Tháng 3 bùng nổ: Xe bán tải tăng trưởng mạnh mẽ trên toàn thị trường Việt

Nhóm bán tải ở Việt Nam trải qua kỳ báo cáo "màu hồng" khi toàn bộ đại diện đều tăng trưởng doanh số. Mitsubishi Triton tăng trưởng hơn gấp đôi lượng tiêu thụ, nhưng chưa đủ để vượt qua "vua bán tải" Ford Ranger.

Tăng gấp đôi doanh số, Triton vẫn bán kém Ranger

Theo báo cáo mới nhất từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), thị trường xe bán tải trong tháng 3 ghi nhận sự khởi sắc rõ rệt khi tổng doanh số toàn phân khúc đạt 2.341 xe, tăng gần 53% so với mức 1.530 xe của tháng trước đó. Đây là dấu hiệu cho thấy nhu cầu đối với dòng xe đa dụng này đang phục hồi mạnh mẽ sau giai đoạn trầm lắng.

Tất cả các mẫu xe hiện diện trong phân khúc – gồm Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux và Isuzu D-Max – đều đồng loạt ghi nhận mức tăng trưởng tích cực. Đáng chú ý nhất là Mitsubishi Triton, với mức doanh số tăng ngoạn mục từ 216 xe trong tháng 2 lên 538 xe trong tháng 3 – tương đương mức tăng hơn 149%, đưa mẫu bán tải này trở thành điểm sáng nổi bật của thị trường trong kỳ báo cáo cuối quý I.

Bất chấp sự tăng trưởng đồng đều trong toàn phân khúc, Ford Ranger vẫn duy trì vị thế dẫn đầu tuyệt đối với doanh số 1.536 xe trong tháng 3, tiếp tục khẳng định danh xưng “vua bán tải” tại thị trường Việt Nam. Sức tiêu thụ của Ranger thậm chí gần gấp đôi tổng doanh số cộng gộp của các đối thủ Nhật Bản trong cùng kỳ – một minh chứng rõ ràng cho độ phủ thương hiệu và sự tin tưởng của người tiêu dùng Việt đối với mẫu xe này.

Ở nhóm còn lại, Toyota Hilux ghi nhận mức tiêu thụ 233 xe trong tháng 3, trong khi Isuzu D-Max tiếp tục giữ doanh số khiêm tốn với chỉ 34 xe bán ra.

Tính chung quý I/2025, Ford Ranger đạt tổng doanh số ấn tượng 3.762 xe – một con số vượt trội trong phân khúc. Mitsubishi Triton xếp vị trí thứ hai với đúng 1.000 xe giao đến tay khách hàng. Toyota Hilux và Isuzu D-Max lần lượt đạt mức tiêu thụ 578 xe và 115 xe trong ba tháng đầu năm. Những số liệu này tiếp tục phản ánh sự chênh lệch lớn về sức cạnh tranh giữa các mẫu xe trong phân khúc bán tải tại Việt Nam.

Chờ đối thủ mới

Phân khúc bán tải tại thị trường Việt Nam tiếp tục duy trì thế trận thiếu kịch tính khi Ford Ranger vững vàng giữ ngôi đầu về doanh số. Khoảng cách giữa Ranger và các đối thủ còn lại vẫn rất rõ rệt. Ngay cả Mitsubishi Triton — mẫu xe đang đứng ở vị trí thứ hai về lượng tiêu thụ — cũng ghi nhận doanh số thấp hơn tới cả nghìn xe so với “vua bán tải” đến từ Ford.

Yếu tố góp phần quan trọng giúp Ranger duy trì vị thế dẫn đầu chính là sự đa dạng trong danh mục sản phẩm và biên độ giá linh hoạt. Với tổng cộng 7 phiên bản tiêu chuẩn và một biến thể hiệu suất cao Ranger Raptor, mẫu bán tải này hiện có mức giá dao động từ 665 triệu đến 1,299 tỷ đồng. Điều này mang lại cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn phù hợp với các nhu cầu khác nhau, từ sử dụng cá nhân, gia đình cho đến mục đích thương mại hay off-road chuyên dụng.

Ford Ranger là mẫu bán tải có số lượng phiên bản đa dạng bậc nhất tại Việt Nam. Ảnh: Bối Hạ.

Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh của Ford Ranger hiện cũng đã được nâng cấp hoặc ra mắt thế hệ mới nhằm cải thiện sức cạnh tranh. Mitsubishi Triton thế hệ thứ 6 đang được phân phối tại Việt Nam với 3 phiên bản, giá bán từ 655 đến 924 triệu đồng. Tuy nhiên, việc loại bỏ biến thể số sàn ở thế hệ mới có thể khiến Triton giảm bớt sức hút với nhóm khách hàng ưu tiên chi phí đầu tư ban đầu thấp.

Toyota Hilux — từng là một đối trọng đáng gờm trong quá khứ — hiện phân phối 3 phiên bản nâng cấp với mức giá từ 668 đến 999 triệu đồng. Isuzu D-Max 2024 cũng đã chính thức gia nhập cuộc đua khi ra mắt tại Triển lãm Ô tô Việt Nam (VMS) 2024, đi kèm 5 phiên bản có giá dao động từ 650 đến 880 triệu đồng.

Dù các thương hiệu Nhật Bản đang nỗ lực đổi mới sản phẩm để cạnh tranh, Ford Ranger vẫn cho thấy lợi thế vượt trội về dải sản phẩm, giá trị sử dụng và độ nhận diện thương hiệu – những yếu tố then chốt giúp mẫu xe này tiếp tục thống trị phân khúc bán tải tại Việt Nam.

Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max nỗ lực làm mới. Ảnh: Phúc Hậu.

Sự thống trị tuyệt đối của Ford Ranger trong phân khúc bán tải không chỉ tạo nên khoảng cách lớn về doanh số với các đối thủ, mà còn được xem là một trong những nguyên nhân chính khiến Mazda BT-50 phải tạm thời rút lui khỏi thị trường. Trong phân khúc này, Nissan Navara vẫn hiện diện với 4 phiên bản, mức giá khởi điểm từ 685 triệu đồng. Tuy nhiên, nhà sản xuất Nhật Bản hiện chưa công bố doanh số bán hàng tại Việt Nam, khiến khả năng cạnh tranh của Navara trở nên khá mờ nhạt.

Ở chiều hướng ngược lại, phân khúc bán tải Việt Nam có thể sẽ sôi động hơn trong thời gian tới nhờ làn gió mới đến từ Trung Quốc  mẫu BYD Shark 6. Mẫu bán tải sử dụng công nghệ hybrid này vừa được BYD chính thức ra mắt tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (BIMS 2025) và nhiều khả năng sẽ được cân nhắc phân phối tại Việt Nam trong tương lai gần.

Việc BYD Sealion 6  mẫu SUV điện plug-in hybrid nhận được phản hồi tích cực từ thị trường Việt có thể trở thành cơ sở để hãng xe Trung Quốc mở rộng danh mục sản phẩm, đưa BYD Shark 6 trở thành đại diện đầu tiên trong phân khúc bán tải tại Việt Nam. Nếu điều này thành hiện thực, đây sẽ là một đối thủ tiềm năng, góp phần thay đổi thế cân bằng đang nghiêng hẳn về phía Ford Ranger.

Không chỉ dừng lại ở các đối thủ đến từ châu Á, thị trường bán tải Việt Nam trong tương lai còn có thể chứng kiến sự hiện diện của những mẫu bán tải cỡ lớn đến từ Mỹ, khi khả năng thuế nhập khẩu xe từ thị trường này giảm về 0% đang được đặt lên bàn đàm phán. Nếu chính sách thuế quan được điều chỉnh, những cái tên "khủng long" như Ford F-Series, RAM 1500, GMC Sierra hay Chevrolet Silverado sẽ có cơ hội tiếp cận người tiêu dùng Việt với mức giá cạnh tranh hơn, mở ra một phân khúc mới đầy tiềm năng trong ngành ô tô trong nước.