BYD tham chiến phân khúc bán tải cỡ lớn: Đối đầu trực diện Ford và Toyota

Theo thông tin từ Carscoops, BYD vừa chính thức xác nhận kế hoạch ra mắt một mẫu bán tải cỡ lớn, trực tiếp cạnh tranh với các dòng xe đình đám như Ford F-150, Chevrolet Silverado và Toyota Tundra. Trước đó, hãng xe Trung Quốc đã bước chân vào phân khúc bán tải bằng mẫu BYD Shark 6, nhắm đến các đối thủ cỡ trung như Ford Ranger và Toyota Hilux.

Dù tham vọng mở rộng thị phần, nhưng mẫu bán tải cỡ lớn mới của BYD gần như không có cơ hội thâm nhập thị trường Mỹ do các rào cản thuế quan khắt khe. Thay vào đó, BYD dự kiến tập trung vào các thị trường tiềm năng khác, trong đó Australia là một điểm đến quan trọng.

Theo Carscoops, BYD nhiều khả năng sẽ sản xuất mẫu bán tải mới với thiết lập vô lăng bên phải ngay từ đầu, nhằm đáp ứng các thị trường tay lái nghịch như Australia, Thái Lan và Anh Quốc. Đây là một lợi thế chiến lược giúp hãng tiết kiệm đáng kể chi phí sản xuất so với các đối thủ như Ford F-150, Chevrolet Silverado hay Toyota Tundra, vốn phải trải qua quá trình chuyển đổi vô lăng khi xuất khẩu sang những thị trường này.

Bằng chiến lược này, BYD không chỉ tối ưu chi phí mà còn tăng khả năng cạnh tranh tại những thị trường trọng điểm, nơi nhu cầu về xe bán tải ngày càng gia tăng. Sự xuất hiện của một mẫu bán tải cỡ lớn từ BYD sẽ là một bước đi quan trọng, đánh dấu tham vọng mở rộng thị phần của hãng xe Trung Quốc trong phân khúc vốn bị thống trị bởi các thương hiệu Mỹ và Nhật Bản.

Trong cuộc phỏng vấn với Drive, David Smitherman – CEO EVDirect, đơn vị phân phối BYD tại Australia, xác nhận rằng hãng xe Trung Quốc đang trong quá trình phát triển một mẫu bán tải cỡ lớn mới. Tuy nhiên, ông không tiết lộ thời điểm ra mắt cụ thể của mẫu xe này.

Theo dự đoán của EVDirect, mẫu bán tải cỡ lớn mới của BYD có thể sẽ trình làng vào năm 2027, tức khá xa so với thời điểm ra mắt phiên bản 2.0L của BYD Shark 6. Đáng chú ý, thay vì phát triển theo hướng thuần điện như nhiều người mong đợi, BYD được cho là sẽ tiếp tục sử dụng hệ truyền động hybrid cắm sạc (PHEV), tương tự mẫu BYD Shark 6 hiện tại.

Trên BYD Shark 6, hệ truyền động PHEV bao gồm:

• Động cơ 4 xy-lanh tăng áp dung tích 1.5L, kết hợp với
• Hai motor điện,
• Tổng công suất đầu ra lên đến 430 mã lực,
• Khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 5,7 giây.

Nếu BYD muốn trang bị một hệ truyền động mạnh mẽ hơn cho mẫu bán tải cỡ lớn mới, cấu hình PHEV 4 motor điện vĩnh cửu kết hợp với động cơ 4 xy-lanh tăng áp 2.0L trên YangWang U8 có thể là một lựa chọn đáng cân nhắc. Tuy nhiên, theo đánh giá từ Carscoops, khả năng BYD sử dụng hệ thống truyền động này cho một mẫu bán tải vẫn còn bỏ ngỏ.

Với chiến lược tiếp tục sử dụng hệ truyền động hybrid cắm sạc thay vì thuần điện, BYD có thể đang hướng tới nhóm khách hàng muốn một mẫu bán tải mạnh mẽ nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu. Điều này cũng giúp hãng tránh được các hạn chế về cơ sở hạ tầng sạc, đặc biệt ở những thị trường tiềm năng như Australia.

Sự xuất hiện của mẫu bán tải cỡ lớn từ BYD vào năm 2027 hứa hẹn sẽ làm nóng phân khúc vốn bị chi phối bởi các dòng xe Mỹ như Ford F-150, Chevrolet Silverado hay Toyota Tundra. Nếu chiến lược giá hợp lý và trang bị tối ưu, BYD có thể tạo ra sự cạnh tranh đáng kể trong phân khúc bán tải cỡ lớn tại các thị trường ngoài Mỹ.