Sedan cỡ D tháng 4/2025: Toyota Camry độc chiếm, phần còn lại dậm chân tại chỗ

Theo báo cáo từ Hiệp hội Các Nhà Sản Xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), phân khúc sedan cỡ D trong tháng 4/2025 ghi nhận bước tăng trưởng tích cực với tổng lượng tiêu thụ đạt 303 xe  tăng 50% so với tháng 3 và cao hơn 62% so với cùng kỳ năm 2024. Đây là tín hiệu khả quan hiếm hoi trong bối cảnh thị trường ô tô nhìn chung vẫn còn nhiều biến động.

Tuy vậy, đà tăng trưởng về mặt số lượng không đi kèm với thay đổi thứ hạng. Bảng xếp hạng doanh số trong phân khúc vẫn giữ nguyên trật tự so với tháng trước. Đáng lưu ý, 3 trong số 4 mẫu sedan cỡ D hiện diện trên thị trường tiếp tục góp mặt trong danh sách 10 mẫu xe bán chậm nhất tháng – đánh dấu tháng thứ ba liên tiếp rơi vào nhóm này, cho thấy sức mua toàn phân khúc vẫn còn hạn chế, ngoại trừ một điểm sáng nổi bật.

Điểm nhấn tích cực đến từ Toyota Camry  mẫu sedan duy nhất trong phân khúc duy trì sức hút ổn định. Trong tháng 4, Camry đạt doanh số ấn tượng với 264 xe bán ra, tăng mạnh 64% so với tháng trước và cũng là mức cao nhất kể từ đầu năm 2025. Tính đến hết tháng 4, tổng doanh số lũy kế của mẫu xe này đạt 701 xe, ghi nhận mức tăng trưởng 56,5% so với cùng kỳ năm 2024 minh chứng cho vị thế dẫn đầu vững chắc của Camry trong phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam.

Toyota Camry 2026 ra mắt phối màu ngoại thất mới cá tính Mẫu sedan cỡ D của Toyota bổ sung phiên bản Nightshade Edition bên cạnh màu ngoại thất mới cho các phiên bản khác.

Hiện tại, Toyota Camry đang được phân phối tại thị trường Việt Nam với hai tùy chọn phiên bản: bản sử dụng động cơ xăng truyền thống có giá niêm yết 1,232 tỷ đồng và bản hybrid có mức giá dao động từ 1,472 đến 1,542 tỷ đồng. Đáng chú ý, dù có giá bán cao hơn đáng kể, phiên bản hybrid lại đang ghi nhận sức tiêu thụ tích cực hơn, cho thấy sự thay đổi rõ nét trong hành vi tiêu dùng – khi khách hàng ngày càng ưu tiên lựa chọn những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái và thân thiện với môi trường.

Ở vị trí thứ hai trong phân khúc sedan cỡ D là KIA K5 – mẫu xe đến từ Hàn Quốc tiếp tục duy trì đà tăng trưởng sau cú bứt tốc trong tháng 3. Cụ thể, doanh số tháng 4 của KIA K5 đạt 32 xe, tăng 18,5% so với tháng trước. Tuy nhiên, tính chung 4 tháng đầu năm 2025, tổng lượng xe bán ra chỉ đạt 81 xe – giảm nhẹ 11% so với cùng kỳ năm 2024, phản ánh sự biến động trong sức mua và ảnh hưởng từ cạnh tranh phân khúc.

Doanh số xe sedan hạng D tháng 5/2024: Camry bán nhiều hơn tổng xe của các đối thủ Ở phân khúc xe gầm thấp hạng D, trong tháng 5/2024 doanh số giảm nhẹ so với tháng trước. Mẫu xe Toyota Camry bán ra cao hơn cả tổng lượng xe của Mazda 6, Kia K5 và Honda Accord.

KIA K5 hiện được phân phối với 3 phiên bản gồm Luxury, Premium và GT-Line, đi kèm hai tùy chọn động cơ 2.0L và 2.5L. Dù sở hữu thiết kế hiện đại, thể thao và trang bị tương đối tốt trong tầm giá, mẫu sedan này vẫn gặp nhiều thách thức về mặt nhận diện thương hiệu và định vị giá, khiến mức độ phổ biến chưa tương xứng với tiềm năng.

Bán chạy nhất phân khúc, Toyota Camry vẫn được ưu đãi, giảm giá So với tháng trước, giá bán Toyota Camry hai phiên bản cao cấp nhất được đại lý giảm thêm từ 10 – 30 triệu đồng.

Trái ngược với hai đối thủ đứng đầu, Mazda6 tiếp tục trải qua giai đoạn kinh doanh ảm đạm. Trong tháng 4/2025, mẫu sedan này chỉ đạt doanh số vỏn vẹn 4 xe – giảm 55,6% so với tháng trước và đánh dấu tháng thứ 5 liên tiếp sụt giảm doanh số. Lũy kế từ đầu năm, tổng cộng chỉ có 56 xe Mazda6 được bán ra – giảm sâu 59,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này cho thấy Mazda6 đang ngày càng đánh mất sức hút trong phân khúc, bất chấp việc từng là một trong những mẫu sedan hạng D được ưa chuộng nhất tại thị trường Việt Nam trong giai đoạn trước.

Ở thời điểm hiện tại, Mazda6 đang được định giá từ 769 triệu đến 899 triệu đồng, trở thành mẫu sedan hạng D có mức giá khởi điểm thấp nhất trong phân khúc. Tuy nhiên, lợi thế về giá không đủ để bù đắp cho những điểm hạn chế ngày càng rõ rệt: thiết kế không còn mới mẻ, ít cải tiến qua các năm và đặc biệt là việc xu hướng thị trường đang dần dịch chuyển khỏi phân khúc sedan cỡ D vốn đang mất dần sức hút trước làn sóng SUV đô thị và crossover gầm cao. Tất cả những yếu tố này khiến Mazda6 ngày càng khó tiếp cận nhóm khách hàng mới cũng như giữ chân người dùng trung thành.

Trong khi đó, Honda Accord tiếp tục trải qua giai đoạn khó khăn khi chỉ ghi nhận 3 xe bán ra trong tháng 4, giảm 40% so với tháng trước và tiếp tục xếp cuối bảng doanh số phân khúc. Lũy kế 4 tháng đầu năm 2025, tổng doanh số của Accord cũng chỉ đạt 15 xe, giảm hơn 58% so với cùng kỳ năm 2024 một con số đáng báo động đối với một mẫu sedan từng được định vị cao cấp trong nhóm xe hạng D.

Thực tế cho thấy, sau khi chương trình ưu đãi chính hãng trị giá 220 triệu đồng kết thúc từ tháng 4, dù một số đại lý vẫn nỗ lực kích cầu bằng mức giảm giá lên đến 250 triệu đồng, nhưng các xe được áp dụng ưu đãi đều là xe sản xuất năm 2023 hoặc đầu 2024. Điều này khiến nhiều khách hàng trở nên dè dặt, đặc biệt trong bối cảnh người tiêu dùng ngày nay ngày càng quan tâm đến đời xe, công nghệ mới và giá trị khấu hao trong dài hạn.