Ô tô điện giá rẻ và nỗi lo an toàn

Thứ Sáu, 14/07/2023 - 14:00 - Chưa có

Ô tô điện giá rẻ xuất hiện tại Việt Nam với những trang bị tối giản, khoảng cách di chuyển ngắn làm dấy lên lo ngại về nguy cơ mất an toàn.

Lo hết pin giữa đường, xe không túi khí

Ngay sau thời điểm ra mắt thị trường Việt Nam, thương hiệu xe điện mới mẻ Wuling Hongguang Mini EV đã gây chú ý bởi giá bán ở mức thấp nhất hiện nay.

Tuy nhiên sau khi khách hàng trải nghiệm mẫu xe này, đã có rất nhiều câu hỏi được đặt ra về sự tiện dụng và mức độ an toàn khi lưu thông.

Buổi thử xe điện mini Wuling tại Long Biên, Hà Nội.

Chiếc xe có 4 phiên bản, giá khởi điểm từ 239 - 279 triệu đồng nhưng hai phiên bản không có túi khí, 2 phiên bản còn lại chỉ có túi khí duy nhất cho người lái.

Đặc biệt là khối pin cung cấp phạm vi hoạt động 120km (sạc chậm 6,5 giờ) hoặc 170km (sạc chậm 9 giờ), làm dấy lên lo ngại nguy cơ hết pin giữa đường, trong khi xe không trang bị sạc nhanh và chưa có hạ tầng sạc riêng được thiết lập.

Sáng 7/7, tại điểm lái thử xe ở phố Vũ Đức Thận (quận Long Biên, Hà Nội), vợ chồng anh Tuấn Anh (trú tại Thạch Bàn, quận Long Biên) hào hứng đến xếp hàng, ghi danh lái thử chiếc xe điện mini thương hiệu Trung Quốc Wuling Hongguang Mini EV.

Sau lượt chạy thử khoảng 4km, anh Tuấn Anh nhận xét: “Xe nhẹ nên tăng tốc tốt. Trọng tâm xe hơi cao, bề rộng mặt lốp nhỏ, độ bám đường hạn chế nên vào cua phải thật chậm mới đảm bảo an toàn.

Tôi xác định nếu mua chỉ là mua thêm cho vợ dùng thay thế xe máy lúc mưa nắng, chứ không ai dại gì đi lên đường tốc độ cao bằng chiếc xe này”.

Anh Lucas, quốc tịch Brazil, đang sinh sống ở Hà Nội sau một vòng lái thử ở Long Biên cũng nhận xét: “Chiếc xe như khối rubic nhìn vui mắt, trông rất nhỏ nhưng không chật chội, có lẽ do nóc xe khá cao. Tuy nhiên nếu hỏi tôi có nên dùng nó để chạy trên xa lộ hay không thì câu trả lời là “không”.

 

Theo ghi nhận của PV, phần lớn khách lái thử xe điện mini đều chung nhận định mẫu xe này chỉ để “đi loanh quanh gần nhà”, không nên đi nhanh hơn 50km/h.

Theo một số chuyên gia, về mặt kỹ thuật ô tô thì tỷ lệ chiều rộng và chiều cao của xe ảnh hưởng lớn đến hệ số an toàn. Một chiếc xe thân hẹp dưới 1,5m mà cao trên 1,6m thì trọng tâm được nâng lên cao hơn bình thường, có thể dẫn đến nguy cơ mất thăng bằng khi vào cua hoặc trên mặt đường trơn trượt.

Xe điện mini có được đi cao tốc?

Xe điện Wuling Hongguang Mini EV.

Theo PGS. TS. Lý Hùng Anh, Trường Đại học Bách khoa (Đại học Quốc gia TP.HCM), tải trọng Wuling Hongguang Mini EV tương đối giống xe hạng A. Vì thế khi đã cho xe hạng A lên cao tốc thì mẫu xe này cũng được đi.

Tuy nhiên, với các thông số của xe, nên khuyến cáo các xe này không chạy vào cao tốc, dù quy định vẫn cho phép.

“Loại xe nhỏ chỉ nên chạy tối đa với tốc độ 80km/h. Còn nếu trời mưa, tầm nhìn hạn chế thì chỉ nên chạy tối đa 60km/h”, ông nói.

Còn theo PGS. TS. Nguyễn Thành Công (Đại học GTVT), các dòng xe mới, xe điện mini dù thiếu trang thiết bị an toàn nhưng các thiết bị đó chưa phải là yêu cầu bắt buộc thì vẫn được đi vào cao tốc. Tuy nhiên có thể tiềm ẩn rủi ro mất an toàn cao hơn so với các loại xe có trang bị tốt hơn.

Cần có hàng rào kỹ thuật mới

Chia sẻ về vấn đề này, chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng cho rằng, tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật phương tiện của Việt Nam và thế giới nói chung không phân biệt nguồn năng lượng xe.

Nghĩa là xe chạy bằng xăng dầu, bằng nhiên liệu sinh học hay là xe chạy điện đều phải đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật quốc gia nơi chiếc xe lăn bánh.

Tại Việt Nam xe hơi hạng nhẹ chở người sẽ phải thỏa mãn quy chuẩn 09 (QCVN 09:2015/BGTVT), ban hành cách đây 8 năm.

Tuy nhiên theo ông Đồng, Quy chuẩn 09 đã đến lúc cần điều chỉnh, bổ sung để nâng cao hàng rào kỹ thuật nhằm hạn chế những chiếc ô tô tối giản đến mức không có túi khí cũng được đưa ra thị trường.

Hãng xe có thể lý giải là cắt giảm trang bị, tiết kiệm chi phí để giảm giá thành, nhưng ông Đồng cho rằng, nhà sản xuất chưa coi trọng khách hàng, hướng tới tâm lý dễ dãi “tiền nào của ấy”.

“Mặt khác, Quy chuẩn 09 ban hành vào thời điểm năm 2015, khi đó tại Việt Nam hoàn toàn chưa có xe điện, chưa có hãng xe nào lúc đó nghĩ đến việc chế tạo xe điện trong nước. Vì thế bộ quy chuẩn có thể chưa bao quát hết các yếu tố kỹ thuật dành riêng xe điện, đó là vấn đề pin và trạm sạc”, ông Đồng lập luận.

 

Sẽ sửa đổi quy chuẩn về an toàn ô tô

Được biết, hiện Cục Đăng kiểm VN đang trong quá trình soạn thảo đề xuất sửa đổi, bổ sung Quy chuẩn 09 và dự kiến sẽ trình lên Bộ GTVT trong năm nay.

Quy chuẩn mới sẽ đưa ra những quy định chung về mức độ an toàn của ô tô, trong đó có xem xét đến các yếu tố liên quan đến xe điện.

Đặc biệt sẽ không yêu cầu cụ thể từng hệ thống, trang bị an toàn nào buộc phải có trên xe mà sẽ đưa ra những tiêu chuẩn về an toàn kỹ thuật mà phương tiện phải đạt được.

 

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Tính đến thời điểm hiện tại thì có tất cả bao nhiêu loại cổng sạc xe ô tô điện?

Cổng sạc chính là bộ phận kết nối xe với nguồn điện bên ngoài để sạc pin. Trên thế giới hiện có 6 loại cổng sạc khác nhau, phù hợp với tiêu chuẩn của từng thị trường và từng hãng xe.

Audi E5 Sportback trình làng tại Auto Shanghai 2025, mở màn kỷ nguyên xe điện tại Trung Quốc

Liên doanh SAIC – Audi vừa vén màn mẫu xe điện AUDI E5 Sportback tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025. Đây là sản phẩm đầu tiên của thương hiệu AUDI mới được phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc. 

Chi tiết Kia EV9 2024 tại thị trường Mỹ, bản cao nhất giá gần 75.000 USD

Kia vừa công bố giá bán chi tiết cho mẫu EV9 sau khi thông báo trước đó mẫu xe này sẽ có giá khởi điểm từ 54.900 USD.

VinFast sẽ tự chủ về công nghệ pin, là cấu phần quan trọng của xe điện

Sau sáp nhập, VinFast sẽ tự chủ về công nghệ pin– cấu phần quan trọng của xe điện, đồng thời làm chủ được chuỗi sản xuất, gia tăng lợi thế cạnh tranh trên thị trường.

Xe điện Aion giá rẻ bất ngờ: 10.000 USD, trợ lái Level 2, sạc nhanh chỉ 24 phút

GAC Aion UT chính thức ra mắt thị trường Trung Quốc từ cuối tháng 2, với mức giá khởi điểm dưới 10.000 USD, mang đến lựa chọn xe điện giá rẻ nhưng vẫn được trang bị công nghệ hiện đại.

Có thể bạn quan tâm

  • Suzuki eVitara – Crossover điện chuẩn bị ra mắt tại Đông Nam Á
    Suzuki eVitara – Crossover điện chuẩn bị ra mắt tại Đông Nam Á
    Indonesia- Mẫu gầm cao thuần điện ra mắt triển lãm GIIAS 2025, xe có hai phiên bản pin, bán ra từ 2026.
  • Chính thức GSM bán VinFast VF 3 và VF 5 tại Lào
    Chính thức GSM bán VinFast VF 3 và VF 5 tại Lào
    Kể từ ngày 17/5, GSM chính thức phân phối hai mẫu ô tô điện VinFast tại thị trường Lào, đồng thời triển khai nền tảng công nghệ Xanh SM Platform nhằm xây dựng hệ sinh thái giao thông xanh toàn diện, kết nối chủ sở hữu xe điện với các dịch vụ vận tải hành khách thông minh và bền vững.
  • Huawei bắt tay các ông lớn, tham vọng chiếm lĩnh thị trường xe xa xỉ
    Huawei bắt tay các ông lớn, tham vọng chiếm lĩnh thị trường xe xa xỉ
    Huawei Technologies Co. cùng các đối tác trong ngành sản xuất ô tô đang từng bước mở rộng tầm ảnh hưởng vào phân khúc xe sang tại thị trường Trung Quốc thông qua sự ra mắt của mẫu sedan cao cấp Maextro S800 một chiếc xe có mức giá vượt ngưỡng 1 triệu nhân dân tệ, đánh dấu tham vọng chinh phục thị phần vốn được thống trị bởi các thương hiệu xe sang châu Âu.
  • Wuling Bingo S sắp ra mắt: SUV điện giá rẻ thách thức BYD Dolphin
    Wuling Bingo S sắp ra mắt: SUV điện giá rẻ thách thức BYD Dolphin
    Wuling tiếp tục chiến lược mở rộng danh mục xe điện đô thị bằng việc giới thiệu mẫu Bingo S một lựa chọn mới với mức giá dự kiến dưới 300 triệu đồng. Với định vị cạnh tranh trong phân khúc xe điện giá phổ thông, Bingo S được kỳ vọng sẽ trở thành đối thủ đáng gờm của BYD Dolphin và Geely Geome Xingyuan trên thị trường nội địa.
  • VinFast đẩy mạnh kế hoạch mở rộng tại thị trường Ấn Độ
    VinFast đẩy mạnh kế hoạch mở rộng tại thị trường Ấn Độ
    Hãng xe điện Việt Nam hợp tác công ty Global Assure nhằm mở rộng mạng lưới dịch vụ khách hàng, hướng đến xây dựng hệ sinh thái toàn diện cho xe điện.