Xéc măng động cơ là gì và những điều cần biết về xéc măng của ô tô

Những thông tin cần biết về xéc măng động cơ ô tô

Ở bài viết này, VATC sẽ giúp các bạn sẽ hiểu rõ được toàn bộ thông tin về xéc măng ô tô mà bạn cần tìm hiểu về yêu cầu, phân loại, chức năng, nguyên lý, những dấu hiệu hư hỏng, các phương pháp kiểm tra, cũng như cách lựa chọn và thay thế xéc măng phù hợp nhất. Chúng ta cùng bắt đầu nào:

Yêu cầu của vật liệu chế tạo xéc măng ô tô

Như đã nói, với điều kiện làm việc thực sự khắc nghiệt của segment, vì vậy mà vật liệu để chế tạo xéc măng cần phải đáp ứng đủ các yêu cầu sau:

• Hệ số giãn nở nhiệt và hệ số ma sát nhỏ.
• Có độ cứng, sức bền phù hợp trong điều kiện ma sát giới hạn.
• Tính đàn hồi và sự ổn định trong điều kiện nhiệt cao phải tốt.

Xéc măng

Do đó mà chúng ta sẽ thường gặp những segment có chất liệu bằng hợp kim, gang xám.

Xéc măng động cơ ô tô có bao nhiêu loại

Các loại xéc măng? Xéc măng có 2 loại chính là loại Dầu và loại Khí. Trong đó loại xéc-măng khí lại được chia làm 3 loại là loại có vát mặt trên, loại côn và loại côn cắt phía dưới; còn xéc măng dầu cũng được chia làm 2 loại là loại có lò xo và loại 3 vòng.

Phân loại Xéc măng

Chức năng chính của xéc măng

Segment có 4 chức năng chính như sau:

• Duy trì sự nén khí giữa thành xilanh với piston.
• Tạo lớp màng bôi trơn giữa piston và xi lanh.
• Làm chi tiết truyền nhiệt trung gian cho piston ra xilanh.
• Ngăn không cho piston gõ (va đập) vào thành xilanh.

Nguyên lý hoạt động của xéc măng động cơ

Luôn có xu hướng bung ra để ôm sát thành xi lanh, khi động cơ hoạt động thì xéc măng liên tục di chuyển lên xuống trong chu trình nạp-nén-nổ-xả:

• Ở kỳ hút: xéc măng động cơ có xu hướng di chuyển lên trên, nằm sát ở “cạnh trên” rãnh xéc măng.
• Ở kỳ xả và nén: xéc măng có xu hướng di chuyển xuống dưới, nằm sát ở “cạnh dưới” rãnh xéc măng.
• Khi xéc măng nằm ở “giữa rãnh” hoàn toàn, thì chúng không nằm sát “cạnh” nào cả, khi động cơ hoạt động ở tốc độ cao thì lúc này xéc măng động cơ sẽ lắc qua lại và di chuyển tự do trong rãnh của xéc măng.
• Ở kì nổ: cả xéc măng và piston đều đi xuống, áp suất nén trong động cơ sẽ đẩy xéc măng xuống “cạnh dưới” của rãnh xéc măng. Lúc này khí nén sẽ đi vào khoảng trống ở phần trên rãnh xéc măng, rồi đẩy mạnh xéc măng áp sát vào lòng xi lanh. Ở giai đoạn này, xéc măng sẽ bung ra mạnh nhất để làm tăng tối đa độ kín.

Bố trí động cơ ở đầu ô tô: Ưu nhược điểm của cách bố trí Có nhiều cách để bố trí động cơ như đặt động cơ ở đầu hoặc ở sau. Tuy nhiên, việc bố trí động cơ ở đầu ô tô khá phổ biến và chúng ta sẽ tìm hiểu nguyên nhân tại sao

nguyên lý hoạt động của xéc – măng

Trong quá trình hoạt động khắc nghiệt như vậy, dù được chế tạo bởi những vật liệu tốt, nhưng lâu ngày xéc măng sẽ bị hỏng và gây ra nhiều hiện tượng hư hỏng, chúng ta phải thay thế.

Dấu hiệu cho thấy xéc măng động cơ cần được thay thế

Nằm tận bên trong động cơ, nên chúng ta không thể mở ra dễ dàng như những chi tiết khác để kiểm tra, vì vậy, để nhận biết được xéc măng ô tô có gặp phải vấn đề hay không, các bạn hãy tham khảo những dấu hiệu sau:

• Khi khí thải, khói xả ra quá nhiều.
• Dầu bôi trơn có dấu hiệu hao hụt nhanh.
• Động cơ tăng tốc yếu.
• Công suất động cơ thấp.

Dấu hiệu kiểm tra và thay thế

Tuy 4 nguyên nhân trên cũng có thể xảy ra nếu những bộ phận khác trên hệ thống động cơ gặp vấn đề. Vì vậy, hãy kiểm tra thật kỹ xung quanh động cơ và các chi tiết như bugi, hệ thống phun nhiên liệu, các chỗ chảy dầu ở động cơ… và những hư hỏng ở động cơ ô tô trước khi quyết định “rã máy”.

Cách lựa chọn mua xéc măng ô tô

Động Cơ Không Trục Cam: Freevalve – Camless Piston Engine Freevalve/Camless Piston Engine có nghĩa là động cơ piston không có cam hoặc động cơ van xupap tự do là động cơ có xupap (Poppet valve) được đóng/mở bằng cơ cấu truyền động điện từ, thủy lực khí nén hoặc kết hợp thay vì sử dụng cam...

Hiện nay chúng ta rất dễ để có thể chọn mua xéc măng động cơ ô tô, nhưng việc mua xéc măng mới để thay thế sẽ phụ thuộc vào chế động gia công lại thành xilanh.

Cách lựa chọn xéc – măng

Nếu xilanh mòn không đáng kể: các bạn có thể sử dụng xéc măng loại tiêu chuẩn phù hợp với độ mòn, côn, độ lệch trong khoảng cho phép.

Nếu xilanh đã gia công lại với đường kính khác lớn hơn: thì các bạn cần xác định chính xác kích cỡ để chọn mua phù hợp. Xéc măng có độ côn tiêu chuẩn khoảng 0,13 – 0,23nm, nếu độ côn vượt quá mức cho phép, cần chọn lại xéc măng ô tô và gia công lại xilanh để chúng tương thích.

Hướng dẫn thay xéc măng động cơ cơ bản

Hộp số xe điện hoạt động khác với xe xăng, dầu truyền thống như thế nào? Bạn đã bao giờ tự hỏi hộp số trên xe điện được thiết kế và hoạt động có sự khác biệt như thế nào so với hộp số tự động trên xe động cơ xăng truyền thống.

Bước 1: Tháo xéc măng động cơ cũ ra khỏi Kingston

Dùng dụng cụ: Thước lá, kìm mũi nhọn để tháo (không để làm xước piston)

Bước 2: Làm sạch rãnh xéc măng

vệ sinh kỹ lại

Bước 3: Tra dầu

tra dầu

Bước 4: Lắp xéc măng ô tô mới vào rãnh

Lắp xéc măng dưới cùng trước, sau đó ở giữa và cuối cùng là xéc măng khí

Bước 5: Định vị các rãnh

Khi định vị các rãnh, các bạn lưu ý những thông số sau:

• Khe xéc măng hơi trên cùng có độ lệch góc 45 độ với trục chốt của piston.
• Khe xéc măng hơi thứ 2 lệch với khe xéc măng hơi trên đó 180 độ, cũng có độ lệch góc 45 độ với trục chốt của piston.
• 2 xéc măng dầu lệch xéc măng hơi góc 45 độ, cũng có độ lệch góc 45 độ với trục chốt của piston.