Ra mắt hatchback hạng B MG3 Hybrid+ thế hệ mới

Thứ Sáu, 01/03/2024 - 15:19 - hoangvv

Nhờ hệ động lực hybrid full, MG 3 Hybrid+ cho công suất tổng lên tới 194 mã lực - mạnh tương đương và thậm chí hơn cả nhiều mẫu xe hạng C.

Tại triển lãm Geneva, thương hiệu xe Anh MG do tập đoàn Trung Quốc SAIC điều hành đã chính thức công bố thế hệ mới của dòng hatchback hạng B MG 3. Đây là thế hệ thứ 3 của mẫu hatchback hạng B, với thế hệ đầu tiên và thế hệ thứ 2 đã được trình làng vào khoảng năm 2008 và 2011, bên cạnh 2 đợt facelift vào năm 2013 và 2018. Trên thực tế, tên gọi của dòng xe đang là MG MG3 Hybrid + khi hiện tại, chỉ có duy nhất biến thể chạy điện mới ra mắt. Trước đó MG cũng đã hé lộ nhiều hình ảnh về thiết kế nội và ngoại thất của MG 3, nên chiếc xe không gây quá nhiều bất ngờ về mặt này.

MG 3 mới có kích thước (D x R x C) lần lượt là (4.113 x 1.797 x 1.502)mm, trục cơ sở 2.570mm và cốp sau rộng 293l. So với thế hệ trước đó. xe có kích thước lớn hơn về mọi mặt trừ chiều cao thấp hơn 14mm - cụ thể dài hơn 58mm, rộng hơn 50mm và khoảng cách giữa các bánh xe tăng hơn 50mm. Nếu xét trong phân khúc hatchback hạng B, MG 3 về cơ bản dài hơn Mazda 2 một chút nhưng ngắn hơn Honda City hay Toyota Yaris. Mặc dù vậy trục cơ sở của MG 3 ngang Mazda 2.

Điểm nổi bật nhất của chiếc xe là hệ động lực hybrid full. Hệ thống này bao gồm động cơ xăng 4 xi-lanh 1.5L Atkinson Cycle có công suất tối đa 102 mã lực vàô-men xoắn cực đại 128Nm. Nó được kết hợp với động cơ điện công suất 136 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250Nm. Tính cả 2 động cơ, công suất tổng của MG 3 lên tới 194 mã lực - mạnh tương đương và thậm chí hơn cả nhiều mẫu xe hạng C.

Động cơ truyền sức mạnh tới cầu trước thông qua hộp số tự động, khiến MG 3 có thể tăng tốc 0-100km/h trong vòng 8,0 giây; 80-120km/h trong 5,0 giây và đạt tốc độ tối đa 170km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình được công bố là 22,72km/l. Động cơ điện lấy nguồn từ pin 1,83kWh. Với hệ thống hybrid full, MG 3 cũng có các chế độ lái đặc trưng như chỉ chạy điện, song song 2 động cơ hoặc chạy xăng để sạc pin.

Bên cạnh đó là các chế độ lái quen thuộc như Eco, Tiêu chuẩn (Standard), Thể thao (Sport). Các trang bị của MG 3 Hybrid + cũng hấp dẫn với bảng đồng hồ 7 inch và màn hình trung tâm cảm ứng 10,25 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, dàn âm thanh 6 loa, camera 360 độ, gói an toàn MG Pilot bao gồm cảnh báo lệch làn, giữ ga tự động điện tử, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo va chạm phía trước.

Không gian nội thất MG3 Hybrid+ hiện đại hơn với bảng đồng hồ taplo kỹ thuật số 7 inch và màn hình trung tâm cảm ứng 10.25 inch, trang bị kết nối Apple Carplay và Android Auto. Xe sẽ được bán với 7 màu. Tại Thái Lan, MG sẽ bán MG 3 Hybrid+ kể từ giữa năm nay với giá và nhiều thông tin chi tiết được công bố vào thời điểm đó.

 

 

Tại Anh, MG3 Hybrid+ có mức giá khoảng 25.500 USD. Mẫu xe thuộc phân khúc B đô thị, cạnh tranh trực tiếp với Toyota Yaris, Renault Clio hay Honda Jazz, vốn cũng được trang bị động cơ hybrid.

 

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

McLaren sắp ra mắt hypercar mới có mã nội bộ McLaren P18

Mẫu xe kế nhiệm McLaren P1 cũng sẽ được ra mắt vào nửa cuối năm 2024 với khung cầm sợi carbon hoàn toàn mới và cơ cấu cửa cánh chim gullwing.

Honda Accord Facelift 2026: Phiên bản độc quyền cho thị trường Trung Quốc có gì mới?

Phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của chiếc GAC Honda Accord đã được bắt gặp tại các đại lý tại Trung Quốc.

VinFast VF 6 Ra Mắt Tại Indonesia: Bước Ngoặt Mới Trong Chiến Lược Toàn Cầu?

Sau các mẫu VF 3, VF 5 và VF e34, VinFast tiếp tục triển khai chiến lược mở rộng tại Indonesia với mẫu xe chiến lược hướng tới khách hàng cá nhân, khẳng định quyết tâm chinh phục thị trường của quốc gia vạn đảo này.

Ford Everest Platinum nhiều khác biệt so với thị trường Thái Lan đã chính thức ra mắt tại Việt Nam

Ford Everest Platinum tại Việt Nam có nhiều thay đổi về ngoại hình và nội thất bên trong. Tuy nhiên động cơ vẫn sử dụng máy diesel 2.0L Bi-Turbo giống bản Titanium.

Chính thức: Châu Âu bỏ lệnh cấm xe xăng từ năm 2035

Kế hoạch rút lại lệnh cấm xe xăng từ năm 2035 của EU cho thấy quá trình điện hóa ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang bước vào giai đoạn điều chỉnh lớn, giữa áp lực cạnh tranh toàn cầu và thực tế nhu cầu xe điện chững lại.

Có thể bạn quan tâm