BYD khai tử màn hình xoay
Thứ Hai, 24/11/2025 - 08:45 - ducht
Khi BYD bước ra thị trường toàn cầu, hãng xe Trung Quốc này gây chú ý bằng những ý tưởng độc đáo, và nổi bật nhất là màn hình trung tâm xoay. Tuy nhiên, BYD vừa xác nhận tùy chọn này sẽ biến mất trên toàn bộ dải sản phẩm, kể cả xe đang phân phối lẫn sắp ra mắt.
Màn hình xoay là trang bị độc đáo của BYD
Màn hình giải trí trung tâm của BYD có khả năng xoay 90°, chuyển đổi linh hoạt giữa dạng dọc và ngang. Dù mang tính "trình diễn" nhiều hơn là thực dụng, màn hình trung tâm xoay đã giúp các mẫu xe của BYD trở nên khác biệt giữa thị trường ngày càng bão hòa.
![]() |
|
Màn hình trung tâm xoay, một tính năng độc đáo có trên các mẫu xe BYD, sẽ sớm bị loại bỏ trên các dòng sản phẩm tương lai của thương hiệu Trung Quốc này. |
Tùy chọn này sẽ biến mất trên các mẫu xe mới, bắt đầu từ Atto 2. Tất cả những màn hình sau này sẽ được thiết kế với dạng ngang. Lý do của sự thay đổi này đến từ khả năng tương thích với các ứng dụng kết nối.
BYD hy sinh màn hình xoay để tối ưu Apple Carplay và Android Auto
Phó chủ tịch BYD Stella Li cho biết màn hình trung tâm xoay giới hạn nhiều ứng dụng, đặc biệt là Apple CarPlay và Android Auto. Bà Li bổ sung: "Chúng tôi đang bắt đầu làm việc với rất nhiều ứng dụng. Atto 2 sẽ là mẫu xe đầu tiên hỗ trợ Google và Apple CarPlay".
![]() |
|
Các mẫu xe của BYD, đặc biệt là những phiên bản nội địa Trung Quốc, thường không hỗ trợ sẵn chức năng kết nối điện thoại thông minh Apple Carplay và Android Auto. |
"Và nếu muốn mang đến trải nghiệm tốt nhất, màn hình xoay thực ra lại hạn chế các ứng dụng đó. Khách hàng của chúng tôi thích tính năng này, nhưng tần suất sử dụng thực tế lại rất nhỏ", nữ tướng của hãng xe Trung Quốc này xác nhận.
Chế độ màn hình dọc từng mang lại lợi thế về dẫn đường và thao tác khi dừng xe hoặc đang di chuyển. Nhưng trong phần lớn xe hiện đại, màn hình ngang đã trở thành chuẩn phổ biến và hoạt động tối ưu hơn, đặc biệt vì Apple CarPlay và Android Auto chỉ vận hành ở chế độ này.
![]() |
|
Với việc lược bỏ màn hình xoay, BYD đã tối ưu khả năng vận hành của Apple Carplay và Android Auto. Quá trình này sẽ được áp dụng đầu tiên trên mẫu Atto 2. |
Quyết định "khóa" màn hình cũng phù hợp với chiến lược hợp tác sâu rộng hơn giữa BYD và các tập đoàn công nghệ như Apple và Google. Khi màn hình được cố định, BYD có thể giảm bớt những tùy chỉnh giao diện, đơn giản hóa phần mềm và cải thiện độ mượt khi vận hành.
Song song với việc tinh chỉnh sản phẩm, BYD cũng đang tăng tốc tham vọng toàn cầu. Hãng đặt mục tiêu tạo cú bứt phá lớn tại châu Âu vào năm 2026. Giám đốc khu vực của BYD tiết lộ kế hoạch nhân đôi số lượng điểm bán, hướng tới khoảng 2.000 đại lý trên toàn châu Âu trong năm tới - một bước đi quan trọng trong cuộc cạnh tranh với các tên tuổi đã có chỗ đứng.
![]() |
|
BYD đang bắt đầu tối ưu chi phí cũng như chuẩn hóa dải sản phẩm của thương hiệu, bắt đầu bằng việc sử dụng màn hình nằm ngang tiêu chuẩn trên toàn bộ các mẫu xe của thương hiệu này. |
Việc khai tử màn hình xoay vì thế không chỉ là thay đổi thiết kế, mà còn là bước đi chiến lược của BYD: từ một thương hiệu "thích thử nghiệm" trở thành một hãng xe toàn cầu chú trọng chuẩn hóa, kết nối sâu và tối ưu trải nghiệm người dùng.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Xe sang nào đang được giảm giá mạnh trong tháng 12?
Suzuki Fronx 2025 sắp về Việt Nam? Đối thủ Kia Sonet lộ diện với nhiều lợi thế
Giảm giá tới 220 triệu đồng, cuộc đua khuyến mại của nhóm xe gầm thấp
Lộ diện hình ảnh xe ô tô Haval H6 Hybrid tại Việt Nam
Subaru Forester Hybrid 2025 chính thức ra mắt
Có thể bạn quan tâm
-
Mercedes VLE - minivan hạng sang mớiHãng Đức vừa giới thiệu một chiếc minivan chạy điện được mô tả là limousine cỡ lớn, dự kiến bán tại Mỹ từ năm 2027. -
Nio ES9 - SUV điện lớn nhất của Trung Quốc sắp ra mắtMẫu ES9 có chiều dài 5.365 mm, dài nhất phân khúc SUV điện thương mại sản xuất hàng loạt, chỉ kém 17 mm so với "khủng long Mỹ" Cadillac Escalade. -
10 hãng xe điện và hybrid bán chạy nhất thế giới 2025Thị trường xe điện toàn cầu năm 2025 tiếp tục tăng trưởng mạnh, BYD vượt Tesla để trở thành hãng bán nhiều xe điện nhất thế giới. -
Chuyên gia: 'Các hãng ôtô Mỹ có lý do lo ngại xe Trung Quốc'Website đánh giá xe nổi tiếng Edmunds thử nghiệm một chiếc Geely Galaxy M9 trong bối cảnh xe Trung Quốc vẫn bị cấm ở Mỹ. -
Bốn thập kỷ của Mitsubishi chưa bằng một năm triệu hồi của FordTính từ năm 1987, Mitsubishi chỉ ban hành 150 đợt triệu hồi, chưa bằng số đợt triệu hồi mà Ford thực hiện tại Mỹ chỉ riêng trong năm 2025.




Bình luận