Tương lai sạc EV: Khi thời gian sạc không còn là rào cản

Cơn sốt công nghệ sạc EV siêu nhanh ở Trung Quốc đang rất "nóng".

Zeekr đã triển khai một trong những hệ thống sạc xe điện (EV) tiên tiến nhất thế giới, với khả năng sạc mẫu SUV 7X từ 10% lên 80% chỉ trong hơn 10 phút nhanh gần gấp đôi so với Kia EV6, vốn mất khoảng 18 phút để đạt mức tương đương. Đáng chú ý, khi 7X được sạc từ trạng thái cạn pin, công suất ban đầu đạt 300 kW ở mức 3% pin, sau đó nhanh chóng tăng lên mức đỉnh 460 kW. Ngay cả khi dung lượng pin đạt 70%, xe vẫn có thể duy trì công suất sạc ở mức 300 kW, tạo nên một đường cong sạc ấn tượng về mặt hiệu suất và tính ổn định.

Tuy nhiên, vị thế dẫn đầu của Zeekr trong công nghệ sạc siêu nhanh tại Trung Quốc có thể sẽ sớm bị thách thức khi Huawei công bố bộ sạc công suất cực lớn lên đến 1,44 MW (làm tròn thành 1,5 MW). Dự kiến ra mắt vào ngày 22/4, bộ sạc này hứa hẹn cung cấp 20 kWh mỗi phút, cho phép sạc đầy một mẫu xe điện từ 0% lên 100% chỉ trong 15 phút một bước tiến có thể làm thay đổi cục diện thị trường.

Dù sở hữu tiềm năng đột phá, Huawei nhấn mạnh rằng bộ sạc này chủ yếu hướng đến xe tải hạng nặng và các ứng dụng công nghiệp yêu cầu dung lượng pin lớn, nơi việc giảm thiểu thời gian dừng để sạc đóng vai trò quan trọng trong tối ưu hóa năng suất. Trong khi đó, đối với xe điện du lịch, việc áp dụng công suất sạc quá cao có thể không cần thiết, bởi nó làm tăng chi phí sản xuất và độ phức tạp của hệ thống sạc. Đặc biệt, bộ sạc siêu nhanh có thể đòi hỏi các cáp làm mát bằng chất lỏng để kiểm soát nhiệt lượng phát sinh khi truyền tải lượng điện lớn trong thời gian ngắn, đặt ra những thách thức kỹ thuật và kinh tế đáng cân nhắc cho các nhà sản xuất ô tô.

Huawei dự kiến sẽ tung ra bộ sạc công nghệ mới vào ngày 22/4.

Dù chưa thể khẳng định chắc chắn về việc các trạm sạc công cộng 1 MW sẽ sớm xuất hiện tại Trung Quốc, nhưng đây có lẽ là ngưỡng công suất tối đa cần thiết cho xe điện (EV) trong tương lai gần. BYD tuyên bố rằng bộ sạc 1 MW của hãng có thể bổ sung thêm 249 dặm (khoảng 400 km) phạm vi di chuyển chỉ trong 5 phút tương đương với thời gian đổ đầy nhiên liệu cho một mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu người dùng có thực sự cần một hệ thống sạc chỉ mất 5 phút hay không? Đây vẫn là một chủ đề gây tranh cãi. Nhưng một điều rõ ràng là các mẫu EV có khả năng sạc nhanh nhất sẽ đến từ Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất ô tô đang chạy đua trong lĩnh vực công nghệ sạc siêu tốc. Trong khi đó, các hãng xe phương Tây dường như vẫn hài lòng với các hệ thống sạc có công suất dưới 300 kW, mất từ 20–30 phút để đạt 80% dung lượng pin, và thường mất hơn một giờ để sạc đầy hoàn toàn.

Không chỉ có BYD, nhiều thương hiệu xe điện Trung Quốc cũng đang đẩy mạnh công suất sạc. Li Auto đã giới thiệu bộ sạc 520 kW, Nio có bộ sạc công suất 640 kW, và Xpeng thậm chí đạt mức 800 kW. Trong khi đó, bộ sạc mạnh nhất của phương Tây hiện tại là Supercharger V4 của Tesla, công suất 500 kW, dự kiến triển khai vào năm 2025 tại châu Âu. Đáng chú ý, mẫu xe duy nhất trong danh mục của Tesla có thể tận dụng tối đa công suất này—Cybertruck phiên bản 800V vẫn chưa chính thức được mở bán tại thị trường này. Ngoài ra, Tesla cũng đang phát triển bộ sạc 1,2 MW dành riêng cho mẫu xe tải điện Semi.

Với những bước tiến mạnh mẽ này, Trung Quốc đang khẳng định vị thế dẫn đầu thế giới về công suất sạc EV. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia nhận định rằng cuộc đua sạc nhanh tại Trung Quốc không chỉ nhằm mục tiêu thực tiễn, mà còn là một cuộc cạnh tranh nội bộ giữa các nhà sản xuất để phô diễn sức mạnh công nghệ và chiếm lĩnh thị trường.