Volkswagen thừa nhận sai lầm: Vì sao màn hình cảm ứng trở thành cơn ác mộng?

Vào cuối năm 2022, Volkswagen đã thực hiện một quyết định táo bạo nhưng cũng gây nhiều tranh cãi khi loại bỏ hoàn toàn các nút bấm vật lý truyền thống trên vô lăng, thay thế bằng các phím cảm ứng. Tuy nhiên, sự thay đổi này nhanh chóng vấp phải làn sóng chỉ trích từ người dùng do trải nghiệm sử dụng kém thuận tiện và thiếu phản hồi xúc giác.

Sau khi ra mắt bản concept ID.2all vào năm 2023, Volkswagen chính thức thừa nhận đây là một sai lầm trong thiết kế và cam kết sẽ đưa các nút bấm vật lý quay trở lại trên các dòng xe thế hệ mới, nhằm tối ưu hóa trải nghiệm người dùng và đáp ứng tốt hơn nhu cầu thực tế của khách hàng.

Sự trở lại của các nút bấm

Giám đốc thiết kế Volkswagen, ông Andreas Mindt, vừa xác nhận rằng các mẫu xe trong tương lai của hãng, bắt đầu từ ID.2all, sẽ được trang bị lại các nút bấm vật lý cho các chức năng quan trọng, thay vì hoàn toàn phụ thuộc vào màn hình cảm ứng như trước đây.

Volkswagen mang nút bấm vật lý trở lại trên mẫu ID.2all.

Trong cuộc phỏng vấn với Autocar, Mindt cho biết các mẫu xe thế hệ mới của Volkswagen sẽ tích hợp nút bấm vật lý cho năm chức năng thiết yếu: điều chỉnh âm lượng, sưởi ghế, kiểm soát quạt gió, đèn cảnh báo nguy hiểm – tất cả đều được bố trí ngay bên dưới màn hình giải trí trung tâm để tối ưu trải nghiệm người dùng. Việc phải điều hướng qua nhiều menu chỉ để kích hoạt hệ thống sưởi sẽ không còn là vấn đề.

Concept VW ID.2all.

Đáng chú ý, Mindt thẳng thắn thừa nhận rằng chiến lược loại bỏ hoàn toàn nút bấm vật lý của người tiền nhiệm là một sai lầm: "Chúng tôi sẽ không lặp lại sai lầm này thêm một lần nữa. Các mẫu xe mới sẽ có nút bấm vật lý trên vô lăng, mang lại phản hồi xúc giác thực sự. Đây là một chiếc ô tô, không phải điện thoại – người dùng cần sự trực quan và dễ thao tác."

Nút bấm vật lý cũng sẽ trở lại trên mẫu xe VW ID.Every1.

Dự kiến, Volkswagen ID.2all mẫu xe điện đô thị ra mắt vào năm 2026 – sẽ là dòng xe đầu tiên áp dụng thiết kế này. Phiên bản thương mại của ID.Every1, ra mắt năm 2027, cũng sẽ tuân theo triết lý thiết kế tập trung vào sự thuận tiện và an toàn cho người lái.

Không chỉ riêng Volkswagen, nhiều nhà sản xuất ô tô khác như Hyundai và Honda cũng đang có xu hướng giữ lại các phím bấm vật lý hoặc giảm bớt kích thước màn hình cảm ứng quá khổ trong khoang lái. Điều này giúp người lái dễ dàng thao tác mà không bị xao nhãng, qua đó nâng cao tính an toàn khi vận hành xe.

Màn hình cảm ứng sẽ được cải tiến

Mặc dù Volkswagen đang tập trung vào việc tối ưu hóa trải nghiệm nút bấm vật lý, Giám đốc thiết kế Andreas Mindt khẳng định rằng màn hình cảm ứng vẫn sẽ đóng vai trò quan trọng trong hệ thống điều khiển trên các mẫu xe tương lai của hãng.

"Có rất nhiều chức năng bắt buộc phải hiển thị trên màn hình, vì vậy màn hình vẫn sẽ có kích thước lớn và đảm nhận vai trò chính trong hệ thống HMI (Human-Machine Interface). Tuy nhiên, năm chức năng quan trọng nhất – bao gồm điều chỉnh âm lượng, sưởi ghế, kiểm soát quạt gió, đèn cảnh báo nguy hiểm – sẽ luôn được tích hợp dưới dạng nút bấm vật lý. Đây là yếu tố then chốt giúp người lái thao tác nhanh chóng và chính xác hơn", Mindt chia sẻ.

Sự điều chỉnh này không chỉ thể hiện sự thay đổi trong triết lý thiết kế của Volkswagen mà còn phản ánh việc hãng lắng nghe phản hồi từ người dùng nhằm nâng cao trải nghiệm lái xe. Bằng cách kết hợp hài hòa giữa giao diện cảm ứng tiên tiến và các nút bấm vật lý tiện lợi, Volkswagen đang hướng đến một khoang lái trực quan hơn, giúp người điều khiển dễ dàng thao tác mà không bị phân tâm – một điểm cải tiến quan trọng trong bối cảnh công nghệ ô tô ngày càng phát triển.