Bí mật đằng sau lớp sơn ô tô bền màu: Những mẹo bảo dưỡng ít người biết

Trong suốt quá trình sử dụng, việc xe xuất hiện những vết xước do va quệt nhẹ là điều gần như không thể tránh khỏi và thường ảnh hưởng trực tiếp đến yếu tố thẩm mỹ bên ngoài. Tuy nhiên, ngay cả khi xe không gặp va chạm, lớp sơn bên ngoài vẫn có thể bị bong tróc hoặc xuống cấp theo thời gian do chịu tác động liên tục từ các yếu tố môi trường như ánh nắng gay gắt, mưa axit, khói bụi công nghiệp, cũng như các loại hóa chất tẩy rửa không phù hợp.

Chính vì vậy, để duy trì lớp sơn xe luôn trong tình trạng sáng bóng và bền màu như mới, yếu tố cốt lõi không nằm ở việc xử lý khi đã hư hại, mà chính là các biện pháp phòng ngừa và bảo vệ ngay từ đầu. Việc sử dụng dung dịch dưỡng sơn chuyên dụng, rửa xe định kỳ đúng cách, kết hợp phủ ceramic hoặc dán film bảo vệ sẽ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực từ môi trường, đồng thời kéo dài tuổi thọ cho lớp sơn nguyên bản của xe.

Vì sao lớp sơn xe dễ bị xuống cấp?

Chia sẻ với oto365.net, anh Đoàn Quang Trung – chủ gara ô tô Trung Anh (quận Hà Đông, Hà Nội) cho biết, lớp sơn trên xe ô tô hoàn toàn có thể xuống cấp rõ rệt chỉ sau một thời gian ngắn sử dụng, và điều này chủ yếu đến từ hai nhóm nguyên nhân chính: tác động môi trường và tác động hóa học.

Ánh nắng mặt trời là một trong những kẻ thù chính của sơn xe.

Thứ nhất là tác động từ môi trường – yếu tố ảnh hưởng thường xuyên và khó kiểm soát. Trong đó, ánh nắng mặt trời, đặc biệt là các tia cực tím (UV), chính là nguyên nhân hàng đầu gây hư hại lớp sơn. Tia UV phá vỡ cấu trúc phân tử trong thành phần sơn, dẫn đến hiện tượng bạc màu, oxy hóa và mất độ bóng bề mặt. Với khí hậu nhiệt đới nóng ẩm như ở Việt Nam, tình trạng này xảy ra nhanh hơn và nghiêm trọng hơn.

Ngoài ánh nắng, các yếu tố như nước mưa chứa axit, bụi bẩn tích tụ lâu ngày và đặc biệt là không khí giàu muối ở khu vực ven biển đều có khả năng ăn mòn bề mặt sơn nếu không được vệ sinh và xử lý kịp thời. Độ ẩm cao kết hợp với muối biển không chỉ làm sơn phai màu mà còn có thể dẫn đến hiện tượng bong tróc và rỉ sét ở các khu vực kim loại.

Các tiệm rửa xe giá rẻ có thể sử dụng chất tẩy rửa không chuyên dụng, dễ làm hỏng lớp sơn xe.

Foxconn đẩy mạnh hợp tác xe điện tại Nhật Bản: Mục tiêu thay đổi cuộc chơi Tập đoàn công nghệ hàng đầu Đài Loan Foxconn đang nhận thấy tiềm năng phát triển mạnh mẽ của thị trường xe điện tại Nhật Bản và bày tỏ mong muốn thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược với các nhà sản xuất ôtô nội địa,...

Thứ hai là tác động hóa học từ việc vệ sinh và chăm sóc xe không đúng cách. Nhiều chủ xe có thói quen mang xe đến các cơ sở rửa xe giá rẻ – nơi thường sử dụng xà phòng công nghiệp hoặc dung dịch tẩy rửa mạnh không phù hợp với bề mặt sơn. Các hóa chất này có thể làm mòn lớp bảo vệ bên ngoài (lớp clear coat), khiến sơn mất khả năng chống lại các yếu tố môi trường và dễ bị tổn hại hơn theo thời gian. Ngoài ra, quá trình lão hóa tự nhiên của sơn theo tuổi thọ xe cũng là yếu tố không thể tránh khỏi, kể cả khi xe không gặp va chạm hay trầy xước.

Do đó, để duy trì vẻ ngoài sáng bóng và bảo vệ lớp sơn xe bền lâu, chủ xe cần kết hợp giữa biện pháp phòng ngừa như dán film bảo vệ, phủ ceramic – với quy trình chăm sóc đúng cách và định kỳ.

Cách bảo vệ lớp sơn xe hiệu quả

Để duy trì độ bóng, màu sắc tươi mới và kéo dài tuổi thọ cho lớp sơn xe, theo chia sẻ từ anh Đoàn Quang Trung chủ gara ô tô Trung Anh (quận Hà Đông, Hà Nội), việc chăm sóc đúng cách ngay từ những thói quen cơ bản hằng ngày là điều vô cùng quan trọng.

Một số biện pháp để giúp bảo vệ lớp sơn xe ô tô được sáng bóng.

Thị trường ô tô quý đầu năm 2024: Xe gầm cao lên ngôi Tổng số xe gầm cao bán ra tại Việt Nam trong 3 tháng đầu năm cao hơn gần gấp đôi so với lượng ô tô gầm thấp giao đến khách hàng.

Trước hết, cần hạn chế tối đa việc đỗ xe dưới trời nắng gắt hoặc trong môi trường ngoài trời không có mái che. Ánh nắng mặt trời – đặc biệt là các tia UV – chính là "kẻ thù số một" của lớp sơn xe, gây phai màu, mất độ bóng và làm lão hóa nhanh chóng bề mặt sơn. Nếu buộc phải đỗ xe ngoài trời trong thời gian dài, chủ xe nên chọn vị trí có bóng râm, hoặc sử dụng bạt phủ chuyên dụng để che phủ toàn bộ thân xe, hạn chế tối đa sự tiếp xúc trực tiếp giữa bề mặt sơn và ánh nắng.

Thứ hai, việc xử lý kịp thời các vết bẩn trên bề mặt xe là rất quan trọng. Các tạp chất như phân chim, nhựa cây, bùn đất hoặc cặn hóa chất từ nước mưa có thể gây ăn mòn nếu lưu lại quá lâu. Vì vậy, khi phát hiện các vết bẩn, cần vệ sinh ngay bằng dung dịch chuyên dụng và khăn mềm, tránh để lâu ngày gây tổn hại lớp sơn.

Thứ ba, nên duy trì thói quen rửa xe định kỳ tại các trung tâm chăm sóc xe uy tín. Việc sử dụng các loại hóa chất, dụng cụ rửa xe không phù hợp ở các tiệm giá rẻ có thể làm mòn lớp sơn hoặc gây xước bề mặt, ảnh hưởng đến vẻ ngoài tổng thể của xe.

Giá rẻ chưa bằng một nửa hàng mới, có nên mua lốp chạy lướt thanh lý? Xin hỏi lốp thanh lý chạy lướt là loại lốp như thế nào mà có giá rẻ chỉ bằng một nửa lốp thường, và nếu dùng có vấn đề gì không?

Cuối cùng, để tăng cường khả năng bảo vệ, chủ xe có thể cân nhắc sử dụng các giải pháp phủ bảo vệ sơn như phủ bóng, phủ nano hoặc ceramic. Các lớp phủ này tạo ra một màng bảo vệ trong suốt giúp chống lại các tác nhân gây hại từ môi trường như tia UV, axit trong nước mưa hay các chất ăn mòn khác. Đồng thời, chúng giúp xe dễ vệ sinh hơn và duy trì độ bóng lâu dài.

Tuy nhiên, anh Trung cũng lưu ý rằng các dịch vụ phủ nano hoặc ceramic thường có chi phí tương đối cao, dao động từ 4 đến 7 triệu đồng tùy chất lượng sản phẩm và tay nghề thợ. Ngoài ra, lớp phủ này không thể thay thế vai trò của lớp sơn gốc khi xe bị trầy xước sâu do va chạm cơ học, nên vẫn cần kết hợp với việc lái xe cẩn thận và kiểm tra ngoại thất định kỳ.

Khi nào nên sơn lại xe?

Theo anh Đoàn Quang Trung  chủ gara ô tô Trung Anh (Hà Đông, Hà Nội), việc quyết định có nên sơn lại xe hay không phụ thuộc vào mức độ hư tổn của lớp sơn, phạm vi ảnh hưởng và mong muốn khôi phục thẩm mỹ của chủ xe. Không phải lúc nào xe bị xước cũng cần sơn lại toàn bộ; vấn đề là phải đánh giá đúng tình trạng để lựa chọn giải pháp phù hợp, tiết kiệm chi phí mà vẫn đảm bảo chất lượng.

Với các vết xước nhỏ, nông hoặc không làm lộ lớp sơn lót, nhiều gara có thể xử lý bằng phương pháp đánh bóng, sử dụng dung dịch xóa xước hoặc thực hiện sơn dặm cục bộ. Đây là phương án nhanh gọn và tiết kiệm, với chi phí chỉ từ 400.000 – 800.000 đồng, thời gian thực hiện thường chỉ mất từ 1 đến 2 ngày.

Việc sơn lại thường chỉ diễn ra khi có quá nhiều vết xước rải rác quanh xe hoặc lớp sơn đã xuống cấp.

Trường hợp xe bị xước sâu ở một số vị trí cụ thể như cản trước, cửa xe, nắp ca-pô hay nóc xe, chủ xe có thể lựa chọn phương án sơn lại từng bộ phận riêng lẻ, giúp tiết kiệm đáng kể so với việc sơn lại toàn bộ xe. Cụ thể:

• Cản trước/sau: khoảng 800.000 – 1.500.000 đồng
• Cửa xe: dao động từ 1 – 2 triệu đồng
• Nắp ca-pô: từ 1,5 – 2,5 triệu đồng
• Nóc xe: từ 1,5 – 3 triệu đồng
• La-zăng: khoảng 300.000 – 700.000 đồng/bộ phận

Trong trường hợp lớp sơn bị bạc màu do tác động thời tiết, bị nổ sơn, trầy xước toàn thân hoặc đã cũ theo thời gian, chuyên gia khuyến nghị nên sơn lại toàn bộ xe để khôi phục đồng nhất về màu sắc, độ bóng và giá trị thẩm mỹ tổng thể.

Chi phí sơn lại toàn bộ xe phổ thông hiện nay dao động từ 6 – 12 triệu đồng, tùy theo chất lượng sơn, quy trình thi công và uy tín của gara. Với các dòng xe cao cấp, chi phí có thể cao hơn đáng kể, từ 30 – 60 triệu đồng, do yêu cầu về kỹ thuật, màu sơn và lớp bảo vệ cao hơn. Thời gian hoàn thiện thường từ 5 – 15 ngày, tùy vào tình trạng xe và quy mô xử lý.

Lưu ý quan trọng: Khi quyết định sơn lại xe, chủ xe nên lựa chọn gara có đội ngũ kỹ thuật lành nghề, sử dụng sơn chính hãng và có phòng sơn tiêu chuẩn để đảm bảo chất lượng bề mặt, độ bền màu và độ phủ đồng đều. Một lớp sơn mới chất lượng không chỉ giúp xe “như mới” mà còn góp phần nâng cao giá trị xe nếu có nhu cầu bán lại trong tương lai.