Ôtô giá rẻ tại Việt Nam tiếp tục bị cắt phiên bản, xu hướng hay thách thức

Thứ Ba, 25/02/2025 - 09:13 - tienkm

Người tiêu dùng Việt Nam hiện chỉ có hai lựa chọn phiên bản khi mua Kia Morning. Trước đó, Toyota Wigo cũng đã loại bỏ phiên bản số sàn khỏi danh mục sản phẩm.

Theo bảng giá chính thức từ Kia Việt Nam, mẫu xe cỡ A giá rẻ Kia Morning vừa tiếp tục tinh giản danh mục sản phẩm, hiện chỉ còn hai phiên bản gồm Kia Morning MT (giá 349 triệu đồng) và Kia Morning X-Line (giá 424 triệu đồng). Trước đó, dòng xe này từng có tới 5 phiên bản, bao gồm MT, AT, AT Premium, cùng hai biến thể phong cách X-Line và GT-Line.

Việc Kia Morning cắt giảm phiên bản không phải là trường hợp duy nhất trong phân khúc. Trước đó, Toyota Wigo đối thủ cạnh tranh trực tiếp cũng đã loại bỏ phiên bản số sàn (trước đây có giá 360 triệu đồng), chỉ giữ lại duy nhất Toyota Wigo G sử dụng hộp số CVT với giá bán 405 triệu đồng.

Những động thái trên cho thấy sự thu hẹp rõ rệt trong phân khúc xe cỡ A tại Việt Nam. Hiện nay, các mẫu xe xăng còn lại trong phân khúc này chỉ gồm Hyundai Grand i10 (360 – 455 triệu đồng), Toyota Wigo (405 triệu đồng) và Kia Morning (349 – 424 triệu đồng).

Bên cạnh các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, thị trường cũng đang chứng kiến sự gia tăng của các lựa chọn xe điện trong cùng phân khúc, điển hình là Wuling Mini EV (197 – 231 triệu đồng), Wuling Bingo (399 – 469 triệu đồng) và VinFast VF 3 (240 – 322 triệu đồng, tùy phương án mua hoặc thuê pin).

Kia Morning chỉ còn phiên bản X-Line và phiên bản MT tại Việt Nam.

Không chỉ thu hẹp về số lượng sản phẩm, nhóm xe hạng A tại Việt Nam còn đối mặt với sự suy giảm doanh số đáng kể. Năm 2024, tổng doanh số toàn phân khúc xe cỡ A gầm thấp đạt 9.261 xe, trong đó Hyundai Grand i10 dẫn đầu với 5.831 xe, Toyota Wigo đạt 2.659 xe, còn Kia Morning chỉ bán được 771 xe.

Bước sang tháng đầu tiên của năm 2025, xu hướng giảm vẫn tiếp tục. Hyundai Grand i10 dù giữ vững vị trí dẫn đầu nhưng doanh số chỉ đạt 221 xe. Toyota Wigo theo sát với 197 xe, trong khi Kia Morning có sự khởi đầu khá khiêm tốn với chỉ 39 xe đến tay khách hàng Việt.

Với tình hình hiện tại, phân khúc xe hạng A đang ngày càng thu hẹp, nhường chỗ cho các dòng xe điện giá rẻ cũng như xu hướng dịch chuyển sang phân khúc xe hạng B – nơi có nhiều lựa chọn hơn về mẫu mã, trang bị và công nghệ.