CATL làm pin mỏng hơn để hạ gầm xe điện hiệu suất cao

Thay đổi trong quy trình sản xuất này nhằm tháo gỡ rào cản về kích thước hình học theo chiều dọc, giúp tối ưu kiểu dáng khí động học cho các dòng xe hiệu năng cao. Theo Sina, giải pháp này giúp giới hạn chiều cao cấu trúc pin ngay trước khi tiến hành lắp ráp hoàn chỉnh gói pin.

Bằng sáng chế phần cứng mới được cấp phép của CATL giới thiệu vùng không gian mỏng tích hợp ngay dưới nắp đậy cực pin. Khoảng trống này cho phép các điện cực bên trong gấp lại một cách gọn gàng mà không chạm vào lớp vỏ kim loại bên ngoài. Thiết kế trên giúp ngăn ngừa hiện tượng đoản mạch siêu nhỏ bên trong do rung lắc trong quá trình xe vận hành trên đường.

Pin CATL Qilin được hãng trưng bày tại Triển lãm ôtô Bắc Kinh 2024. Ảnh: CATL

Bài toán không gian lắp đặt

Khối pin dày dưới sàn xe từ lâu đã là thách thức vật lý đối với các kỹ sư thiết kế dòng xe hiệu năng cao gầm thấp. Khung gầm tiêu chuẩn thường buộc các hãng xe phải nâng cao mui hoặc hy sinh không gian của hàng ghế sau để nhường chỗ cho các cell pin lăng trụ cồng kềnh. Thiết kế cải tiến mới của CATL giúp cắt giảm đáng kể độ dày của pin, cho phép hạ thấp trọng tâm xe mà không ảnh hưởng đến không gian khoang hành khách.

Sự tối ưu hóa về mặt hình học này trực tiếp giải quyết các ưu tiên bảo vệ người tiêu dùng. Cấu trúc pin hoạt động như một tấm lá chắn cơ học, cách ly mạng lưới điện bên trong khỏi thành vỏ bảo vệ khi chịu các lực tác động đa hướng. Giải pháp này bổ sung cho chiến lược trước đó của hãng nhằm thiết kế phần cứng an toàn chuyên dụng ở cấp độ bộ pin, giảm thiểu nguy cơ xảy ra sự cố quá nhiệt.

Tiềm lực tài chính

Những nâng cấp phần cứng nói trên được thúc đẩy bởi khoản ngân sách nghiên cứu và phát triển (R&D) khổng lồ trị giá 22,147 tỷ nhân dân tệ (khoảng 3,28 tỷ USD) được giải ngân trong suốt năm 2025. Nguồn vốn liên tục này giúp hãng tối ưu hóa cấu trúc pin dịch lỏng, trong bối cảnh các giải pháp thay thế dạng rắn thế hệ mới cần thêm thời gian để mở rộng quy mô. Tiềm lực tài chính vững mạnh cho phép doanh nghiệp ưu tiên các biện pháp bảo vệ vật lý thay vì chỉ dựa vào các bản vá lỗi phần mềm giám sát tiêu chuẩn.

Khoản chi đậm cho R&D cũng phản ánh khả năng phục hồi hoạt động mạnh mẽ của CATL trong hệ sinh thái chuỗi cung ứng ôtô. Cụ thể, lợi nhuận ròng trong một quý của hãng đã đạt 20,7 tỷ nhân dân tệ (khoảng 3,06 tỷ USD) vào quý I. Kết quả tài chính này vượt qua tổng lợi nhuận ròng của các nhà sản xuất ôtô hàng đầu Trung Quốc cộng lại, bao gồm BYD, Geely và Chery.

Sản lượng lắp đặt thực tế

Dữ liệu thương mại hóa thực tế tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu thị trường của CATL khi các cải tiến kỹ thuật này được đưa vào dây chuyền sản xuất. Theo dữ liệu theo dõi lượt đăng ký hàng tháng từ China EV DataTracker, công ty đạt tổng sản lượng lắp đặt pin là 33,08 GWh vào tháng 5, tương ứng mức tăng trưởng 13,8% so với tháng trước và 35,2% so với cùng kỳ năm 2025.

CATL hiện nắm giữ vững chắc 46,1% thị phần nội địa. Biểu đồ phân phối cho thấy pin LFP chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng sản lượng, tiếp theo là pin NMC.