Ảnh thực tế BYD Atto 3 2025 bản nâng cấp với hệ thống an toàn "Mắt Thần"

Thứ Năm, 27/02/2025 - 22:37 - loanpd

BYD Atto 3 2025 thực chất là một phiên bản nâng cấp giữa vòng đời facelift với những thay đổi nhỏ về mặt nội và ngoại thất, đặc biệt là được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh God's Eye C. 

Mẫu SUV hạng B chạy điện BYD Atto 3 2025 phiên bản mới với hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh "Mắt thần" - God's Eye C, đã chính thức có mặt tại các đại lý tại Trung Quốc. Mẫu xe này sở hữu ngoại thất và nội thất được tinh chỉnh, đồng thời sẽ sớm ra mắt thị trường Trung Quốc dưới tên Yuan Plus. Sau đó, phiên bản Atto 3 nâng cấp sẽ được giới thiệu tại các thị trường quốc tế.

Cơ quan quản lý nhà nước Trung Quốc đã tiết lộ phiên bản cập nhật của BYD Atto 3 vào tháng 1/2025, đến ngày 21/2, BYD chính thức công bố hình ảnh của Atto 3 dành cho thị trường nội địa và hiện tại những lô xe đầu tiên đã được vận chuyển đến các đại lý trên toàn quốc.

Mẫu Atto 3 mới sở hữu phần đầu xe được làm mới với lưới tản nhiệt dạng hình thang lớn hơn. Xe có thêm các tùy chọn màu sắc mới và phần trụ D sơn đen mang lại vẻ ngoài thể thao hơn. Ở phía sau, xe được trang bị cánh gió trên nóc với đèn phanh kép, cụm đèn hậu tích hợp họa tiết nút thắt truyền thống Chinese Knot và đèn báo rẽ năng động.

Điểm nâng cấp đáng chú ý nhất trên BYD Atto 3 chính là hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh God's Eye C, còn được gọi là DiPilot 100. Hệ thống này sử dụng 3 camera dưới kính chắn gió, kết hợp với 4 camera quan sát xung quanh, 5 camera tầm xa, 5 radar sóng mm và 12 radar siêu âm. Tổng cộng, xe được trang bị 29 cảm biến để hỗ trợ tính năng Điều hướng trên chế độ lái tự động (NOA) tốc độ cao, cùng với hỗ trợ lái 10 tình huống giao thông khác nhau.

BYD Atto 3 mới sở hữu vô lăng hình chữ D mới cùng cần số đặt phía sau, tạo cảm giác lái trực quan hơn. Bệ tỳ tay trung tâm được thiết kế lại, tích hợp đế sạc điện thoại không dây, hai giá để cốc và một cụm nút bấm vật lý. Mẫu xe vẫn duy trì màn hình cảm ứng xoay đặc trưng của BYD và cụm đồng hồ hiển thị LCD kích thước nhỏ.

BYD Atto 3 là mẫu SUV điện nhỏ gọn với kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lượt là: 4.455 x 1.875 x 1.615 mm và chiều dài cơ sở 2.720 mm. Xe được trang bị một động cơ điện đặt ở cầu trước, cho công suất 201 mã lực. Atto 3 có hai tùy chọn pin LFP: 49,9 kWh và 60,5 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động lần lượt là 430 km và 510 km theo tiêu chuẩn CLTC.

Phiên bản hiện tại của BYD Atto 3 có giá bán dao động từ 116.800 – 144.800 nhân dân tệ (411 - 509 triệu đồng) tại Trung Quốc. Với những cải tiến về thiết kế và công nghệ, phiên bản Atto 3 nâng cấp dự kiến sẽ sớm có mặt tại thị trường Trung Quốc trước khi mở rộng ra thị trường toàn cầu.

Với hệ thống an toàn "Mắt Thần" cùng một số tinh chỉnh nhỏ về nội thất, BYD Atto 3 2025 tiếp tục là một lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc SUV điện cỡ nhỏ. Dự kiến, xe sẽ sớm được mở bán tại nhiều thị trường, bao gồm Đông Nam Á. Giá bán chính thức sẽ được công bố trong thời gian tới.

 

 

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Mazda EZ-60 lộ diện: SUV điện đẹp như concept, nhưng nền tảng lại đến từ Trung Quốc?

Tương tự mẫu sedan điện EZ-6 ra mắt trước đó, Mazda EZ-60 thực chất là một sản phẩm hợp tác với hãng xe Trung Quốc Changan, dựa trên nền tảng kỹ thuật có sẵn nhưng được Mazda tinh chỉnh toàn diện về thiết kế nội ngoại thất nhằm mang đến diện mạo và trải nghiệm đậm chất thương hiệu Nhật.

Công ty ô tô thông minh mới của Huawei được định giá lên tới 35 tỷ USD

Công ty sản xuất linh kiện và phần mềm ô tô thông minh mới của Huawei Technologies được định giá lên tới 250 tỷ nhân dân tệ (34,67 tỷ usd) sau khi bán cổ phần cho các nhà đầu tư.

MINI Countryman thuần điện chốt giá khởi điểm hơn 45.000 USD

Biến thể thuần điện của MINI Countryman có giá cao hơn khá nhiều so với đối thủ Chevrolet Equinox EV.

Audi Q8 e-tron: SUV điện cỡ lớn sắp nói lời chia tay, lần nâng cấp cuối có gì đặc biệt?

Năm sản xuất cuối cùng của mẫu SUV điện Audi Q8 e-tron sẽ đi kèm một số nâng cấp nhỏ, nhằm hoàn thiện chiếc xe trước khi chính thức ngừng sản xuất tại nhà máy ở Bỉ.

Điện hóa ngành ô tô: Vì sao có hãng tăng vọt, có hãng tụt dốc?

Trong khi nhiều hãng xe ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng nhờ chiến lược điện hóa – đặc biệt là từ các dòng xe hybrid và thuần điện, thì một số tên tuổi lớn như Volkswagen hay Porsche lại gặp không ít khó khăn khi lợi nhuận sụt giảm mạnh, cho thấy bài toán chuyển đổi không chỉ là cuộc đua doanh số, mà còn là thách thức về hiệu quả tài chính và định vị chiến lược sản phẩm.

Có thể bạn quan tâm