Xe ô tô bị bó phanh sau ngập nước và cách xử lý
Thứ Hai, 23/09/2024 - 12:30 - tienkm
Do đó, nếu dừng xe ngay sau khi vượt qua đoạn đường ngập nước, tài xế nên tránh việc kéo phanh tay ngay lập tức. Thay vào đó, hãy phanh nhẹ để làm khô má phanh trước khi đưa xe vào gara.
Cách xử lý hiệu quả nhất trong tình huống này là từ từ cho xe tiến lùi cho đến khi nghe thấy âm thanh lớn dưới bánh xe, điều này cho thấy hệ thống phanh đã hết bị bó. Sau đó, xịt một ít dung dịch chống gỉ sét vào các đĩa phanh và nhẹ nhàng gõ vào cụm má phanh để giúp làm sạch.
Nếu vấn đề vẫn không được giải quyết, biện pháp tốt nhất là đưa xe đến gara để tháo cả bốn bánh, tiến hành vệ sinh và bảo dưỡng toàn bộ hệ thống phanh.

Không nên kéo phanh tay sau khi xe đi qua vùng ngập nước.
Một số nguyên nhân khác khiến xe bị bó phanh
Mòn má phanh
Má phanh mòn kết hợp với việc đĩa phanh bị mài mòn quá mức hoặc bị láng nhiều lần dẫn đến độ dày của đĩa phanh giảm xuống dưới mức tiêu chuẩn. Khi phanh, pít-tông phanh có thể bị đẩy ra ngoài hành trình giới hạn, khiến nó hoặc quả đào không thể trở về vị trí ban đầu, gây ra hiện tượng bó phanh khi chúng ghì chặt vào trống phanh hoặc đĩa phanh.
Trong tình huống này, lái xe có thể tạm thời xử lý bằng cách tháo bánh xe và gỡ bỏ trống phanh (đối với phanh tang trống). Sau đó, sử dụng tua-nơ-vít để đẩy pít-tông về vị trí ban đầu và đưa xe đến gara để được kiểm tra và khắc phục.
Rách lớp cao su bảo vệ ắc suốt phanh
Đối với phanh đĩa, khi lớp cao su bảo vệ ắc suốt phanh bị rách, nước bẩn có thể xâm nhập và gây ra tình trạng gỉ sét. Khi phanh, áp lực dầu lớn tác động lên pít-tông phanh làm ắc suốt bị đẩy ra. Tuy nhiên, nếu lực hồi về không đủ mạnh để vượt qua lực cản do ắc suốt bị han gỉ, hiện tượng bó phanh sẽ xảy ra.
Trong trường hợp này, tài xế nên tháo ắc suốt ra, vệ sinh sạch sẽ và tra mỡ để khắc phục tình trạng bó phanh. Đối với pít-tông bị han hoặc rỗ, nguyên nhân gây ra bó phanh cũng tương tự, và việc khắc phục sẽ bao gồm làm sạch hoặc thay thế pít-tông nếu cần thiết.
Đĩa phanh bị biến dạng
Biến dạng đĩa phanh do tác động từ bên ngoài có thể dẫn đến tình trạng đĩa phanh không quay tròn đều, gây ra hiện tượng đảo đĩa. Hệ quả là má phanh sẽ luôn bị ghì chặt vào bề mặt đĩa phanh, dẫn đến tình trạng bó phanh.
Cách khắc phục tạm thời hiệu quả nhất là tháo má phanh bị bó ra để tiến hành sửa chữa hoặc điều chỉnh.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Những lỗi thường gặp sau một thời gian sử dụng xe KIA Cerato cũ
Điều gì sẽ xảy ra khi bạn để xe ô tô ngoài trời nắng
Ô tô có thể hỏng nhiều chi tiết nếu dùng nhiên liệu không đạt chuẩn
Bí mật đằng sau lớp sơn ô tô bền màu: Những mẹo bảo dưỡng ít người biết
Ưu nhược điểm của phủ gầm xe ô tô gốc nước và gốc dầu
Có thể bạn quan tâm
-
Xe đã bán nhưng vẫn đứng tên trên VNeTraffic: Chủ cũ cần làm gì để tránh rủi ro pháp lý?Thời gian gần đây, không ít người dùng khi tra cứu phương tiện trên ứng dụng VNeTraffic phát hiện những chiếc xe đã bán từ lâu vẫn còn hiển thị dưới tên mình. -
Từ 2026: Ô tô chỉ còn một tem kính lái, xe điện sắp có biển số riêngBước sang năm 2026, hàng loạt quy định liên quan đến tem dán kính lái và cách nhận diện phương tiện sẽ chính thức được điều chỉnh. Đây là những thay đổi mà người mua xe mới, cũng như chủ phương tiện đang sử dụng ôtô, cần đặc biệt lưu ý để tránh vi phạm khi tham gia giao thông. -
Lái xe về quê ăn Tết: 5 cách tiết kiệm xăng và an toànMỗi dịp Tết Nguyên đán, nhu cầu di chuyển bằng phương tiện cá nhân, đặc biệt là ô tô, tăng mạnh. Bên cạnh niềm vui sum họp, nhiều gia đình cũng không khỏi lo lắng về chi phí xăng dầu khi phải di chuyển quãng đường dài trong bối cảnh giá nhiên liệu vẫn ở mức cao. -
Cách chăm sóc xe ô tô mùa nồm ẩm, mưa phùnThời tiết bước vào giai đoạn nồm ẩm, mưa phùn kéo dài sẽ mang theo nhiều rủi ro tiềm ẩn cho ô tô. -
Vì sao xe điện “ăn lốp” hơn xe xăng?Xe điện ngày càng phổ biến nhờ khả năng vận hành êm ái, tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, đi kèm với những ưu điểm đó là một thực tế khiến không ít người dùng phải cân nhắc: lốp xe điện có xu hướng mòn nhanh hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Một số khảo sát cho thấy, tốc độ hao mòn lốp trên xe điện có thể cao hơn khoảng 20% so với xe xăng cùng phân khúc.
Bình luận