BYD tự tin vượt Toyota về lợi nhuận trên mỗi chiếc xe

BYD nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới – tự tin rằng khi đạt đến quy mô tương đương Toyota, hãng sẽ tối ưu hóa lợi nhuận trên mỗi chiếc xe bán ra. Riêng trong năm 2025, BYD đặt mục tiêu tăng gấp đôi doanh số tại thị trường quốc tế, với kỳ vọng rằng phần lớn lợi nhuận của tập đoàn sẽ đến từ hoạt động kinh doanh ngoài Trung Quốc.

Sau một năm 2024 đầy ấn tượng với doanh số kỷ lục, BYD tin rằng đây mới chỉ là bước khởi đầu cho giai đoạn bùng nổ tiếp theo. Theo báo cáo công bố đầu tuần, doanh thu của hãng trong năm 2024 đạt 777,1 tỷ nhân dân tệ (tương đương 107 tỷ USD), đánh dấu cột mốc quan trọng trong quá trình mở rộng và khẳng định vị thế trên thị trường xe điện toàn cầu.

Các mẫu xe BYD tại triển lãm ôtô Bangkok 2025.

BYD nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới – đang chứng minh năng lực kiểm soát chi phí vượt trội ngay cả với những dòng xe có giá phải chăng nhất. Điển hình như mẫu Seagull EV, có giá khởi điểm dưới 10.000 USD (69.800 nhân dân tệ) tại Trung Quốc, nhưng vẫn mang lại lợi nhuận cho hãng.

Theo chia sẻ của Chủ tịch Vương Truyền Phúc với các nhà phân tích, lợi thế về chi phí của BYD sẽ ngày càng rõ rệt khi sản lượng tiếp tục gia tăng. Điều này giúp hãng duy trì vị thế cạnh tranh trong ngành công nghiệp ô tô điện.

Mặc dù Toyota vẫn giữ ngôi vị nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới vào năm 2024 với 10,8 triệu xe, BYD cũng đạt cột mốc đáng chú ý với hơn 4,27 triệu xe năng lượng mới (NEV) được tiêu thụ. Động thái ngừng sản xuất xe động cơ đốt trong (ICE) từ năm 2022 để tập trung vào xe điện (EV) và hybrid sạc điện (PHEV) đã mang lại kết quả rõ rệt, khi doanh số tăng trưởng mạnh mẽ 41% trong năm 2024.

Tiếp tục chiến lược mở rộng toàn cầu, BYD đặt mục tiêu xuất khẩu hơn 800.000 xe vào năm 2025, gần gấp đôi so với con số 417.204 xe trong năm 2024. Để đạt được mục tiêu này, hãng dự kiến nâng tổng sản lượng lên 5,5 triệu xe trong năm nay, đồng thời mở rộng đội ngũ phát triển phần mềm và công nghệ thông minh từ 5.000 lên 8.000 nhân sự.

Khu vực Mỹ Latinh và Đông Nam Á đang trở thành trọng điểm tăng trưởng của BYD nhờ mức độ chấp nhận cao đối với thương hiệu xe Trung Quốc. Ngoài ra, hãng cũng đang kỳ vọng gia tăng đáng kể thị phần tại Anh. Một trong những chiến lược quan trọng giúp BYD duy trì chi phí cạnh tranh là lắp ráp xe tại địa phương trong khi vẫn nhập khẩu các linh kiện chính từ Trung Quốc. Ông Vương tin rằng, trong tương lai, phần lớn lợi nhuận của hãng sẽ đến từ thị trường quốc tế, mặc dù chưa xác định thời điểm cụ thể.

Hiện tại, BYD đã trở thành thương hiệu xe điện hàng đầu tại các thị trường quan trọng như Brazil, Australia, Mexico, Thái Lan và nhiều quốc gia khác ở Đông Nam Á. Sau khi khánh thành nhà máy sản xuất tại Thái Lan vào năm 2024, BYD tiếp tục mở rộng công suất với các cơ sở mới tại Brazil, Hungary, Thổ Nhĩ Kỳ và Indonesia. Hãng cũng đang cân nhắc đặt một nhà máy thứ ba tại châu Âu, nhiều khả năng sẽ đặt tại Đức.

Mặc dù được biết đến với những mẫu xe điện giá rẻ như Seagull, BYD cũng đang đẩy mạnh dải sản phẩm của mình với các dòng xe hạng sang, SUV công nghệ cao và siêu xe điện. Bên cạnh đó, hãng đang tập trung phát triển các công nghệ tiên tiến như pin thế hệ mới, hệ thống lái xe thông minh và bộ sạc siêu nhanh, tạo nền tảng cho sự tăng trưởng mạnh mẽ trong những năm tới.