BYD hé lộ kế hoạch ra mắt Pin thể rắn

Theo Carscoops, quá trình thương mại hóa pin thể rắn trong ngành công nghiệp ô tô đang mất nhiều thời gian hơn dự kiến. Tuy nhiên, nhiều nhà sản xuất lớn trên thế giới vẫn kiên trì phát triển công nghệ này nhằm trang bị cho thế hệ xe điện tương lai, trong đó có BYD một trong những thương hiệu xe điện hàng đầu hiện nay.

Tại Hội nghị Thượng đỉnh về Đổi mới và Phát triển Pin Thể Rắn Trung Quốc vừa diễn ra, ông Sun Huajun – Giám đốc công nghệ (CTO) mảng pin của BYD xác nhận rằng hãng đang nghiên cứu và phát triển dòng pin thể rắn sử dụng chất điện phân sunfua. Dù không công bố chi tiết về mật độ năng lượng, nhưng theo Car News China, BYD đã bắt đầu sản xuất thử nghiệm pin thể rắn với dung lượng 20 Ah và 60 Ah từ năm ngoái.

Theo lộ trình, BYD dự kiến ra mắt dòng pin thể rắn đầu tiên vào năm 2027, áp dụng trước tiên trên các mẫu xe điện thuộc phân khúc tầm trung và cao cấp. Khi chi phí sản xuất giảm, hãng sẽ mở rộng việc ứng dụng công nghệ này cho toàn bộ danh mục sản phẩm xe điện từ năm 2030 đến 2032. Mục tiêu của BYD là đưa giá thành pin thể rắn xuống ngang bằng với các loại pin lithium-ion hiện tại, giúp công nghệ này trở nên phổ biến hơn trong tương lai.

Bất ngờ từ BYD Seagull: Bản nâng cấp sắp ra mắt có gì đặc biệt? Phiên bản nâng cấp của BYD Seagull mang đến những thay đổi đáng chú ý về thiết kế ngoại thất và bổ sung thêm các trang bị hiện đại, nhưng vẫn được kỳ vọng giữ mức giá bán không chênh lệch đáng kể so với phiên bản hiện tại.

Tại sự kiện, ông Lian Yubo – Trưởng bộ phận ô tô của BYD – cũng nhấn mạnh rằng pin LFP (Lithium Iron Phosphate) sẽ không bị loại bỏ trong vòng 15-20 năm tới. Ông khẳng định rằng pin LFP vẫn đóng vai trò quan trọng đối với các dòng xe điện giá rẻ nhờ chi phí hợp lý và độ bền cao.

Với định hướng chiến lược rõ ràng và sự đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ pin thể rắn, BYD đang cho thấy tham vọng dẫn đầu trong cuộc đua xe điện toàn cầu, đồng thời mở ra triển vọng về một tương lai xe điện hiệu suất cao, an toàn hơn và chi phí hợp lý hơn.

Pin thể rắn được kỳ vọng sẽ sớm xuất hiện trên ôtô điện.

Chính thức ra mắt khách hàng Việt, BYD Tang EV có giá 1,569 tỷ đồng BYD Tang EV không có lễ ra mắt chính thức, nhưng vẫn mở bán theo dạng đơn đặt hàng, hướng đến nhóm khách hàng có nhu cầu về một chiếc xe thuần điện 3

Theo Carscoops, không chỉ BYD, nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác cũng đang đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển công nghệ pin thể rắn nhằm nâng cao hiệu suất và mở rộng phạm vi hoạt động cho xe điện.

Lộ diện bán tải BYD Shark 2025: Nổi bật với phong cách mạnh mẽ, cơ bắp BYD Shark vừa được công bố loạt hình ảnh chính thức. Xe gây ấn tượng với phong cách thiết kế mạnh mẽ, cơ bắp cùng khả năng vận hành ấn tượng với phạm vi hoạt động lên đến 840 km (xăng + điện).

Trong một tuyên bố vào tháng 10/2024, Chery cho biết họ đã chế tạo thành công nguyên mẫu pin thể rắn với mật độ năng lượng đạt 400 Wh/kg, và đang đặt mục tiêu nâng con số này lên 500 Wh/kg trong tương lai gần. Theo lộ trình, Chery dự kiến trang bị loại pin tiên tiến này trên các dòng xe điện của mình từ năm 2025, trước khi tiến hành sản xuất hàng loạt. Hãng cũng khẳng định rằng công nghệ pin thể rắn có thể giúp xe điện đạt phạm vi hoạt động tối đa lên tới khoảng 1.500 km chỉ với một lần sạc – một con số ấn tượng so với các dòng pin lithium-ion hiện tại.

Không chỉ các thương hiệu Trung Quốc, những "ông lớn" trong ngành công nghiệp ô tô như Toyota và Nissan cũng đang đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ pin thể rắn. Cả hai hãng đều có kế hoạch thương mại hóa dòng pin này trong vài năm tới, hứa hẹn mang lại bước tiến lớn cho ngành xe điện toàn cầu.

Pin thể rắn được đánh giá cao nhờ mật độ năng lượng vượt trội so với pin lithium-ion truyền thống. Với khả năng lưu trữ năng lượng cao hơn trên cùng một khối lượng, loại pin này giúp giảm kích thước và trọng lượng của bộ pin, từ đó tối ưu không gian nội thất, cải thiện hiệu suất vận hành và nâng cao trải nghiệm lái xe.

Cuộc đua phát triển pin thể rắn đang trở thành một trong những hướng đi chiến lược của các nhà sản xuất ô tô, không chỉ giúp nâng cao tính cạnh tranh mà còn định hình tương lai của ngành xe điện trong thập kỷ tới.