Nguyên mẫu Toyota Hilux dùng pin nhiên liệu hydro.
Từ khi giới thiệu nguyên mẫu đầu tiên vào tháng 9/2023, Toyota cùng các đối tác, với sự hỗ trợ của chính phủ Anh, đã đạt được nhiều tiến bộ đáng kể trong việc phát triển sản phẩm này.
Tại nhà máy Toyota ở Derby (Anh), 10 nguyên mẫu của Toyota Hilux chạy bằng hydro đã được chế tạo. Một nửa trong số này sẽ trải qua các bài kiểm tra khắc nghiệt để đánh giá hiệu năng, công năng, an toàn và độ bền bỉ.
5 chiếc còn lại sẽ được sử dụng cho các sự kiện giới thiệu tới khách hàng và truyền thông, cũng như xuất hiện tại Olympic và Paralympic 2024 sắp diễn ra.
Công nghệ pin nhiêu liệu trên Toyota Hilux FCEV.
Mục tiêu ban đầu của Toyota là giúp người tiêu dùng tiếp cận và làm quen với công nghệ pin nhiên liệu hydro, đặt nền móng cho việc chuyển đổi sang loại xe này trong tương lai.
Nguyên mẫu Toyota Hilux FCEV vẫn giữ nguyên các thông số kích thước dài x rộng x cao là 5.325 x 1.855 x 1.810mm. Thay đổi lớn nhất nằm ở công nghệ pin nhiên liệu, được thừa hưởng từ mẫu Toyota Mirai.
Mẫu bán tải điện này có phạm vi hoạt động lên tới 600km, vượt trội hơn so với nhiều mẫu xe điện chạy pin hiện nay. Ưu điểm của hydro là khối lượng nhẹ, giúp xe giảm trọng lượng so với các loại ô tô điện khác.
Hydro được chứa trong ba bình áp suất cao nặng tổng cộng 7,8kg, đặt trong khung gầm hình thang. Bộ pin với 330 cell được đặt trên trục trước.
Toyota Hilux FCEV trang bị một mô-tơ điện đặt ở cầu sau, với công suất 180 mã lực và mô-men xoắn 300Nm. Xe không tạo khí thải, chỉ thải ra nước tinh khiết.
Bình luận