Taxi điện Green SM đối mặt với áp lực cạnh tranh ra sao khi đến Mỹ?

Hãng taxi điện Green SM vừa chính thức khai trương tại thị trường Mỹ, mở đầu ở thành phố Los Angeles. Đây là lần đầu tiên dịch vụ gọi xe của Green SM bước chân đến thị trường này, sau khi thành công tại quê nhà và Indonesia, Lào hay Ấn Độ.

So với các thị trường đang phát triển mà Green SM đang làm tốt, Mỹ là một trong nơi cạnh tranh khốc liệt đối với lĩnh vực gọi xe, vận tải hành khách.

Tại đất nước cờ hoa, GSM sẽ phải cạnh tranh với không chỉ taxi truyền thống mà còn là các đối thủ cùng mảng gọi xe dịch vụ và cả taxi không người lái. Vậy đâu là những đối thủ mà GSM sẽ đối mặt khi mở dịch vụ taxi tại Mỹ?

Taxi truyền thống

Mỹ là một trong những đất nước đầu tiên mở ra dịch vụ taxi truyền thống.

Từ năm 1907, hình ảnh những chiếc ôtô với đồng hồ tính tiền (taximeter) đặt ở táp lô, mang "mào" vàng đặc trưng trên nóc đã xuất hiện tại đường phố Mỹ. Đến nay, tại các thành phố lớn, taxi truyền thống vẫn nắm giữ hình ảnh nhất định với quốc gia này.

LA Yellow Cab với màu vàng đặc trưng trở thành hình ảnh quen thuộc tại Los Angeles (Mỹ). Ảnh: LA Times.

Tại Los Angeles, nơi mà GSM đặt những viên gạch đầu tiên, LA Yellow Cab cũng đang hoạt động sôi nổi. Hãng taxi này sở hữu đội xe đông đảo, dao động khoảng 1.000-1.500 xe, chiếm hơn một nửa lượng taxi được cấp phép hoạt động tại thành phố này.

Dàn xe sở hữu màu sơn vàng đặc trưng, nổi bật với những chiếc SUV, sedan hybrid như Toyota Prius, Toyota Camry Hybrid hay Ford Fusion, Escape Hybrid

Giá cước của dịch vụ taxi từ LA Yellow Cab dao động khoảng 1,85 - 3,1 USD/km, chưa bao gồm phí chờ tính theo giờ (khoảng 32,11 USD/giờ).

Ứng dụng gọi xe

Một trong những đối thủ chính mà GSM cần đối đầu khi hoạt động tại Mỹ là Uber. Đây có thể xem là ứng dụng gọi xe nổi tiếng nhất xứ cờ hoa. Theo Bloomberg Second Measure, đơn vị nghiên cứu và phân tích dữ liệu giao dịch thẻ tiêu dùng tại Mỹ, Uber nắm đến 74-76% thị phần dịch vụ gọi xe tại quốc gia này.

Trước đó, báo cáo từ Ủy ban Giao thông Los Angeles (LADOT) và dữ liệu sân bay Los Angeles (LAX) cũng ghi nhận khoảng 80% lưu lượng xe đưa đón khách tại thành phố này thuộc về Uber.

Tùy vào từng loại xe, giá cước của Uber tại Mỹ cũng sẽ có sự khác biệt nhất định. Hãng hiện cung cấp đa dạng loại dịch vụ từ Uber X - taxi bình dân, với giá cước khoảng 0,7-1,1 USD/km, Uber XL - minivan, xe 6 chỗ với giá cước khoảng 0,95-1,4 USD/km.

Uber chiếm đến 74-76% thị phần gọi xe tại Mỹ. Ảnh: Reuters.

Ngoài ra, người dùng cũng có thể chọn Uber Comfort nếu yêu cầu một chiếc SUV đời mới hơn, rộng rãi hơn. Uber Black là dịch vụ đắt đỏ nhất từ hãng gọi xe này, cung cấp tài xế chuyên nghiệp cùng các mẫu sedan hạng sang, với giá cước có thể vượt mốc 3,1 USD/km.

Đương nhiên đây chỉ là mức giá tham khảo được Uber công bố trên trang của hãng tại thị trường này. Tương tự ở Việt Nam, giá cước dịch vụ gọi xe qua ứng dụng tại Mỹ cũng bị ảnh hưởng bởi thời tiết, khung giờ cao điểm hay vị trí đặt xe.

Xếp ngay phía sau hãng taxi công nghệ này là Lyft, khi nắm giữ thị phần khoảng 24-26% ở Mỹ. Theo thông tin từ đơn vị này từng công bố, tính đến hết năm 2025, Lyft đang sở hữu đội xe với khoảng 500.000 tài xế hoạt động mỗi tuần trên ứng dụng, tập trung đưa đón khách ở khu vực Bắc Mỹ.

Taxi không người lái

Bên cạnh các đối thủ truyền thống và xe công nghệ, mảng taxi không người lái cũng đang tăng tốc tại Mỹ với sự dẫn đầu của Waymo, công ty con thuộc tập đoàn Alphabet.

Tại Los Angeles, Waymo đã chính thức vận hành thương mại dịch vụ taxi tự hành Waymo One từ năm 2024. Đội xe của hãng sử dụng các mẫu SUV điện Jaguar I-Pace trang bị hệ thống cảm biến LiDAR, radar và camera tầm xa, cho phép xe tự di chuyển trên các tuyến phố đông đúc mà không cần tài xế ngồi sau vô-lăng. Dịch vụ này thu hút nhóm khách hàng yêu thích công nghệ và đề cao sự riêng tư trong suốt hành trình.

Waymo là hãng taxi không người lái đầu tiên đang hoạt động tại Mỹ. Ảnh: Reuters.

Giá cước của Waymo One tại Los Angeles dao động khoảng 1,2-1,8 USD/km, tùy thuộc vào thời điểm đặt xe và tình trạng giao thông. Mức giá này được đánh giá cạnh tranh khi so với các dịch vụ gọi xe truyền thống, do cắt giảm được chi phí nhân công tài xế.

Bên cạnh Waymo, mảng taxi không người lái tại Mỹ còn có sự tham gia của Cruise - công ty thuộc General Motors - cùng kế hoạch triển khai Robotaxi của Tesla trong tương lai gần.

Sự hiện diện của dải sản phẩm taxi tự hành cùng sức ảnh hưởng từ các ứng dụng gọi xe hiện hữu mang tới bài toán cạnh tranh không nhỏ cho thương hiệu thuộc hệ sinh thái Vingroup.

Mặc dù vậy, mô hình vận hành với dải sản phẩm thuần điện VinFast cùng nhà và chính sách ưu đãi giá cước giai đoạn đầu được xem là điểm tựa để GSM từng bước tiếp cận người tiêu dùng tại thị trường Mỹ.