Porsche 911 2025 chính thức ra mắt: Giá từ 8,87 tỷ đồng, có gì mới?

Thứ Hai, 24/03/2025 - 09:24 - tienkm

Mẫu xe thể thao biểu tượng của Porsche bước vào giai đoạn nâng cấp giữa vòng đời với những tinh chỉnh nhẹ ở thiết kế cản trước và sau, đồng thời được trang bị công nghệ hybrid tiên tiến nhằm tối ưu hiệu suất vận hành.

Porsche 911 mới ra mắt: Công nghệ hybrid hiệu suất cao, thiết kế tinh chỉnh và nâng cấp mạnh mẽ

Tại sự kiện ra mắt, Porsche đã trưng bày hai phiên bản của dòng 911, gồm 911 Carrera và 911 Cabriolet. Cả hai mẫu xe này tiếp tục sử dụng động cơ boxer 3.0L tăng áp kép, sản sinh 388 mã lực và 450 Nm mô-men xoắn cực đại. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h của phiên bản tiêu chuẩn là 4,1 giây, trong khi với gói Sport Chrono, thời gian rút ngắn còn 3,9 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 294 km/h.

Công nghệ hybrid hiệu suất cao - Điểm nhấn trên 911 Carrera GTS

Sự cải tiến đáng chú ý nhất trong lần nâng cấp này là hệ thống T-Hybrid – một công nghệ hybrid hiệu suất cao, siêu nhẹ, chỉ áp dụng trên 911 Carrera GTS. Khác biệt với hệ thống E-Hybrid trên Cayenne và Panamera, T-Hybrid được phát triển để tối ưu khả năng vận hành của 911.

Hệ thống này sử dụng bộ tăng áp điện hoàn toàn mới, tích hợp một mô-tơ điện đặt giữa máy nén và bánh xe turbin. Nhờ đó, bộ tăng áp có thể tăng tốc ngay lập tức, tạo ra áp suất tăng áp tức thì. Mô-tơ điện bên trong bộ tăng áp còn đóng vai trò như một máy phát điện, sản sinh 14,7 mã lực, giúp cải thiện độ phản hồi của động cơ.

Ngoài ra, hệ thống hybrid còn được hỗ trợ bởi một mô-tơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, tích hợp vào hộp số PDK 8 cấp, cung cấp thêm 150 Nm mô-men xoắn và tăng công suất tối đa 53,6 mã lực. Toàn bộ hệ thống điện này được cấp năng lượng bởi một khối pin lithium-ion 1,9 kWh, điện áp 400V.

Một ưu điểm khác của hệ thống hybrid này là khả năng loại bỏ dây đai truyền động, cho phép máy nén khí điều hòa hoạt động hoàn toàn bằng điện. Điều này giúp động cơ nhỏ gọn hơn và tạo không gian cho các bộ chuyển đổi điện năng. Porsche cũng điều chỉnh đường kính piston lên 97 mm và hành trình piston tăng lên 81 mm, giúp dung tích động cơ tăng thêm 0,6 lít so với thế hệ trước.

Về hiệu suất, động cơ boxer 3.6L trên 911 Carrera GTS sản sinh 478 mã lực và 570 Nm mô-men xoắn. Khi kết hợp với hệ thống hybrid, tổng công suất đạt 533 mã lực và mô-men xoắn cực đại 610 Nm. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3 giây và đạt tốc độ tối đa 312 km/h.

Biến thể Carrera S và Carrera T - Lựa chọn giữa hiệu suất và trải nghiệm lái

Ngoài Carrera GTS, Porsche còn giới thiệu hai phiên bản Carrera S và Carrera T, nằm giữa Carrera tiêu chuẩn và GTS.

Carrera S sử dụng động cơ boxer 3.0L tăng áp kép, công suất 473 mã lực, mô-men xoắn 530 Nm. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,3 giây và tốc độ tối đa 308 km/h với hộp số PDK 8 cấp.

Carrera T là lựa chọn dành cho những người yêu thích cảm giác lái thuần túy, khi được trang bị hộp số sàn 6 cấp, giúp giảm 42 kg trọng lượng so với bản tiêu chuẩn. Xe vẫn sử dụng động cơ 388 mã lực, mô-men xoắn 450 Nm, đi kèm gói Sport Chrono tiêu chuẩn, giúp tăng tốc 0-100 km/h trong 4,5 giây, tốc độ tối đa 295 km/h.

Thiết kế tinh chỉnh - Tối ưu khí động học và khả năng vận hành

Là phiên bản facelift giữa vòng đời, thiết kế ngoại thất của Porsche 911 không có quá nhiều thay đổi lớn, nhưng được tinh chỉnh để tối ưu khả năng khí động học và hiệu suất làm mát.

Ở phần đầu xe, cản trước được tinh chỉnh nhẹ, loại bỏ đèn phụ, giúp tăng diện tích hốc hút gió. Đặc biệt, phiên bản 911 Carrera GTS được trang bị hệ thống cánh tản nhiệt chủ động, với 5 cánh tản nhiệt dọc ở mỗi bên. Đây là lần đầu tiên Porsche áp dụng thiết kế này trên dòng 911, giúp cải thiện hiệu suất làm mát và khí động học.

Hệ thống đèn pha LED Matrix mới có hơn 32.000 điểm sáng, cung cấp khả năng chiếu sáng tối đa 600 mét, hỗ trợ các tính năng thông minh như chiếu sáng theo góc cua, nhận diện làn đường hẹp và cảnh báo công trình.

Phần đuôi xe cũng được tinh chỉnh với dải đèn hậu tách biệt giữa đèn xi-nhan và LED đặc trưng, tạo hiệu ứng 3D sâu hơn. Lưới tản nhiệt động cơ nay có 5 cánh mỗi bên, kết hợp với kính sau để tạo một tổng thể liền mạch. Cánh gió phía sau có thể tự động đóng/mở hoặc điều chỉnh thủ công qua màn hình trung tâm.

Porsche cũng cung cấp gói khí động học tùy chọn, gồm cản trước SportDesign, líp sườn và cánh gió sau cố định, giúp tăng lực ép xuống mặt đường và tối ưu độ bám đường.

Khoang lái - Kết hợp giữa truyền thống và công nghệ hiện đại

Bên trong nội thất, Porsche vẫn giữ thiết kế 2 ghế tiêu chuẩn, với tùy chọn cấu hình 2+2 dành cho trẻ em hoặc để đồ. Một điểm thay đổi đáng chú ý là nút khởi động Start/Stop thay thế chìa khóa vặn truyền thống, nhưng vẫn được đặt bên trái vô-lăng để tôn vinh di sản xe đua GT.

Cụm đồng hồ sau vô-lăng nay là màn hình 12,6 inch dạng cong, loại bỏ hoàn toàn đồng hồ cơ học, nhưng vẫn cung cấp 7 chế độ hiển thị khác nhau, bao gồm giao diện Classic độc quyền với thiết kế 5 đồng hồ tròn truyền thống.

Màn hình giải trí trung tâm 10,9 inch tiếp tục sử dụng hệ thống PCM (Porsche Communication Management) với độ phân giải cao, đồng thời bổ sung tính năng sạc không dây cho điện thoại.

Giá bán và thời gian giao xe

Porsche Việt Nam hiện cung cấp 8 phiên bản của 911 mới, gồm Carrera, Carrera T, Carrera S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Targa 4 GTS, với giá bán từ 8,87 tỷ đồng đến 13,59 tỷ đồng (chưa bao gồm tùy chọn). Thời gian giao xe dự kiến từ 6-8 tháng.

Bên cạnh đó, Porsche cũng xác nhận khách hàng có thể đặt hàng các mẫu xe hiệu suất cao như 911 GT3, GT3 Touring, GT3 RS, 718 Spyder RS, 718 Cayman GT4 RS. Trong đó, GT3 và GT3 Touring có giá khởi điểm 16,8 tỷ đồng (chưa bao gồm tùy chọn).

Chia sẻ