báo cáo nghiên cứu thị trường xe cũ do Hiệp hội Đại lý Ô tô Australia (AADA) công bố đã chỉ ra một thực tế đáng chú ý: ô tô điện (EV) có thể mất tới 25% giá trị chỉ sau một năm sử dụng. Trong khi đó, mức khấu hao của xe xăng cùng kỳ chỉ khoảng 11,5%, tức bằng một nửa so với xe điện.
Đáng chú ý, các mẫu xe sử dụng động cơ diesel (không bao gồm xe bán tải và xe van) có mức mất giá thấp hơn, chỉ khoảng 5% sau một năm. Trong khi đó, xe hybrid tiếp tục chứng tỏ lợi thế giữ giá vượt trội với tỷ lệ khấu hao chỉ 1,7% – thấp nhất trong số các loại phương tiện được khảo sát.
MG4 từng có thời gian được giảm giá tới 10.000 AUD (khoảng hơn 160 triệu đồng) tại Úc.
Nguyên nhân chính khiến ô tô điện mất giá nhanh chóng, theo AADA, là các đợt điều chỉnh giá mạnh từ các nhà sản xuất. Trong năm qua, nhiều hãng xe điện tại Australia đã thực hiện các chương trình giảm giá sâu, kéo theo sự sụt giảm đáng kể về giá trị xe đã qua sử dụng.
Ví dụ, MG đã giảm giá mẫu MG4 EV từ 40.990 AUD xuống còn 30.990 AUD trong một chương trình ưu đãi giới hạn. Tesla cũng không nằm ngoài xu hướng khi Model 3 giảm từ 61.990 AUD xuống còn 54.900 AUD. Thậm chí, Model Y – mẫu xe điện bán chạy nhất tại Australia – cũng có mức giảm lên tới 9.500 AUD (tương đương 155 triệu đồng), đưa giá xe về mức 55.900 AUD (khoảng 910 triệu đồng). Ngoài ra, hàng loạt thương hiệu khác như Peugeot, Jeep, Nissan, Polestar, GWM và Ford cũng đã tham gia vào cuộc đua giảm giá xe điện.
Bên cạnh chính sách giá từ các hãng xe, sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe mới cũng góp phần làm gia tăng tốc độ mất giá của ô tô điện. Hàng loạt thương hiệu mới, chủ yếu từ Trung Quốc, đã gia nhập thị trường Australia với chiến lược giá bán thấp hơn so với các hãng lớn như Toyota, Hyundai, Kia và Ford. Những cái tên mới bao gồm Zeekr, Smart, Geely, Chery, Leapmotor, Deepal, XPeng và Skywell.
Không chỉ dừng lại ở đó, nhiều hãng xe lâu đời cũng đã mở rộng danh mục xe điện hoặc lần đầu giới thiệu sản phẩm EV tại Australia trong năm vừa qua, điển hình như Toyota với bZ4X, Porsche với Macan thế hệ mới hay Hyundai với Ioniq 5 N.
Ngoài yếu tố cạnh tranh về giá, báo cáo của AADA còn nhấn mạnh sự phát triển nhanh chóng của công nghệ xe điện cũng góp phần làm giảm giá trị xe cũ. Các mẫu xe mới liên tục được nâng cấp với công nghệ pin tiên tiến hơn, tăng phạm vi hoạt động, cải thiện hệ thống làm mát giúp rút ngắn thời gian sạc, đồng thời tích hợp nhiều tính năng hiện đại như sạc ngược từ xe sang lưới điện (V2G) và từ xe sang thiết bị điện (V2L). Điều này khiến các mẫu xe cũ nhanh chóng trở nên lỗi thời, gia tăng áp lực giảm giá trên thị trường xe điện đã qua sử dụng.
