Quy định mới về trụ sạc xe điện: Doanh nghiệp cần lưu ý gì?
Thứ Năm, 20/03/2025 - 17:47 - tienkm
VinFast và Tiêu Chuẩn Kỹ Thuật Đối Với Trạm Sạc Xe Điện Tại Việt Nam
VinFast đang đầu tư mạnh mẽ vào việc phát triển mạng lưới trạm sạc xe điện trên toàn lãnh thổ Việt Nam, nhằm thúc đẩy quá trình điện hóa giao thông và nâng cao trải nghiệm của người dùng xe điện. Để đảm bảo tính an toàn, minh bạch và hiệu quả trong vận hành, các thiết bị đo điện năng tại trạm sạc phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về đo lường theo Thông tư số 03/2024/TT-BKHCN, ban hành ngày 15/4/2024 bởi Bộ Khoa học và Công nghệ. Thông tư này sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 23/2013/TT-BKHCN liên quan đến yêu cầu đo lường đối với phương tiện đo nhóm 2.
Theo quy chuẩn kỹ thuật, trụ sạc xe điện phải được ghi nhãn đầy đủ và đảm bảo tính bền vững trong suốt vòng đời sử dụng. Các thông tin bắt buộc trên nhãn bao gồm:
- Nhà sản xuất
- Model sản phẩm
- Thông số điện áp, dòng điện đầu vào và đầu ra
- Công suất danh định
- Cấp bảo vệ IP, cấp bảo vệ IK
- Giao thức truyền thông (Protocol)
- Dải nhiệt độ làm việc
- Kích thước tổng thể (dài, rộng, cao), khối lượng
- Chiều dài cáp sạc
- Năm sản xuất
Bên cạnh đó, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh trụ sạc xe điện phải tuân thủ các quy định về hướng dẫn sử dụng. Cụ thể, họ phải cung cấp đầy đủ tài liệu hướng dẫn lắp đặt và sổ tay hướng dẫn sử dụng bằng tiếng Việt theo quy định tại khoản 16.1 và khoản 16.2 của TCVN 13078-1:2020 (tương đương IEC 61851-1:2017).
Yêu Cầu Chứng Nhận Hợp Quy Đối Với Trụ Sạc Xe Điện
- Các trụ sạc xe điện sản xuất hoặc lắp ráp trong nước phải công bố hợp quy theo quy chuẩn hiện hành và được gắn dấu hợp quy trước khi lưu hành trên thị trường.
- Đối với trụ sạc xe điện nhập khẩu, cơ quan quản lý sẽ tiến hành kiểm tra chất lượng sản phẩm dựa trên hồ sơ công bố hợp quy trước khi cho phép phân phối tại Việt Nam.
- Việc công bố hợp quy phải dựa trên kết quả đánh giá sự phù hợp của tổ chức chứng nhận được chỉ định.
Theo Bộ Công Thương, hệ thống tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật cho xe điện và trạm sạc không chỉ là công cụ quan trọng trong công tác quản lý nhà nước mà còn giúp định hướng các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô và ngành công nghiệp hỗ trợ. Điều này góp phần bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng, đồng thời khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, giảm phát thải và thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp ô tô điện tại Việt Nam.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Lào nhập khẩu xe điện nhiều chưa từng có, dự đoán bùng nổ thị trường
Range Rover Velar thuần điện sẽ ra mắt vào 2025, cạnh tranh với Porche Macan EV
Honda sẽ sử dụng logo riêng cho dòng xe điện
VinFast VF 8 ưu đãi 217 triệu đồng, người dùng chốt xe sớm
Xe điện chở học sinh của VinFast ra mắt, trang bị hệ thống điểm danh tự động
Có thể bạn quan tâm
-
TMT Motors sắp ra mắt mẫu xe điện hai chỗ giá rẻChiếc xe điện hai chỗ ngồi sẽ được TMT Motors ra mắt khách hàng Việt Nam trong quý IV/2025. Mẫu xe được đặt làm riêng và sẽ mang thương hiệu TMT.
-
Xe điện một chỗ giá 7.000 USD tạo cơn sốt trên thị trường Nhật BảnKG Motors, startup ô tô đến từ Nhật Bản, đang phát triển mẫu xe điện siêu nhỏ độc đáo với thiết kế chỉ một chỗ ngồi mang tên Mibot. Với mức giá cạnh tranh, chiếc xe này đã nhanh chóng thu hút sự quan tâm lớn từ thị trường, nhận về hơn 2.250 đơn đặt hàng trước chỉ trong thời gian ngắn.
-
Toyota Urban Cruiser EV chào thị trường Đông Nam Á, cạnh tranh phân khúc SUV điện đô thịMẫu xe điện gầm cao lần đầu giới thiệu với thông số nhỉnh hơn Yaris Cross, xe lắp ráp và bán ra tại Indonesia.
-
Chính thức GSM bán VinFast VF 3 và VF 5 tại LàoKể từ ngày 17/5, GSM chính thức phân phối hai mẫu ô tô điện VinFast tại thị trường Lào, đồng thời triển khai nền tảng công nghệ Xanh SM Platform nhằm xây dựng hệ sinh thái giao thông xanh toàn diện, kết nối chủ sở hữu xe điện với các dịch vụ vận tải hành khách thông minh và bền vững.
-
Tại sao phải đến 45.000 km, xe điện mới được gọi là thân thiện môi trường?Các chuyên gia tại Trung Quốc nhận định rằng, mặc dù xe điện thải ra lượng carbon lớn hơn trong giai đoạn sản xuất so với xe truyền thống, nhưng về lâu dài, lượng phát thải này sẽ được “bù đắp” và đạt mức cân bằng sau khi xe vận hành khoảng 31.000 đến 45.000 km.