới đây, Mazda cũng đã ra mắt phiên bản mới của CX-8, mang tên "New Mazda CX-8" vào đầu tháng 12. Mẫu xe này dự kiến sẽ bắt đầu được giao đến tay khách hàng từ cuối tháng 12 với 3 phiên bản khác nhau, cùng mức giá dao động từ 969 triệu đồng đến 1,149 tỷ đồng.

Mazda CX-8 2025.

Bên cạnh đó, các mẫu xe trong nhóm bán chậm còn có sự góp mặt của Mitsubishi Pajero Sport và Isuzu Mu-X. Isuzu Mu-X, dù không có nhiều dấu hiệu tích cực, vẫn ghi nhận mức doanh số khiêm tốn với chỉ 32 chiếc được bán ra trong tháng 11, nâng tổng doanh số sau 11 tháng lên 215 chiếc.

Mitsubishi Pajero Sport cũng không có gì khá khẩm hơn khi chỉ đạt 83 xe bán ra trong tháng 11, nâng tổng số xe bán được trong năm lên 656 chiếc. Một trong những nguyên nhân khiến Pajero Sport không thể duy trì đà tăng trưởng là việc mẫu xe này không còn được hưởng các chương trình khuyến mãi từ Mitsubishi. Điều này có thể do nguồn cung của mẫu SUV cỡ D này đã dần cạn kiệt, khi Pajero Sport được nhập khẩu từ Thái Lan với số lượng có hạn.

Với những biến động như vậy, rõ ràng thị trường SUV cỡ D vẫn đang trong giai đoạn cạnh tranh quyết liệt, và chỉ có những mẫu xe có sự đổi mới mạnh mẽ và đáp ứng đúng nhu cầu khách hàng mới có thể duy trì sức hút trong phân khúc này.