Taxi tự lái cấp độ 4: Bước tiến mới trong ngành giao thông

Mẫu xe tự lái dựa trên nền tảng GAC Aion Y Tyrannosaurus – bước đột phá công nghệ an toàn và hiệu suất trong kỷ nguyên xe tự hành cấp độ 4

Phiên bản mới phát triển từ GAC Aion Y Tyrannosaurus đã đánh dấu một cột mốc quan trọng trong ngành công nghiệp xe tự lái, đặc biệt ở phân khúc cấp độ 4 (L4), với cấu hình cảm biến vượt trội và nền tảng xử lý đột phá.

Cụ thể, chiếc xe này được trang bị 33 cảm biến – con số vượt xa mức trung bình ngành hiện nay là khoảng 20 cảm biến. Trong đó nổi bật là 10 cảm biến LiDAR: bao gồm 4 LiDAR tầm xa với khả năng phát hiện vật thể lên tới 200 mét, cùng 6 LiDAR giám sát điểm mù có thể nhận diện vật thể ở cự ly gần nhất chỉ 10 cm, đồng thời tạo ra vùng bao phủ 360 độ xung quanh xe – yếu tố then chốt trong việc vận hành an toàn ở tốc độ cao và trong môi trường giao thông phức tạp.

Tại Triển lãm ôtô Quảng Châu, GAC Aion ra mắt 2 mẫu xe mới liệu có về Việt Nam? Chiếc Aion UT sẽ là mẫu hatchback cỡ nhỏ với kích thước tương tự BYD Dolphin, trong khi Hyptec HL khá giống đàn anh Hyptec HT.

Mẫu robotaxi cấp độ 4 của GAC Aion và Didi.

GAC M6 Pro ra mắt tại Việt Nam, giá từ 699 triệu đồng GAC M6 Pro ra mắt thị trường Việt Nam tại triển lãm VMS 2024, với mức giá từ 699 triệu đồng. Mẫu xe này là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với BYD M6.

Trung tâm xử lý dữ liệu trên xe sở hữu năng lực tính toán lên đến 2.000 TOPS (2 triệu tỷ phép tính mỗi giây), tương đương 60 smartphone flagship hoặc 10 GPU PC cao cấp – một con số ấn tượng, cho phép hệ thống ra quyết định lái xe trong thời gian thực với độ chính xác cực cao, từ đó tối ưu hóa trải nghiệm, độ mượt và an toàn của quá trình vận hành tự động.

Sedan thuần điện AION ES ra mắt tại Việt Nam giá 788 triệu đồng Mẫu xe điện thương hiệu Trung Quốc sạc đầy đi được 440 km, môtơ mạnh 134 mã lực, kích thước tổng thể cỡ D nhưng trục cơ sở cỡ C.

Tính năng an toàn chủ động được nâng cấp mạnh mẽ thông qua thiết kế hệ thống dự phòng ba lớp, bao gồm: dự phòng phần mềm, thuật toán và phần cứng. Hệ thống này bao phủ 8 thành phần trọng yếu như cảm biến, hệ thống phanh, nguồn điện..., đảm bảo chiếc xe vẫn có thể tiếp tục vận hành ổn định và an toàn ngay cả khi một hệ thống con gặp sự cố. Mục tiêu an toàn tổng thể của xe được đặt ở mức “1FIT” – tức không quá 1 lỗi trên mỗi tỷ giờ hoạt động, vượt xa chuẩn an toàn ngành hàng không.

Chiếc xe được phát triển trên nền tảng thuần điện chuyên dụng của GAC Aion, đồng thời sử dụng kiến trúc dự phòng toàn cầu dành riêng cho xe tự lái L4, cho phép tái cấu trúc linh hoạt và tiết kiệm chi phí đáng kể.

Theo DiDi Autonomous Driving – đối tác phát triển dự án, mẫu xe mới có khả năng tăng 88% không gian khoang hành lý, đồng thời giảm tới 74% chi phí sản xuất, và tăng hiệu quả lắp ráp lên gấp 7 lần so với các mẫu xe tự lái cải tiến từ xe truyền thống.

Lộ trình thương mại hóa được xác định rõ ràng: xe sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt cuối năm 2025, triển khai trình diễn thực tế tại Quảng Châu và Bắc Kinh từ năm 2026, và hướng tới mẫu xe tự lái L4 thương mại hóa cho người dùng cá nhân vào năm 2027.