Cuộc đua công nghệ sạc xe điện siêu nhanh của các hãng Trung Quốc

Sau khi BYD công bố bộ sạc xe mới với công suất 1.000 kW (1 MW), Zeekr, một đối thủ đáng gờm trong ngành xe điện, đã thông báo sẽ ra mắt bộ sạc 1,2 MW tại Triển lãm Ôtô Thượng Hải vào cuối tháng 4 tới.

Phó Chủ tịch Zeekr Group, ông Zhao Yuhui, đã tiết lộ thông tin về bộ siêu sạc 1,2 MW tại Diễn đàn Xe điện Trung Quốc 100, diễn ra từ ngày 28 đến 30/3. Trạm siêu sạc này sẽ bao gồm 10 phích cắm, mỗi phích có khả năng cung cấp công suất 1,2 MW, hứa hẹn sẽ là bước tiến vượt bậc trong công nghệ sạc siêu nhanh.

Sạc 1,2 MW của Zeekr sẽ ra mắt ngày 22/4.

Zeekr đã đặt trọng tâm mạnh mẽ vào việc phát triển cơ sở hạ tầng sạc điện. Trong suốt ba năm qua, hãng đã liên tục nâng cấp các trạm sạc, từ mức 360 kW lên 600 kW, và tiếp tục đạt công suất 800 kW. Hiện tại, Zeekr đang vận hành 826 trạm sạc và hơn 4.000 bộ sạc trên toàn Trung Quốc.

Ông Zhao chia sẻ: "Chúng tôi cam kết dẫn dắt ngành công nghiệp sạc vào kỷ nguyên mới với công nghệ sạc siêu nhanh 1 MW." Hãng cũng lên kế hoạch mở rộng mạnh mẽ, dự kiến sẽ có tới 10.000 bộ sạc vào năm 2026 tại thị trường Trung Quốc.

Không chỉ riêng Zeekr, nhiều công ty cũng đang đẩy mạnh phát triển công nghệ sạc nhanh vượt qua ngưỡng 1 MW. Đầu tháng 3, BYD đã công bố bộ sạc 1 MW, giúp tăng thêm 2 km mỗi giây, tương đương với 400 km chỉ trong 5 phút sạc. Didi cũng đã giới thiệu bộ sạc với công suất 1 MW, gia nhập vào xu hướng này.

Sạc siêu nhanh của Huawei cũng sẽ ra mắt cuối tháng 4.

Cũng giống như Zeekr, Huawei dự kiến sẽ ra mắt bộ sạc siêu nhanh vào cuối tháng 4, nhưng với một bước tiến vượt trội về công suất. Bộ sạc này có công suất lên đến 1,5 MW, cao nhất trong các sản phẩm hiện nay. Huawei cho biết bộ siêu nạp này có khả năng cung cấp 20 kWh mỗi phút, giúp sạc đầy một chiếc xe trong vòng chỉ 15 phút, mang lại hiệu suất vượt trội so với các đối thủ.

Tuy nhiên, điểm khác biệt lớn nhất là đối tượng mà Huawei nhắm đến. Khác với Zeekr và BYD, vốn chủ yếu tập trung vào ô tô con, bộ sạc 1,5 MW của Huawei được thiết kế dành riêng cho xe tải hạng nặng. Huawei giải thích rằng để xe tải hạng nặng có thể được điện khí hóa hiệu quả, thời gian sạc cần phải dưới 30 phút.

Sạc siêu nhanh của BYD sẽ triển khai từ đầu tháng 4.

Trong khi đó, BYD đã trở thành hãng tiên phong trong việc triển khai công nghệ sạc nhanh, với kế hoạch triển khai các trạm sạc 1 MW tại Trung Quốc ngay từ đầu tháng 4. 500 bộ sạc đầu tiên sẽ được đưa vào hoạt động, mang lại khả năng sạc 400 km chỉ trong 5 phút. Hệ thống sạc của BYD còn đặc biệt ấn tượng với thời gian sạc từ 7% lên 50% chỉ trong 4,5 phút.

Mặc dù công nghệ sạc nhanh và siêu nhanh đang trở thành một yếu tố then chốt trong ngành công nghiệp xe điện, giúp giảm thời gian sạc gần với thời gian đổ nhiên liệu của xe động cơ đốt trong, nhưng cũng không thiếu những thách thức. Một vấn đề quan trọng là khi sạc càng nhanh, càng dễ dẫn đến nguy cơ giảm tuổi thọ của pin. Do đó, các nhà sản xuất không chỉ cần cải tiến công suất sạc mà còn phải nghiên cứu và phát triển công nghệ pin để đảm bảo rằng chúng có thể chịu được dòng điện lớn trong thời gian ngắn mà không làm giảm tuổi thọ của pin.